Lekar

И чего эта сердцевина даёт, если она не продувается полностью? да и забитые трубки не способствуют теплообмену. Температура на выходе у нового ниже, а греется сильнее. Вот в чем была загадка.

А все понять не могли почему с новым радиатором машина греется ещё сильнее, чем со старым.

Насчёт Satовского радиатора. вот как в нем заужен выход

Интересно почему подача печек различается, если они на одном тройнике сидят. Чего то ты неправильно намерял. Дистанционный термометр он ещё на цвет реагирует направляешь на черный он горячее, на белый холоднее. А обычным термометром одинаковая температура

Можно!!! Выносите !

А мне вот интересно, как так получилось, что колеса стоят больше, а высота транспортного средства без изменений?

@Беръ а потом включить не забудешь? Вот на это положение надо лампочку ставить а не на вентилятор.

У меня один вентилятор стоит. Вентилятора кондея не было когда покупал, как и компрессора а двигателе. А так же одного радиатора который должен стоять в пороге. Насчёт лампы идея так себе, она покажет только если провода на вентиляторе отгнили, если вентилятор заклинит, то сгорит предохранитель и лампа так же гореть не будет.

Лампочка не нужна, вентилятор и так прекрасно слышно, он прямо под тобой. Но если хочешь паралельно вентилятору ставь лампочку но она будет сигнализировать что питание на вентилятор идёт, а вот крутиться он или нет она не покажет. Все работает. Плюс на датчик приходит через обмотку реле. Вот только обычное реле на 20/30А у меня не долго жило, слишком большой пусковой ток, использую штатное вентиляторов Ауди. Так как вентилятор с Ауди.

Уже проходили два радиатора, постоянно большой круг. Три печки. Проблема только отодвигается, но все равно перегреваться начинает. Просто народ не ездит тапка в пол и на 35колесаох.

@Тихоход ага а когда бензин из бака отсасываешь. Давления в баке нет, а течет. (Разность высот). То же самое открытые системы отопления, давления нет а течет.(Разность температур)

@Aztec на прошлой неделе столкнулся с такой же проблемой только не масуму взял, а аналог полиуретан от фортуны, по фрэйму сайлентов нет, рычаг в сборе. По идее должна стоять резина, а когда разобрали то оказались капролоновые втулки. Купленные сайлентблоки в рычаг лезут нормально, а вот с осью все как описано выше. Срочно в поиск, в наличие нет. Пришлось хватать и до токаря. Так что если у тебя капролон, то лучше сразу заказывать капролон, я нашел только такие bh23036 передний и bh23037 задний.

Я бы при таких симптомах крышку радиатора поменял.

@Craig она в холл начала уходить и ему АКПП приговорили. Поменяли он месяц ездил и опять началось. Он потыкался помыкался и на нас вышел. Мы решить не сиогли. Первым делом вытащили кнопку, неделю все нормально. Потом опять проявилось, поменяли ее. не помогло, мозги махнули не помогло. Прозвонили косу от мозгов до акпп. все в норме, а проблема есть. Махнули короткий шлейф от АКПП в туннель не помогло. Проблему решили обходными путем поставили тумблер на насос с АКБ. Так что замок поворачивает все гаснет, а двигатель работает.

@михалыч алт я про газовый балон, а ты про что? Причем тут дверь клинит?

@kurtz ну вот а говоришь простая, а вон видишь сколько глюков. Это хорошо если понимаешь, а если нет.

@KlimCD блокировка стартера каким боком? с ней машина тупо не заводится. Да и насколько я помню на мозги не идёт сигнал какой режим включен на селекторе. Мозги только на драйве работают. Коробку меняли до нас. Но и по индикаторам клапанов АКПП(паралельно диодики поставили) идёт включение именно второй передачи. Сопротивление клапанов проверили.

@kurtz Если простая, тогда подскажите в чем проблема(булка дорестаил дизель акпп), иногда начинает трогаться со второй передачи, заглушишь- заведешь. Нормально. Бывает неделю дефект не проявляется, а бывает целый день. Стоит остановится и трогается со второй. Мозги поменяны, проводка прозвонена, кнопка спорт/снег. И снималась и менялась.

@михалыч алт в кирпич и кубик, а так же старекс лезет, а в булку с одной боковой дверью нет.

Проста, а что именно просто в ней ремонтируется? Откуда места много если лист ОСБ не запихнешь. Угликислотный балон не лезет так, только сиденья складывать или диван поворачивать. Корабль это качает из стороны в сторону?

Она не симметрична.

@allchemist Переверни внутреннюю обойму внутреннего шруса, общая длина шрусовой палки укоротился.

@Князь Ярослав 4х4 Я бы не был так уверен, на паджеро2 их три типа. И ни один на кирпич не подходит по длине. Они длиннее.

Ну на 4д56 проблем нет, а на 4m41 нет камер в ГБЦ, там в поршнях выемка. Поэтому бошки на них беспроблемные и выдерживают такие мощности.

@tixon я вообще не сталкивался, чтоб форкамеры лопнула при работе двигателя, обычно перемычки между клапанами лопаются. А вот что их колют когда башку шлифуют, это да. У нас практически везде отказываются ее шлифовать из за этого, а вот одном месте где шлифуют: вынимают камеры, шлифуют, потом углубляют колодцы и осаживают камеры на место. Но это дорого. Что там при капиталке делали неизвестно, тут я с тобой согласен. Да я и не оспаривал. Я просто поинтересовался у ТС почему ГБЦ в утиль?