marksib

как минимум))

в тему накачанный 35 симекс вровень с 37 богером))

вот тебе пример, как человек сделал каркас внешний и отзывы об этом)) http://www.drive2.ru/l/4887416/

будет ли работать кронштейн с фендерами 12 см?

0.7 объем мотора и кузов смешной по размеру вкупе с узкой базой

не у кого случаем не завалялись бугеля на распред 4d56 очень нужно девочке на поджер, кстати она призер ЧС по трофи))

разница я так понимаю только в крышках? по надежности одинаковые или имеет смысл немного переплатить за металл крышки?)

насколько плохо по хабам?

фотоотчет?))

вот моя машина, кроме покатушек и в городе себя норм чувствует, каркас не нужен мне)) http://www.drive2.ru/l/5686685/

ну фиг с ними (стеклами), сзади смысла в каркасе не вижу, если у вас экипаж из двух человек (лишний вес) ибо предназначение каркаса спасти твою жизнь и здоровье. Сиденья хотя бы полуковши и 4-5 тотечные ремни безопасности (сидухи и ремни можно китай если в регламенте нет обязательной омологации)

сделай полукаркас внутри салона - дуга за передними сиденьями, обвязка по потолку спускающаяся вниз по передним стойкам, по низу проема двери тоже пустить трубу. Стекла боковые меняй на пластик, стуклоподъемники в топку, обшивки тоже. И еще много чего, могу продолжить))

мосты от ленда 70 надежнее на порядок и блоков на них валом

тахографы от г/п 3500

ты когда поедешь?) стартер бы мой закинул, на нем бендикс поменять нужно))

рекомендую, мне делали генер ребята, три месяца - полет нормальный))

если оставить борта, и поставить кунг в кузов не один гаец не докапактся, борт он и есть борт.(проверено, у нас даже рефки с кстановкой ставят в кузова, а по докам борт и вопросов нет)

то то я смотрю ты ниссана постоянно чинишь))

на автомате и фусики 5 тонники бывают))

наиболее распространенный вариант - это на базе хайса или дюны, смотрите на Востоке таких проэктов полно

если по сути останется кабина и рама, тогда нужно искать просто максимально дешевый вариант, как говорится кости есть, мясо нарастет))

http://ussuriisk.spec.drom.ru/isuzu-elf-4wd-bort-1-5-tonny-32966853.html http://khabarovsk.spec.drom.ru/bez-probega-polnaja-poshlina-v-3100sm3-4wd-23802257.html на кантере я катал только на заднеприводном, там мост гораздо больше пыжовского

тогда эльф, у меня было два таких, накатал на них более 400 000 безпроблемные машины, но тнвд обязательно механика. насос-форсунка тоже был - он более требователен к соляре. Ходовка простая 2 тонник был на торсионах, там шаровые. На трешке рессоры и шкворня вообще неубиваемая система , если вовремя шприцевать. Запчасти есть в любом магазине

это точно)) хорошо товарищ на вранглере рядом был, приехал - дернул))

я бы смотрел исудзу эльф с мотором 4hg1, как показала практика - это самый надежный дизель малотонажных грузовиков, наравне с td27