Lekar
-
Постов
2 382 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
ТНВД не ограничивает подачу, а не даёт ей прибавляться в соответствии с положением педали в некоторых режимах в угоду экологии.
-
@михалыч алт ну так прочитай сам внимательнее. И подумай.
-
@михалыч алт вспоминай физику, и не пори чушь. Если сгорит, то сопротивление бесконечность и все напряжение будет на нем падать. А если коротнет, то сопротивление стремиться к нулю и падения напряжения на нем не будет. Но резисторы они не полупроводники, достаточно редко они дохнут на пробой, чаще не обрыв.
-
Зачем сразу менять резистор. Достаточно померить падение напряжения на нем. Если все 12 в то он сгорел. Если в районе 6в то он исправный.
-
Дисковые тормоза более эффективны при длительном торможении. Опять же вентилируемые быстрее остывают. Барабанные эффективнее в плане однократного экстренного торможения, дальше нагреваются и эффективность падает.
-
Смысл в спидометре, он врет, по gps сколько будет? Я на практически штатной резине 235\75r15 разгонял до 140 по спидометру обороты 4250, но это реальные 125 по gps. Сейчас стоят 275\70r16 спидометр с gps практически совпадает и тоже 125км\ч, но обороты 3750, дальше практически не разгоняется, только подгорку.
-
Он может ограничивать обороты только в одном случае, если он закис и не вытягивается. А так если его полностью задвинуть и снять то для спокойной езды даже лучше он передачи раньше начинает повышать, только кикдауна не будет.
-
Вот объясните мне как вы 115 км\ч идете? это обороты 3400 примерно. 4д56 не тянет на таких оборотах и ревет как раненный слон, да еще и резина мт.
-
Надо определиться, какая эксплуатация. Если набеги и не постоянно, и на зиму уезжать то проще кольца закопать и откачку раз в год заказывать. Если жилье подразумевает постоянное проживание и зимой и летом,то можно и замкнутые системы посмотреть.
-
Компрессию померить, особенно в том цилиндре где лила форсунка.
-
Возможно к ТНВД, Прозвони его с таким же что на разьем идет. Должны звонится. Это один из массовых проводов для датчтков. Может какой то датчик выкушен и это его масса осталась.
-
Этот провод на массу. Это зелёный с черным масса. Чтоб исключить ингибитор на его разьеме замкни между собой два толстых провода. Это как раз на стартер. Если проблема в ингибиторе то будет заводится на любой передаче. Если проблема с заводской останется, то уже надо смотреть дальше возможно провод на стартер где подгнил.
-
Мы нижние крепления амортизаторов вверх загнули, а то смысл пружин пропадал. Ну и вниз кронштейны, как плуги, чтоб не торчали. Нам же ходы нужны были, а не грузоподъёмность. Получили выпадающий кардан, хотя раздатка была уже наклонена назад. Пришлось подвязывать.
-
Зачем тебе А образный рычаг? У тебя ход задней подвески задним карданом ограничен. Мы когда на паджеро2 пружины с патруля поставили, пришлось мост подвязывать, а то кардан выворачивало, когда мост вывешивался.
-
Так что мешает? перенес шаровую назад, он и изменится. Главное одинаково перенести слева и справа. А так будошный возьми, они изначально вроде бы чуть назад завалены.
-
Залез в старые темы на Паджеро форуме, оказывается на драйве gurin-as делает, но он с Красноярска. Понижение 3 к 1. Общение там через профиль, я на драйве не регистрировался.
-
Извиняюсь, слив в передней части. Они идентичны.
-
Так пробка в задней крышке насколько я помню, а они разные. Из-за выходных валов, под шлиц или фланец.
-
Вал пониженной все равно вращаться будет. Так что шума не избежать.
-
Тогда не вижу проблем, установка второй КПП или КПП другой модели, столько же если не больше потянет
-
Нету киткомплекта на маленькие раздатки, только на большие 2.8 делали.
-
Нет там вагона места, лонжероны на сужение идут, да ещё редуктор переднего моста мешаться будет, у меня из за этого afn не влез. А он не вот большой.
-
И?!! Тоже самое, нивовская подушка крепит траверсу и подушка на траверсе крепит МКПП. В чем проблема то? Во первых МКПП и РКПП на 4м40 тяжелее в два раза чем у кирпича, а во вторых эта траверса стоит под МКПП, а ни как у кирпича над РКПП, и нагрузка на нее больше.
-
Так и в кирпиче подушка на подушке. Траверса крепиться на подушках к лонжерону и ркпп на подушках к траверсе. И это штатно.
-
Там место под подшипник первичного больше стало, стенка толще и подшипник вроде разные. А вот уже шире с одинаковым перерадаточным не встречал, если уже, то там другое передаточное. Ну и выше зуб это паджеровский вал, возможно они это как то унифицировали с поздними кирпичами.
