Gena-PL

Ну чтож ,будем примерять Аудишную Вебасту,раз в ней всё внутри есть)))))!!!Попробую завтра проверить старушку... Большой респект Кулибину!!!Наверняка ещё обращусь)))

Кулибин,ты говоришь,что в Спринтеровской "грелке" нет помпы ОЖ и контакты 3 и 8 могут быть неиспользуемыми...тогда как ОЖ циркулирует?И где помпа топлива "грелки"у Спринтера?Разве не внутри?И обратки нет...Она что,такая умная,что берёт только столько,сколько съест?У Аудишной вебасты серьёзного сечения и подача и обратка. Про включение...6 и 7 берём в пучёк и через выключатель на "+",так?Топливные помпочки бывают разные по производительности?У Вебасто старого типа они стоят у бензобака,а нового-врезано в топливопровод около движка тонюсенькой трубочкой,это значит баальшую разницу в расходе?

Дааааа,от Ауди как мин в 2 раза больше по размеру,а мощность та-же))))...с него выходят 4 провода:толстые -коричневый и красный и тонкие-чёрный и белый с зеленой полоской. От Спринтера-модель D5W Z...

Супер!Да,разъём овальный!Завтра гляну и сфотаю))))))))))

Привет!Вопросы по Вебасто...Давно валяются 2 "водных"дизельных и хоцца одно из них воткнуть в Делику так сказать "на всякий случай" ,а они бывают! .Одно снял(не я) с Ауди 100 С4,в составе самого блока с обрезанным электрокабелем,насосик топлива и панелька управления.Второе снято мной с битого Спринтера CDI.я только разъеденил разъём на блоке,отсоединил шланги воды и топлива и...всё!Проводка вплетена в основную,управление-на панели управления печки-не удалось отделить...Вроде насос в самом блоке,т.к. питание было тупо тройниками врезано в топливопроводы. Как примитивно,без прибамбасов запустить ЭТО?В смысле электрики....мож какая схемка есть?попроще-типа "ВКЛ-ВЫКЛ"(в спринтере кстати так и было)Там вроде 4 проводка в кабеле и что-куда без понятия и как их прозвонить или по цветам мож кто знает....

Не реально!Кроме того,что рама другая,мосты(оба,а не только задний надо бензиновые с одинаковым передаточным числом),КПП бензиновая от 4ВД,карданы и тд и тп.(чего НЕТ у того донора)Проще с Англии притянуть нормальную делику и перекинуть руль!что я и сделал!

На замке зажигания обычно кольцевая СЪЁМНАЯ антенка,проводок которой упирается в коробочку иммобилайзера...так обычно устроено!Уверен,что сам ИММО не сидит в замке зажигания,а еслиб даже и сидел,то был-бы съёмный!

Разбирал транзита(модель 92-00г) и обратил внимание,что его задние аммы похожи на мои-булошные... Как видно на фотах-всё ОК,кроме диаметра отверстий...и если подобрать к транзитовским аммам сайленты(мож от газели,у меня нет возможности проверить),то можно бюджетно их применить!Цена новых-от 600руб,а Деликовских-от 2000!Плюс они помощнее(грузоподъёмность транзита модели FT190-1600кг!!!)и чуть выше,что тоже-плюс при небольшом лифте!

Думаю можно обойтись и без снятия крыла,но защиту-подкрылок точно снять надо!Болтик и 2 гаечки,крепяшие бачок, отворачиваются со стороны моторнрго отсека.Думаю мона подлезть рукой под крыло,отсоединить фишку с моторчика и вынуть бачёк.Не помню как там со шлангочкой,подающей воду...как-то где-то надо ее отсоединить у капота,чтоб сдёрнуть бачёк с ней(проверить-мож в ней причина течи).Если вдруг не удастся,то можно крыло целиком не снимать,открутить все болтики,кроме тех,что граничат с дверью с слегка его отогнуть... Удачи!ОТпишись-получилось-ли и в чём причина течи

...и если можно-фотки снизу-как всё это выглядит и как выведен глушитель По поводу сварных самопальных баков хочу предупредить тех,кто планирует поездки за границу с таким баком-НЕ ПУСТЯТ!Точно заинтересуются тем,что машина высокая и как минимум посмотрят зеркальцем-что там внизу,как максимум-на яму и...((((разворот на месте!!!.А если всё красиво сделать из оригинального бака,то есть шанс отбрехаться-типа экспедиционная версия-так и было!!!И чтоб вааще не придирались-лучше 2й бак иметь пустой!Ещё по поводу глушителя...уже не помню как у нас,но за границей нельзя,чтоб он был выведен сбоку с правой стороны!

Возможность очевидна!Только коробка и раздатка должны быть обе или "левые" или"правые".С "правого"думаю будет легче найти донора,чтоб был весь комплект!Возможно длина раздатки СС отлична от ПТ,тогда надо будет менять(или переделывать с последующей балансировкой)карданный вал!КПП+раздатка от Паджеро подходит!Дерзайте!

Тросики крепятся чёрными пружинками и чтоб их снять,надо с обратной стороны чем-нибудь остреньким(типа ножа или тонкой шлицевой отвёртки) отогнуть упирающиеся "усики".

Я конечно не настаиваю на этм варианте

Привет"сосед"! Не бери-не подойдёт!Это на самом деле болячка...постараюсь тут поикать...

Ну так повторюсь-прикрой жёсткой крышечкой! А по поводу забора воздуха-сожрёт в салоне весь воздух и наступит разрежение и кислородное голодание ,вредное для организма чела!

Передаточное мостов в "булке"4М40 в мануальной и автомате одинаковы-4.875! А бак менять то зачем??? типа надеешься что гораздо меньше есть будет и можно поменьше бачёк?

Немцы сухие вебасто обычно ставят между передними сидениями...не знаю-насколько у тебя оно громоздкое,те,что я видел,по высоте сантиметров 15 и сильно проход не заграмождают!прикрыть жёсткой крышкой и наступать мона будет!Ещё,если подпортить обшивку и переместить знак аварийной отановки,то можно "врезаться в задний левый угол)))))Вааще в Делике под обшивкой куча неиспользуемого места!!!

Привет!Случайно обнаружил,что передние аммы на моей Делике 1 в 1 с теми,что снял с передка своего Паджерика.....и там и там уже похоже были меняны на толстые усиленные(на Делике стоят белые мексиканские,а на Паджеро-жёлтые,что за фирмы-не понятно...)

ЗАВЁЛ!!!!!))))Мож чо за ночь откисло,мож испугалось-не знаю!Всё происходило в обратной последовательности-начало при маслании хватать,потом завелось и не набирало обороты,а потом нормализовалось.....тоько почему-то холостые обороты на прогретом не падают-держит 1000(клима естессно не включена и коробка не автомат)Просто тупо прикрутить?

А где там сеточка?откручивал и снимал болт на подаче,заглядывал внутрь(неудобно....)ничего там вроде нет.... ....Сам жалею...да вроде на Винс только плолжительные отзывы.....

Привет!Решил промыть топливную систему Винсом...Вроде всё как надо сделал-подачу и обратку(через фильтрик)в баночку с Винс,завёл,поработало,заглушил,постояло,завёл,стал плавно,потом быстрее повышать обороты и движок заглох...((((Думал Винс кончился или воздух хапануло...Подсоединил всё на место,завёл...обороты стали чуть меньше и при добавлении газа в начале чуть увеличивались,а больше-нифига!После 3 минут заглох....При маслании пробовал схватить...чем дальше тем хуже...Отпустил на форсунках гаечки и помаслал-сухо...ТНВД не тянет и не брызгает...Раньше промывал систему в Паджеро,в Делике ещё нет....Могла грязь в насосе откиснуть и забить что-нибудь?Как лечить?Где копать?

читай внимательно!!!!ЗАКОРОТИЛА!!!!

В ПОИСК!Я описывал!не надо ничего снимать кроме защиты! Перед снятием проверь-могут стучать крестовинки рулевой колонки,"шарики" рулевых тяг и сами наконечники!

так она(напоминаю на 13й странице поста-ДЕЛИКОВКА) была?будет?

))))))))))))))))))))осталось только Патриот к резине купить........и подточить)))))) ПыСы:без обид...