LeoLex

ТО darkdelica мы в Алмате берём двигателя только у одной фирмы"JAP"они привозят контрактные двигателя,цены приемлимые,проверка компрессии,турбины и всего остального прямо у них на стенде,мы у них взяли уже 3 мотора и в Астану ещё один ушел.....так что люди проверенные,главный у них Владимир Евгеньевич сот.87017443948

Вот только не надо в позу вставать ,письмо твоё получил,на руках есть парт тайм,пока ищу супер селект,для просмотра кишков,тебе же нужен точный ответ или абы как?Если наберешься терпения ответ получишь,а если нет терпелки то увы....

....Да уж..насчет холодной воды в перегретый движок погорячились....а в остальном не стоит благодарностей,удачи в ремонте!

У пыжей и делик,числа в раздатке на пониженной передаче одинаковые,насчет комплектов,для понижения передачи,я лично не встречал,да и не слышал никогда про такое,переделывать тем более не советую,(посмотри в ЧаВо есть фотки разобранной раздатки,сам поймешь,что лучше не лезть туда)GlebaCH скажи а на кой тебе понижать пониженную???Неужели не хватает пониженной передачи?Вопрос не философский.

Начнем с того,что автор сам породил ошибку, Water cooling V-type 6 cylinder SOHC Water cooling V-type 6 cylinder OHC24 Water cooling V-type 6 cylinder OHC Первая строчка верна,а вот во второй хоть и маленькая,но ошибка существенная,надо писать DOHC что означает Double Over,то есть Два Верхне расположенных распредвала!!!!Третья строчка.....что то вообще муть какая то.... Выпускались делики,как с 2 распредвалами,так и с 4,у нашего одноклубника Denis Ov такой стоит, четырёхраспредвальный 24 клапанный,мы ему клапанные сальники меняли. Теперь собственно ответ на вопрос,если не важна мощность,а на первом месте надежность и ремонтопригодность,то 2 вальный,если важна мощность,а на остальное "поровну" то лучше 4 вальный,это моё мнение.

ТО Buton объем у вашей машины 2,8л,вот поэтому путаницу и создали,если двиг.4М40,то 2,8,а 2,5 л,это 4Д56 и на нем стоит ремень а не цепь,поэтому такие вопросы....,насчет шлифовки двигателя,перечитайте свой пост,получается что хотите шлифовать двигатель(без обид)....насчет посадки аккумулятора....с ними разное случается,всё сугубо индивидуально,бывает что месяц стоит и ничего,а бывает и за один день разряжается(всё также ещё зависит от нагрузки в "режиме ожидания" то бишь сигнализация,магнитофон,усилитель и т.д........),насчет белого дыма,это попадает вода в цилиндры,заводить не советую вообще,можете не дай Бог согнуть шатуны,так называемый "гидроудар"словить,теперь по существу,если рвёт патрубки,то это прорыв газов,что бывает лишь в нескольких случаях,чаще всего продув (прорыв,прожиг,просто коррозия или "пробило" как в народе говорят)прокладки головки блока,реже(но дороже)трещины в головке блока(это бывает при сильном перегреве и ещё когда в горячий или сильно перегретый двигатель заливают холодную воду),также может ,что просто "повело" ГБЦ(головка блока цилиндров),что подешевле,чем замена ГБЦ,вот только шлифовать ГБЦ возьмутся не везде,там на форкамерах стоят керамические вставки,вот их то не каждый шлифовальный станок берёт. В вашем случае скорее всего просто "пробило" прокладку,у нас эта работа(разобрать,снять,почистить,заменить прокладку,измерить плоскостность головки,при необходимости шлифовка,собрать,выставить зажигание,завести)стоит в районе 18.000 тенге(150 уёв),со шлифовкой 23-22.000 тг.(180уе)вместе с прокладкой-дубликатом...в Алмате где то в районе 150-450 уе,это всё зависит от мастера и его аппетита...

ТО Buton ,давайте сначала разберёмся,у вас какая машина?В личных данных указан лишь 2,5л,если это верно,то какую цепь менял ваш водитель???На двигателе 2,5 нету цепи,если только это не в раздатке...Водитель почистил радиатор......как он его почистил?Промыл?Присадками?Или снимали разбирали и промывали шомполами радиатор?Ещё вопрос,куда вылился тосол?Когда кипит выкидывает его или он просто выливается где то? И ещё один вопрос......объясните ваше выражение,как шлифанули двигатель???Первый раз такое слышу,может быть головку блока шлифанули???Если да,то почему при съёме головки блока,не отключали аккумуляторы??За 2 дня аккумуляторы сесть не могут без нагрузки,а вот если их гоняли(магнитофон,свет включенный где нибудь,то да) И опять таки вопрос,.....если аккумуляторы сели,как машина при заводке дымит белым дымом??? Так что уважаемый Buton вы больше создали вопросов,чем получили ответов,насчет СТОшников тож ошибочка,не все такие.Вообщем совет такой,чтобы не порождать основания трёпа про девушек за рулем,можете перейти в личку или звонить по телефону(в моем профиле он есть)

...Мля....забило сеточку перед насосом малого давления,это самый лёгкий и не страшный вариант,самый страшный и трудный ...это к хреням собачим полетел плунжер....ищи засаду именно здесь...

KZAM ,вверху темы есть пост ,где описан этот самый G-сенсор,вот только это не он тебе нужен,диагност ошибся или обманул,32 ошибка это: Manifold Absolute Pressure Sensor. Коды Mitsubishi - Двигатель - Система MPFI дв. V6 и 4 цил. 1989-1995 гг. (кроме Eclipse 1995 г.) Блинк-коды Неисправность в системе EGR Коды Mitsubishi - Двигатель - Система MPFI SNSR.RF-GAP - Right front sensor Коды Mitsubishi - Антиблокировочная система (ABS) - коды старых систем (ориентировочно до 1997 г.) Underdrive Solenoid Valve Circuit Open/Shorted Коды Mitsubishi - АКПП - Блинк-коды MAP sensor faulty Коды Mitsubishi - Двигатель - Блинк-коды (?) SRS-ECU capacitor system Коды Mitsubishi - Система пассивной безопастности (SRS) - Двузначные коды старого типа вот теперь и думай что тебе диагностировали???????

Блииииинннн мужчины......с вами хочу встретится и рвануть куда нить.....тоска заела,морды ваши пасмареть, хачу руки пожать!!!!! Приятной деликовки Вам!!!!

Хочу просто поднять эту тему......тоска заела....классное было путешествие......

Колян.....пользуйся поиском...в верхнем правом углу кнопочка есть,всё уже обсуждалось и не раз.

Смущает что рановато происходит переключение на 4 передачу,а так всё нормально,автор не написал это происходит как постоянные перескоки туда сюда или однократно,если раз-два то всё ок....

Маленькое дополнение,тормоза при этом остаются работоспособными,разница появляется,но если это делать специально,а так очень трудно почувствовать разницув мягкости педали тормоза,между до того как и после того как выкинуло масло...

Автору темы вопрос,при замене цепи,ты уверен что не пролетел на один зуб???Просто у меня было такое...давно года три назад,поставил раньше распредвал на один зуб,поступление воздуха стало чуть раньше и больше,машина рвала с места как очумелая,но появился стук,как оказалось клапана при наборе оборотов догоняли поршня,вот тебе и стук как при детонации,если температура двигателя не растет,что бывает при раннем зажигании на ТНВД,то ты точно пролетел мимо метки,вспомните примеры наворотов бензиновых машин,когда угол вращения распредвала меняют в более ранний и поднимают ход клапана.....добиваясь этим более полного наполнения цилиндров кислородом и не повышая рабочую температуру двигателя.Так что мне кажется что ещё одна разборка лобовины тебе светит. P.S.Kudrik прав,при замене цепи УОВ на ТНВД не уходит,если только шестерни не снимались и не ставились потом неправильно(хотя там метки такие что если захочешь не промахнёшся),хотя выставив паразитную шестерню не правильно,а приводную шестерню цепи правильно,то и получается увод распредвала в более раннюю зону....вместе с ТНВД... P.P.S. А цепь менять надо,чтобы не говорили,любая цепь,а уж тем более на дизеле имеет свойство расстягиватся,по моим наблюдениям ближе к 250.000-300.000км,так что менять надо и обязательно с приводными шестернями(старые шестерни новая цепь,недопустимое сочетание!!!)и успокоителем.

Palitra с компьютера,а уж тем более со сканера угол опережения зажигания,на твоей машине при всём желании скорректировать нельзя!!! И диагност наверное совсем молодой был.....он что не знает что лямбда-зонд(кислородный датчик)работает по синусоиде и на осцилографе всегда показывает волнообразную кривую(на прогретом двигателе и при холостых оборотах),должен показывать в пределах между 0,45 - 0,65 мВ??? Если на бензиновой машине с электронным впрыском поднялся расход топлива,то в 80-95%(по моим наблюдениям)виноват именно лямбда-зонд!!!Так что меняй его срочно и будет тебе счастье....

Андрюха привет! Куда пропал?Ты знаешь что основной вид дохода у меня другой,так что я пока нормально сижу,но хотелось бы не только зарабатывать,а уж пора работать на имя.....чтобы оно работало на меня потом,так что если можешь помоги,за мной не заржавеет,скоро буду в Алмате,увидемся!

Игорь привет,ответ тож по существу..... У каждой более менее известной фирмы производителя лакокрасочных материалов есть линия спец лаков,я пользуюсь R-M или standox,помоему они одного концерна BASF ,но есть ещё одна уловка,менять соотношение лака-отвердителя,если сделать 45% отвердителя и 55%лака,то устойчивость к царапинам возрастет в разы,подходит такой трюк почти ко всем автомобильным лакам(не ручаюсь точно,но которые я пробовал,ведут себя именно так.....) Есть марка лака R-M (дорогущий)который вообще не царапается,даже наждачкой до 500 зернистости...если надо я узнаю какая марка и сколько стоит. Насчет лакировки оракала,мы делаем.....могу скинуть фотки,оракал от моек высокого давления не отлетает и не задирается.особенно классно получается на метализированном оракале(шильдики,надписи.....)и если надписи или рисунок имеют очень мелкие детали...

5naglec заказать у Шаха можно всё что у него есть(а есть много чего)если спрашиваешь насчет гарантий,то моя гарантия тебе пойдет?

Gindraспасибо за ответ и пожелания....разумеется занимаемся не только внедорожниками....сейчас стоит хонда сивик...как закончим выложу. Вопрос всё так же открыт,вернее не открыт.....а попрошу проголосовать ...

Коля привет...вижу мучаешься ....а почему за фотографией не приезжаешь?

Bogdan_Z насчет гаишников,ответ прост,цвет комбинированный,я техпаспорт поменял(доверенность кончалась всё-равно),а так вообще стараются не "выбиваться" за основной цвет,то есть рисуют теми же цветами что и указаны в техпаспорте,вот так,мы их ,а они нас А насчет в гости,не вопрос,мы гостям рады,телефоны в личке есть...звони.. просто так....

Спасибо за ответы,но вопрос не риторический,для меня важны Ваши мнения,вопрос решает,рентабельность и вообще спрос на это дело,тупо говоря,стоит ли заниматься этим делом,и делать ли его своим основным видом заработка(потому что дело нравится,а вот доходность пока не очень),вроде бы платят хорошо,но не каждый хочет,да и о здоровье думаю,всё таки целый день краской дышишь,вот и хочу узнать мнения по поводу спроса на аэрографию......хотелось бы услышать побольше мнений...

Паняна... точки зрения отсутствуют,тогда есть просьба ко всем просматривающим эту тему ,на сегодняшний день эту тему просмотрели более тысячи раз(неизвестно сколько человек),на форуме больше 2800 пользователей,скачивали фотографии с аэрографией в среднем по 50-60 каждую,созрел вопрос....отнюдь не праздный,надо для работы ну и типа маркетингового иследования что-ли,не могли бы все кого не затруднить ответить на один вопрос....или вернее два,хотел бы сделать аэрографию(заведомо зная что он получит именно то что он хочет)???И если нет то почему......ответ типа цена,не учитывается.Всё таки цена аэрографии в какой то мере и составляет ценность сего занятия....без обид и намёков конечно .....спасибо заранее всем ответившим.....

За прошедшее время,было сделано.....типа отчета.... багажник опять таки в стиле аэро.....не моя прихоть,клиент так захотел.... ну и так факультативно....боковины кейса..... кто что скажет?интересуют абсолютно все точки зрения......