LeoLex

un4given Ок,фото скоро будут,хотя я помоему уже отправлял тебе перепелкина 22...... N181 скоро буду в Ате по делам,поузнавать по твоему вопросу ? Или надобность отпала?

Чимкентцов здесь мало,Алматинцы все на домене КЗ сидят....здесь наврятли найдёшь ответы на свои вопросы,вот если что по Таразу надо,то могу я помочь,а так сорри.

Всем живущим в этой ветке здоровья и благ!!!! Игорю,Лёхе,Андрею отдельный привет!!!!Вот делику опять купил))))) Немного не в тему)))Собираюсь опять летом к Вам в гости наведаться,примите???

Лёха привет!!!100 лет сто зим!Ваня был у меня в гостях,его просьбу выполнил,да и сам не нашел я что то Красноярска,ткни носом если я ошибаюсь)))))))))

Общение.

Я IvanKrasnoyarsk Хлопцы я в Джамбуле у Сашки Leolexa тут тепло до адурения фрукты сука настоящие

Я Ivan Krasnoyarsk нахожусь в гостях у Сани ЛеоЛекса через неделю выдвегаюсь в Россию

Всем привет,еще можно взять вороток покрепче,упереть его в лонжерон,отключить питание на электроклапан,и открутить (сорвать)болт стартером.

А вот если есть навыки по пайке-лужению,то я бы посоветовал вместо шпатлёвки,пролудить все ямочки припоем....берёшь газовую горелку,несколько прутков с оловом,флюс и вперёд! Результат отличный,не гниёт,не трескается,пластичный(если опять шарахнуть по этому месту),обрабатывается напильником а потом обычной шкуркой......и что самое главное детектор толщины краски(при покупке машины,такими пользуются)не видит поражённые места.

У нас на СТО примерно раз в 2 месяца,заезжает или делика или паджеро со стуком в ДВС,в 80% случаев,стук в коренных шейках,с проворотом вкладышей,постель приходит в негодность,в 75% приходится менять блок.И не из-за того,что нет технической оснастки,востановить можно,но технически и материально не выгодно.

Я же написал,что как альтернативный ремонт,твой подходит.Ты что завёлся?Правила нарушаешь,эмоции девать некуда?Ты бы чем орать(капслок заело чтоли?) на всю тему и оверквотить,лучше бы фотографии выложил,что да как ты сделал,вдруг соклубникам понадобится,а впустую спорить не охота.

Натяжитель никогда не работает в обе стороны!У любой цепи,есть нагруженное плечо и плечо свободного хода,а в раздатке к цепи Морзе такое не подходит,и именно поэтому,а не по причине экономики производства придуманной тобой не ставят натяжитель(да и к тому же свой ресурс цепь прекрасно ходит и без онного) Самый лучший пример натяжитель в двигателе 4М40,в инструкции на которую ты указываешь,написано,что вращать двигатель можно только по ходу его рабочего вращения,иначе натяжитель сломается! Мы тоже ставили вниз,может мы делали как то иначе или по тупому,но у нас одна зима и в хлам раздатка,так что спорить не будем,а лишь примем твой способ ремонта как альтернативный

Насчёт отлично снимается маслосъёмными кольцами,я бы поспорил,но я не стану,помня о магнитном масле,насчёт форсунок...хм не на многих так делают,а вот на 4М40 они есть,и нужны они не для того чтобы"ссать"на цилиндры,а для охлаждения поршня,и практически при разбрызгивании не попадает масло на стенки гильзы.

При движении задним ходом на понижайке порвёшь натяжитель и всё что с ним связано,уже пробовали как ты делать...Конструктивно потому там натяжители успокоители не ставят.

Неоднократно встречающееся ошибочное мнение,что при переливе выдавливает сальники,для того что бы понять,надо представить себе такую ситуацию,что может выдавить сальник?Кто нибудь его снимал?Просто взял пальцем и выковарял оттуда?Нет,сальники сидят в своих посадочных местах очень плотно,и так просто оттуда не выдавливаются.Да и для того чтобы выдавить его оттуда,надо создать внутри двигателя избыточное давление(наверняка не менее 1 атм.)что по сути не может быть ,так как ваш сапун связан с атмосферным давлением. Чем плох перелив?Тем что масло при повышенном уровне,начинает расплёскиваться противовесами коленвала,шатунами,оно попадает на гильзы,отсюда повышенный расход,потеря мощности.А текут сальники при переливе,лишь тогда,когда перельют и достигают уровня рабочей кромки сальника.сальник естественно не расчитан работать в погруженном или частично погруженном состоянии,и одно дело отделить плёночку маслянную,а другое дело бороться с большим слоем масла..... Всё вышенаписанное не касается убитых в хлам машин и клинических случаев.

2002 не найдёшь у нас таких......если только тайваньскую...за 19000уе....

Profister,когда начинаешь насиловать АКПП,она начинает ехать с первой передачи?И потом при сбросе газа,переключается вплоть до четвёртой?Есть ли на машине турботаймер?Если да то попробуй заглушить ключом,но при включенном турботаймере,(т.е. надо исключить проблему самой "личинки"замка и всех проводов отвечающих за "зажигание")если не давать машине заглохнуть и повернуть ключ в положение зажигания проблема появляется или нет?

dragon уважаемый пользователь,чат также просматривается модераторами,навсякий случай,были случаи спама и прямых оскорблений пользователей.За флуд в чате?Ну если их переписка с Малером флуд,который никого не касается,то Вы глубоко заблуждаетесь,к тому же для Вас пункт 4,14 никто не отменял,а насчёт моих действий есть пункты 6,2 6,3и6,4.К тому же бан снят Администратором форума.

Я,объяснение смотри в личке.

Вот попалось в интернете,хороший размер и качество.

2 JON,продавливает и ещё как,уж поверь,за зиму 3-4 машины на СТО с такой болезнью приезжают,новый то точно не продавит,а вот сильно уставшие запросто.

При заводке на морозе могло пройзойти следующее,при резком возрастании давления масла,"продавило"гидрокомпенсаторы клапанов,теперь они стоят в приоткрытом состоянии,отсюда свободное вращение двигателя и всё сопутствующее этому,лечится вскрытием клапанной крышки разбором верхней части головки блока,извлечением гидрокомпенсаторов,"сжатием" их на место,и последующей установкой всего назад,это лично моё мнение и я думаю что оно на 90%правильное,при условии,что действительно ремень не проскочил на несколько зубов.Если же проскочил,то однозначно гнутые клапана.

Блокировка ГТ есть,неблокирование ГТ,тоже может быть,при включенном ГТ при 100 км\ч обороты будут 2500 на 4 передаче,при незаблокированном ГТ обороты будут в районе 2700-2800,это и означает неблокирование ГТ.Если блокируется при интенсивном разгоне,то 90%нехватка давления в АКПП,лечится заменой масла-фильтра и маленькой регулировкой тросика.Если не помогло,то одно из 2 или не работат электроклапан блокировки или сама ГТ приказала долго жить.

ТО dragon,отсидки не достаточно. Савелий,ты сейчас оскорбил моего друга,назвал его скунсом,ну ну....В этой же теме,в сообщение номер 104 админ написал,про злоупотребления...Так что держи от меня душевные ещё 10% за .....

Stahh если понял,что "олбанский" у нас запрещён,то пускай напишет об этом igorenya,он и снимет наказание.