Андреич

Я набором брал. Подшипник однорядный конический. Номера не помню. Замена та ещё песня. Потом все зазоры регулировать надо на мосту и желательно выставлять предельные.

Ага и печка теплее))

Серьёзно как то))). Ставьте электро и будет вам счастье)). Да к стати есть новая муфта, почти новая я её купил и через месяц снял. Могу поменяться на что нибудь полезное)))

Да картинку я смотрел. В общем педаль выставил 165 мм без коврика. Включаются вроде хорошо. Главное чтобы не буксовало.

Что то ты меня путаешь))

что-то я туплю. я так понимаю что педаль стоит на высоте 162-167 мм, свободный ход от пола имеется в виду? и что за нижнее положение?

Благодарю!!

Кто знает регулировочные размеры педали сцепления с тросиком?? Да и вообще как правильно регулировать. А то в книгах нашёл только гидравлику.

Лучше скажи момент затяжки передней ступицы на наших?

Ты опять же сравниваешь разные вещи.

Макс! У тебя на Дукато скорее всего дизель а у дизеля крутящий момент больше поэтому там короба скоростные. То что люди меняют пары это все понятно. Но для сравнения надо знать крутящий момент, все передаточные числа передач и главной. Замена главной тебе лишь даст только снижение тяги на всем диапазоне передач ну и немного прирост скорости, при этом потери будут большие топлива.

У меня диски 7 дюймов ширина поэтому вся узкая резина не вариант. По коробу если бы короб был бы скоростной то хотя бы четвертая и пятая отличались бы. А я на пятой гружоный с полным салоном и скорость 90км/ч в гору легко взлетаю. На первой сцепление бросаю без газа и машина едет спокойно. Взять любую на кочарге не считая современных с электропедалями будут дергаться в таких режимах.

Лето не мог найти поэтому и взял с высоким профилем, да и диски конечно широкие))

У меня зима 225/75/16 а лето 215/75/15. Мотор конечно дохловат но короб тяговый и поэтому прет.

За счёт более четкой работы газораспределения. Если получится приростить винты. Сколько-то процентов отвоюю.

На чём?

Как вариант с мойкой но у меня мысль чуть мощность приподнять))). По размерам могу отфоткать и промерить как нить. ГБЦ от донора в гараже лежит. Ждёт так сказать. Я то планировал при замене резинок заодно и проверить.

Проверь если время есть с мотором 4G93 1,8 на рвр у меня был. Там голова с рокерами. Беглым взглядом тоже самое. Если оно то проще бошку на форуме спросить ну или на помойке. Да мощность ДВС была 120 пони с таким объемом.

Компенсаторы? Или рокера с винтами ставить?

Макс! Я тоже задумывался над давлением, типо провалы и нехватка но интересно ещё то что стук не привязать тёплому или холодному мотору. Появляется и пропадает как захочет. Но! Неделю назад залил я полусинтетическое 10х40 а было синтетика 5х30 так вот тарабанить меньше либо вообще нет.

А у них такой же мотор?

Самое интересное что до ремонта бошки поменял все было отлично пару тысяч потом начали стучать. Бошку отремонтировал с заменой направляек и клапанов и компенсаторов завел тоже сперва было отлично. Потом клапан завис один и опять ремонт. Поменял подозрительные. Собрал завел все отлично. И опять пару тысяч и тоже загремел какой-то или пару. Сейчас забил на это. А вообще хочу их снять и поставить винты

Пробовал до них. Тоже стучали.

Последний раз вроде Эва или Ева что то подобное.

По компенсаторам ничего не скажу. Ставил два раза новые через две тысячи гремят.