LeoLex

Упс!Опять я! С фотками! Раздатка,часть вторая,как эта хрень крутится??? Смотрим на фото,объяснять буду справа на лево,не потому что Азия,а потому что сфотал так ,и крутится она начинает с первичного вала ,который справа на фото. Так вот,крутящий момент выходя из АКПП попадает на первичный вал раздатки,на котором видна муфта переключения повышеной пониженой,за ним дальше видна муфта подключения переднего моста,потом цепь,потом дифференциал и в конце вал хвостовика.Теперь перейдём к кинематике,слово то какое!!! При включении переднего моста,соответствующая вилка перемещает синхромуфту(мы так её называем,конечно тех.неграмотность, звиняйте,академиев не кончали) через синхронизатор,в сторону цепи,происходит зацепление шестерёнчатой пары и опля перед врубился!!! За счёт присутствия на авто трёх дифов,при включении передка,из 4 колёс может крутится всего лишь одно! Шо происходит далее,когда Вы включаете следующее положение рычага?Которое можно включать лишь на стоячей машине так как там нет синхрона,на фото видать,второй ряд шестерён ,справа на лево.Так называемый 4 ведущих пониженная с блокировкой,а делается вот что,передок уже включен,вторая синхромуфта передвигается налево(по фото) и входит в зацепление с парой шестерен понижающего ряда,происходит понижение оборотов на вторичном валу и машина еле ползет,но опять таки из 4 х может крутиться одно колесо!!! Прикольно вышло!!!Чё не делай,а всё равно жёсткой блокировки между мостами НЕТ!!! Самый большой прикол подкинули японцы нам,так это в межосевом дифференциале!!! На фото за дифом видна вискомуфта,она отдельно лежит,так вот у кого она поцелее будет,тотездит на 4 вд и чувствует жесткую связь между мостами,а у кого кердык вискомуфте ,как только сядет где в лужу ,удивляется,чёит у него одно колесо вращается!!! Вот так то господа хорошие,японцы нас лажанули!!! И наконец вернемся к нашим барана...упс,сорри,Азия!!! Датчикам!!! Вся эта хрень,работает так,на каждой приводной кулисе стоит два и три датчика,каждый работает на вкл. и выкл.пораздельности т.е.один на вкл. один на выкл. Когда какой нибудь начинает глючить вкл.или выкл.у Вас на панели начинают моргать лампочки. Так вот я РЕКОМЕНДУЮ не заморачивайтесь Вы с этими датчиками,залазьте вниз и вырубайте опытным путем глючный!!!! НИЧЕГО НЕ БУДЕТ!!! Раздатка ,это просто тупая механика,если рычаг ходит и включает то что надо,значит оно включилось или выключилось!!!Не зависимо от лампочек,Единственно на что надо обращать внимание,так это когда выключаете передний мост,за счёт конструктивных особенностей синхромуфта не всегда выходит полностью из зацепления с шестерней передка,поэтому выключив мост настоятельно РЕКОМЕНДУЮ подёргаться вперёд назад,до характерного щелчка!!!! Всё мои дорогие Однодельчане!!!Чем смог тем помог,прошу не кидать предметами в меня,вот спасибо можете накатать,Вам всё равно ,а мне как хорошо будет!!!!ШУТЮ!!!

Эт сново я!С фотками! Теперь тонким бородком или отвёрткой выбиваем стержни на вилках переднего моста и дифа за тем снимаем переднюю крышку раздатки,вместе с вторичным валом пониженной повышенной,смотрите осторожней вторичный вал может выскочить со своего гнезда и упасть Вам на ногу!!! Ложим переднюю крышку в сторону и вспоминаем,что же поменять надо? Когда вспомните,меняете дефектные детали на новые и собираете всё назад!!!Всё ,удачи в ремонте и дороге!!!

Другой пост пишу потому что ,фотки не ЛЕЗУТ больше двух!!! Когда всё выкрутили,внимание!!!Подлянка!!!Снимаете стопор внутренний на подшипнике вала хвостовика.На фото видно два нижних датчика вкл.выкл.переднего моста. Снимать подшипник надо только тем у кого он разбитый или имеет люфт. Теперь можно приступать к откручиванию болтов по периметру раздатки.Когда всё выкрутили,осторожно ножом расклеиваем корпус надвое.Расперев щель двумя отвёртками разъединяем корпуса, снимаем выходной вал,только по тихому,там подшипник игольчатый ,хрупкий стоит,потом вытаскиваем обойму с сателитами(четыре шестерёнки маленькие ,через 90градусов стоят) за ней вытаскиваем держась за цепь выходной вал переднего моста и приводную шестерню,вместе с ответной шестернёй включения межосевого дифа. Млин опять фотка не лезет!

Раздатка,часть первая,разборная. Когда Вы сняли раздатку,слили масло,приступаете к разбору ,но не знаете за какое место её хватать,начните с хвостовика Верхнюю крышку надеюсь Вы уже сняли.Когда снимите хвостовик проверьте втулку,следов износа и потертостей быть не должно! Дальше за крышкой на выходном валу, увидите подшипник,выпрессовывать его не надо,на наружней обойме есть стопорное кольцо,сняв его специнструментом можете перекурить. Теперь нам потребуется чистая кювета,ванночка или на крайняк баклажка отрезанная в неё мы будем складывать датчики.Датчики перед тем как их выкрутить надо вокруг очистить металщеткой от мусора.После очистки выкручиваем их,только осторожно,на трех которые показаныимеются шарики,смотрите не растеряйте!! Переходим к откручиванию фиксаторов (эт такие штуки с пружинками и опять шариками)которые находятся на той же стороне где и датчики.Вообще если обратили внимание на то,что с противоположной стороны имеются теже отверстия,Вы правильно догадались это технологические отверстия для ЛЕВОРУЛЬНЫХ,так,что мы туда не лезем своими ручками,не дай Бог ещё леворульно собрать,потом удивляться,чёит кочерга изменила, на лево пошла....Ой отвлёкся сорри!!

Всем здрасьте!!! На днях у меня грохнулась АКПП V4AW3-5 ,благо был запас,поставил и дальше поехал.Но рассказ не об ентом. Читал перед этим Легионовскую книгу и удивился!!! Про АКПП и раздатку нихрена нет,за исключением общих сведений. Вот где думаю причина,всех вопросов про АКПП и раздатку,поэтому решил не пожалеть время,сдохшую АКПП, вполне целую раздатку part time,свои руки и решил написать в произвольной форме два рассказа о том ,как это всё устроено,и как же оно всё энто вертиться О том,что раздатка откручивается от коробки писать небуду,поэтому с Вашего позволения разрешите начать с раздатки

Всем привет! Разобрал раздатку,скоро разберу АКПП 4aw3или 30AW40 и дам полное описание коробки,работа и неисправности. Тросы, датчики и т. д. мало чем помогут большинству делиководов,потому что причина в механике, расскажу и докажу на этой недели.

Моё мнение если лифтуешь,то ход штока должен быть длиньше на величину лифта,но и колба должна быть длиньше на ту же величину,ведь шток должен же куда то уходить.

С большим удовольствием подтянусь,но 9-10 не могу(3 года отцу)а в любые другие дни,с нашим почтением и с Вашим уважением завсегда пожалуйста!!!

Вот ещё одна

Цеплялись!!! Но больше всего удивлялись! А при техосмотре могут и дое... так,что это дело личное, В принципе можно две ручки свести в одну,сделать общую ручку ,а на бездорожье общий крепёж убирать.

Вот одна фотка с Первой Казахстанской Дэликовки,не выдержал,Влад,Андрей сорри.

Привет всем! Хочу рассказать об одном опыте,был у меня ниссан патрол,хорошая тачка,но тяжелая и садилась быстро,всё время проворачивало задний мост,то одно колесо то другое,вообщем за...ло,так как возможности ставить мост с жесткой блокировкой небыло, я пошел другим путем,просто нашел на разборке ручник в сборе,и установил его рядом со своим ручником. Внизу идёт два троса на каждое колесо,но к родному ручнику подходит один, через коромысло,коромысло я выкинул,на концы двух тросиков с колёс ,одел удлиннители, которые цеплялись каждый к своему ручнику. Что имеем на выходе? Допустим где-то застряли,проворачивает одну сторону,видя какая сторона проворачивается натягиваем соответствующий ручник,тяга переходит на противоположное колесо,и если перед не сел совсем, то авто выезжает.

Поздравляю !!! Классная машина!!! Тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить!!! На ней не только работать,на ней ещё и отдыхать ездить можно!

Я приехал два час назад т.е.20,00часов ingener NETRON будут чуть позже,всё нормально,завтра напишут наверно, я не могу вперед старожил переть!

Что-то видимо со свечами накала,проверь питание,реле,датчики температуры,проводку и сами свечи.

До старта из Тараза осталось 1ч.40мин. Коробку 3часа назад собрал думаю,что доеду,а не доеду свои однодельчане помогут!!! 2 Denis Ov ты с нами мысленно,а мы с тобой(ночью жди приснимся...с рюмками на свежем воздухе!!!) спасибо за пожелания!!! :uga: :uga: :uga:

Стоит гай,на дороге кого не остановит,всё в норме,всё пучком,никто не нарушает,вообщем стоит без бабла, придумал как до водил докапываться,останавливает машину и спрашивает у чела;слушай говорит,если у тебя правый поворотник сгорит,какое колесо спустит? Водила;??????не знаю. Гай;Аааааа , плохо знаешь устройство автомобиля!!!! И давай человека на бабло раскручивать,получилось,понравилось,и давай до всех цепляться с этим вопросом,бабки зарабатывать. Тут едет МАЗ груженный,гаишник его останавливает и с тем же вопросом,мазист весь в соляре и мазуте почесал зло репу,и так тихо и зло шепотом говорит;А ЕСЛИ Я ТЕБЯ СЕЙЧАС МОНТАЖКОЙ,ПО ФУРАЖКЕ УЕБ7,У ТЕБЯ КАКОЙ ШНУРОК РАЗВЯЖЕТСЯ???

Причин может быть несколько,помере сложности, 1 это о чём писал PETER, 2 некалиброванный датчик давления, 3 малое давление даёт маслонасос, 4 провернуло или износились втулки балансирных валов, 5 износились коренные вкладыши, 6 разбита постель распредвала на ГБЦ,первые две причины ерунда,если с этими двумя всё в норме то 100% причина в остальных четырёх.Удачи!!! P.S.Вообще моё мнение,если первые хозяева постоянно меняли коренные вкладыши(потому-что 100.000км для правильно уложенных и подогнанных это ерунда) причина в разбитой постели коренных вкладышей или если совсем тупо,в перепутанных бугелях или перекос постели.

L_N у тебя что-то не так с проводкой,потому-что у остальных (я имею ввиду многих своих знакомых) всё нормально,или смазка загустела,о чём писал выше

У тебя можно поменять АКПП на обычную,но только вместе с ЭБУшкой,у тебя на коробе написано 40-50 ,а на обычной 40-30 ,по книге 4 AW 3 буквы любые,так что не парься,такой короб как у тебя трудно найти,ставь обычный.

NETRON блин мне до ташкентской-баумана хреново,давайте я Вас в г.Шу подожду от 00.00 до восхода.

Я написал про стандартную ситуацию,эт когда смазка густеет,а потом не даёт контактам работать нормально,а про повышенную нагрузку на контактную группу ,это пускай хозяин решает,что ему врубить или вырубить.

Поклон за телефоны,будем звонить на днях

Греться не должен,если ты рукой почувствовал тепло,то контакт хреновый,внутри переключателя,а разбирается он с торца,берёшь острый скальпель или ножик,снимаешь крышку,под ней самая сложная для снятия деталь белого цвета.На металлическом стержне сделана проточка под шплинт,но почему-то вместо шплинта на белой детальке сделаны усики которые и входят в зацепление с этой проточкой.Так вот тебе надо аккуратно и осторожно отогнуть эти усики наружу и в тоже время тащить поворотную рукоятку на себя,если вытащишь будь осторожен не потеряй 2 шарика которые фиксируют положение рукояти,когда это снимешь увидишь контакты которые надо зачистить и подогнуть. Соберёшь в обратном порядке,удачи!

Динозавр у мнея накрылась АКПП,разбираю делаю фото,скоро выложу в форуме,насчет ремонта подожди,есть одна бредовая идея,если проскочит то и тебе,да и всем поможет!!!!