Lekar

На 4м40 форкамеры из какого то материала, наподобие фарфора сделаны, точить не точаться, но колются на раз. И почему голова в утиль? Насколько я помню форкамеры меняются на 4м40.

Если давление большое, то форсунки могут и не открываться или сразу заливать. У тебя там система с обраткой или без?

Давление в рампе измерить в разных режимах, от этого и плясать дальше.

У нас был случай на соревнованиях, палка попала под защиту и как то умудрилась прямо в тросик нагрузки АКПП попасть. Причем вытащила заделку оплётки из коробки. В результате АКПП всегда думала что кикдаун, и выше 2 передачи ехать не хотела. Хорошо что уже под конец соревнований. Уже хотели АКПП менять, да увидели что тросик странно натянут, а был всегда прослаблен. Сняли его с тнвд, а он полностью улез почти до бобышки.

Методику раскажи? Если на заведенной ослабить, то мало того что ничего не услышишь, двигатель конкретно колбасить начнет, а во вторых все в солярке будет, сикает только в путь.

Сначала надо проверить приходит ли на сам датчик 5В. Есть ли нормальная масса. А потом лезть в мозги или снимать поддон.

@Daniyel_021 если стук снизу, то зачем вверху разбирать, поддон надо снимать.

А чего там скидывать, сзади два уха в которые вставляются штырьки сзади корпуса башни(у тебя на фото они есть), а спереди все это двумя шурупами притягивается к двум другим ушам(обычно эти два место под шурупы в самой башне и отламывает, я по крайней мере уже 2раза клеил и усиливал).

@Azart61 в чем смысл задних дисковых тормозов? На Паджеро все от них плачутся, там постоянно грязь летит, направляйки зависают, колодки стачиваются быстрее чем передние, плюс ещё ручник не больно держит. Бывало комплекта колодок на суточную гонку не хватало, приходилось глушить магистраль.

Заливай пока из заливного отверстия не польется.

От паджеро2 подходит. А вообще они продаются и в сборе и шестерни отдельно.

@NSG то есть с ковриками средние сиденья не ездят? Спереди коврики между собой не соединяются?

Во, сейчас паджерик2 приехал, тоже не разгоняется, не тянет. Начали смотреть, а у него посадка под оси педали газа перетерта. Нажимаешь педаль, а она вместо того чтоб тросик тянуть сворачивается вбок и газ на 1/3 еле нажимается.

@PickleRick Так и не понятно, почему при 3000 оборотах, АКПП у тебя не переключается дальше. А после 3000крутить 4д56 бесполезно, там только рев, а разгона нет. На 4передаче она у тебя 120должна ехать. Вот и высказали предположение, что может у тебя АКПП неисправна, и вся мощность в ней и рассеивается. Либо задний мост уже заклинил, ручник или ещё что и он то и мощность всю съедает.

Вот эту фразу я вообще не понял.

И в чем смысл? Мало нагрузки второму акб в качестве стартера, так ему ещё и первый высаженный запитать надо.

@tixon странно, спокойно передние на юз срываю. Стоят родные однопоршневые. У тебя колодки полностью на диск попадают? а то помнится там 3или 4 типа скобы идёт. @andreyka.31 хуже, в два раза больше шанс, что поршень закиснет. Вон @михалыч алт выложил фотку как колодка прижималась, на 4поршневых, полубоком.

@михалыч алт по существу есть что сказать, без флуда? Где ответы?

@Тихоход именно мне написали какую то ерунду. Я хочу понять, что же мне хотели сказать. Не надо писать безграмотные посты, обращаясь ко мне. А если написали, то будьте добры расшифровать.

@михалыч алт мне не лень и повторить. А то опять дурачка включишь.

@михалыч алт повторю ещё раз. Меня интересуют ответы на конкретно заданные вопросы тебе. Не надо уходить в сторону. Написал, теперь расшифруй. А про испарители никто и не спрашивал.

@михалыч алталт лишь бы написать? На вопросы ответы будут?

@михалыч алт Сам то понял что написал? "Основная работа кондиционера" это как? А ещё какие работы кондиционера бывают? То есть тот конденсатор, что стоит перед основным радиатором, он радиатором не является в отличие от второго?

@DX777 материал какой? Чем потом склеивается?

Хороший принтер раз такую фиговину целиком может напечатать.