Привет!В связи с часто возникающими темами по поводу перекидки руля налево решил поделиться своим опытом в этом деле,пока помню.
ПЕРЕКИДКА РУЛЯ
Необходимые запчасти(с левосторонней версии Л400,Спейс Гир):
1.Торпедо комплектное.
2.Балка под торпедо и все железячки,приваренные на перегородку моторного отсека со стороны салона и по бокам-поддерживающие торпедо снизу(аккуратно высверлить всё
с донора)
3.Печка комплектная (из 3 частей)
4.Воздухозаборник,который примыкает к печке со тороны моторного отсека.
5.Воздухозаборники,прикрепленные к капоту(можно переделать старые)
5.Педали.
6.Овальная железка с резинкой,через которую проходит рулевая колонка из салона в моторный отсек.
7.Панельки с переключателями стеклоподъёмников с дверей.
8.Рулевая рейка желательно со шлангом высокого давления(можно перегнуть старый).
9.Балка,на которой крепится рулевая рейка от 4х4(!) ,хотя можно переварить крепления на старой.
10.Прилегающие с перегородке моторного отсека с обоих сторон маты выглушения(это я по русски сказал? )
11.Эл.проводка донора может пригодится только как провода(удобно при наращивании родной-используя те-же цвета и тощину проводов),так как не бывает левосторонней проводки для Делики 2.8д,3.0бензин ,левые версии бедные и вааще всё не так уложено,так что надо тока резатьи паять….
12.Панель управления печкой,соответствующая её комплектации(см.пояснения ниже)
Советую не заморачиваться с климатроником,так как леворукого донора с этим наворотом думаю невозможно найти.У кого на панели управления «печкой» электроприводами устанавливается направление потока воздуха и забор воздуха(снаружи-снутри),то возможно примостырить эти 2 моторчика к печке-донору,так как там наверняка будет механическое управление.
Трубки кондиционера от донора не очень пригодятся-и так надо переделывать,врезая задний,поэтому лучше «отдаться» монтёру кондиционеров,чтоб он доделал по месту новые.
Желательны шаблоны всех отверстий моторного отсека,снятый с донора….
Ну….. приступим к работам.
Снять руль,переключатель поворотов,пластики торпедо около стёкол- «треугольничков» и обшивку стоек при них для облегчения снятия торпедо.Снимаем торпедо с проводкой,которя под ней(со стороны моторного отсека торпедо тоже крепится несколькми гаечками на 10).Пофотать-как лежат жгуты проводки на балке и присоединяются к печке,педалям,блокам предохранителей и рэле.ВНИМАНИЕ:ВСЕ ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ЭЛЕКТРОРАЗЪЁМЫ МЕТИТЬ приклеиванием бумажного скотча с подписыванием-от чего отсоединено и номеровать 1-1,2-2 и тд
Снять со стороны моторного отсека трубки кондера,идущие к переднему испарителю,отсоединяем рулевую колонку,от серво тормозов открутичиваем тормозные трубки и скидываем его.Сцепление…ну этого практически нет ни у кого….Тросики газа и у кого чего есть...Ну в общем все-что висит на перегородке…Возвращаемся в салон и снимаем печку,педали отсоедининяем проводку от дверей,от балки и распологаем её так,чтоб она не мешала ампутации балки.Теперь самое интересное-вырезаем лобовое стекло!Иначе не высверлишь старую балку и не вваришь новой!Всю точечную и не только сварку АККУРАТНО высверливаем,срезаем,срубываем.Для высверливания точечной сварки рекомендую использовать специальную фрезу,для этих целей предназначенную,чтоб сохранить он ненужных отверстий нижний слой металла.Пожертвовать неширокой стамеской для использования её в качестке зубильца-удобно расчленять слои металлав местах спавов.Хоцца отдельно упоминуть о ЗАЩИТЕ САЛОНА машины при проведении резательно-сварочных работ!!!Уж очень он чувствителен!Перед ампутацией кронштейнов с перегородки нужно обвести площадки их прилегания,чтоб потом разметить симметрично их расположение на новом месте и пофотать.Симметричные можно использовать,а несимметричные надо иметь с донора!
Очень важно,чтоб балка с донора была аккуратно ампутирована,а это не просто,так как- японцы умудрились всунуть её внутрь боковых стоек и ещё прикрутить под крыльями!!!Так-что крылышки тож надо снимать….левое можно не полностью,а так чтоб подлезть к 2 болтикам с каждой стороны,а правое-целиком,т.к. ещё пондобится переносить жгут проводов под ним расположенный.
Я переделывал Делику с МКПП и поэтому не знаю-как устроено всё при АКПП,да и донорские педали с АКПП достать будет думаю не легко.Но можно думаю вонзить педали и от мехники,переделав их или перегнуть родные(но не уверен-надо смотреть).
Размечаем отверстия и места крепления кронштейнов и ….начинаем резать и варить!
Поделали все нужные отверстия и заварили или заклеили ненужные,приварили кронштейны и балку,повесили выглушение на стену и сборка:педали,печка и тд...
Пришла пора электрики...это особая песня-не для слабонервных...Я раздербанил все жгуты и прикидывая НОВЫЕ места расположения разъёмов или удлинял,или укорачивал провода...эт вкратсе...Очень много тонких проводов типа массы(чёрный),подсветки(зелёный с красной полоской) висят на более тостых такого-же цвета,а эти ,потолще, тянутся по всей ширине,поэтому надо внимательно отрезать и паять концы и естессно везде приклеивать номерочки.Проводку с дверей меняем местами,включая личинку с проводком от центрального замка.ЦЗ сдвижной и задней двери почему-то отрабатывали наоборот,и чтоб не потрошить снова жгуты,я перепаял(поменял местами)сигнальные провода,подобравшись к ним :для сдвижной двери-открутил на стойке контактную группу,а на задней двери через лючёк на ней.
Изолирование и укладка "новых" жгутов"на балку...Много нервов ушло на уложение проводки справа...там очень плотно продходит корпус вентилятора там,где толстый жгут уходит и в стойку,и в стенку и ещё блок предохранителей с релюхами,к которому приходит куча втычек...поэтому пришлось вытащить жгут из под крыла и пустить его сквозь перегородку,удлинить проводок на доп.поворотник на крыле.Со стороны мотора только удлиняем 3 проводка на серво тормозов.
Тормозные трубочки я перегибал,передние менял местами.Вакуумная удлиняется.
Рулевая рейка.Если есть балка от "левого" донора 4х4-хорошо!тут всё ясно...Если нет-песня2!японцы опять начудили!и чо было не сделать симметричными крекления рейки???кроме нессиметричности они сместили отверстия на толщину болта и расстояния опирания рейки на балку разные!!!:правое оставил как есть,только рассверлил на пол толщины отверстия внутрь на скобе,предварительно отрезав на ней приваренные гайки.Использовал прокладки в виде гаек между опорой балки и скобой.Левое крепление срезал нах и сделал новое.Тут японцы тоже изгибнулись-отверстия крепления было в вертикальной оси,а стало с перекосом!А я,наивный,сначала не имея рейки сделал всё строго симметрично...переделывать пришлось....
Воздухозаборник на капоте переделал-не сложно...
Кондинционер запустил на днях.. Не было "донорской" части печки-испарителя...перекроил "правый"корпус в зеркальном отображении(песня3!).Кондиционерщик изготовил новую гибкую толстую трубку от "вилки",где расходятся трубки вперёд-назад и выкинул эл.клапан,отсекающий передний контур по причине отсутствия для него места.
Ну дык вроде в основном усё....если чо-спрашивайте
