Lekar

@Andrei4 это тебе на копеечный форум надо. Иди туда и спрашивай. У меня нет копейки и мне не интересно.

@Andrei4 если бы подходило, то претензий бы не было. А так сначала купи, потом допили. А так и от любой машины подходит пили и вари коль времени дохрена. Тема создана не для того , чтоб других в заблуждение вводить, а потом доказывать свое превосходство, смотрите как я умею, а типа кто не умеет у тех руки не так растут, херня перевари или перегни.

Так трубу то чем держать? И в чем смысл, если все это есть у единиц? А рессору нагреть паяльной лампой ещё надо умудриться. Нагревается долго и не до красна, остывает быстро. Без кислорода и пропановой горелки делать нечего или без печки с притоком воздуха. Проще купить коренной от l200 и ничего не перегибать. Так нет надо написать, что от Волги подходит, а потом мужественно все это подгонять.

Хорошо А трубу?

Рессору зубами держать?

@Andrei4 видео снимешь как ты этим обходишься?

Неполный это пижон, строит из себя самого умного. Начинает иногда всякую пургу нести, генератор никогда не вырабатывает 250ампер, штатный да, но есть не штатный, тебе надо ехать на лебедке, да пожалуйста ставь не штатный https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/generator_250_amper_dlya_muzyki_1531118207 Мало? На с запасом https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/generator_az-13_spl_power_320a_2029804793 Двигатель у лебедки не перегрей только.

@михалыч алт то есть ты считаешь, что у каждого есть печка для нагрева и болванка по размеру втулки?

@михалыч алт умеешь гнуть уши на рессорах в домашних условиях?

Так бы и написал пары 5.285 в маленькие мосты. Вот у него спроси он снял может продаст, но переднюю он восстанавливал https://www.delicaclub.ru/forum/profile/11354-slakealtai/ Либо вот китайские попробовать https://blokirovka.ru/category/best-suzuki-jimny/

Нет у всех, это только владельцы форума могут исправить, новый сертификат сделать.

Надо ещё сравнивать за сколько времени ты это расстояние проезжал на старом и на новом двигателе.

@vovamk печку не надо дергать, надо радиатор кондея, ты читаешь что тебе пишут или о своем думаешь? Этот радиатор без снятия панели снимается. Уходит скорее всего по педали в салон, так фиг найдешь, пока ворс не поднимешь в ногах водителя и не увидеишь озеро тормозухи. Насчёт колдуна вот не уверен что он у тебя стоит, скорее всего стоит загадочный цилиндр инерционного тормоза. Интересно что ты назвал колдуном? Датчик ответственный за виллок не закисает обычно, а если зависнет, то лампа как раз не горит. @vovamk смотри хабы на передних колесах, они заблокированы, потому и горит, для разблокировки надо проехать назад на заднем приводе. Но вообще лучше поменять на ручные, они надёжнее предсказуемее.

В кирпиче нет салонного фильтра. Не дует, так как радиатор кондиционера забит грязью. Надо снимать и чистить.

@михалыч алт вот как поустанавливаешь раз 50 за поездку так идея и перестанет нравиться. Кроме этого для лебедки надо два квадрата для крепления, один лебедка прекрасно сворачивает, не рассчитан он на боковые нагрузки, а деревья сперед очень редко растут, все больше сбоку. @Мишаня* вряд-ли поставишь в задний свес, слева баки мешают, справа глушитель и турбина. Без роликов меняющих направление скорее всего не обойтись. Возьми кусок трубы и попробуй через него спереди увидеть запаску. Если сможешь, то так трубу и прокладывай, по ней трос и пойдет, а дальше на входе и выходе скорее всего ролики и клюзы придется ставить, чтоб направлеление нужное выдержать.

@sergeie60 от какого их 5 поколений?

@MegaChel кроме главной шестерни, нужно чтоб и морковка обладала нужной длиной и посадочными местами под подшипники в нужном месте. А так же нужным направлением вращения, так как направление вращения у них разное. Если посмотришь на делике переднюю и заднюю главную шестерню, то у одной идёт загиб против часовой стрелки, а у другой по часовой.

@sergeie60 по спидометру и тахометру все будет одинаково, что на 28, что на 31, что на 33 колесах, а по gps скорость будет отличаться.

@Санёк86 а откуда на кирпиче эта тяга? там рессоры стоят.

Да ладно какой же тупик? Я тебе больше скажу зависимость оборотов по тахометру и скорости по спидометру от пар не зависит так же как и от размера колес. А насчёт едет/ не едет это философия производителя, пользователям неведомая, например в хайлюксе с 2лт стоят пары 4.11, а у меня на хайлюксе с 3л стояли 3.9 и это на пикапе.

Когда это было? 2ст уже 5лет назад гбц не найти. Что там с 2лт не знаю, с 12 по 16 год у меня хайлюкс пикап с 3 Л был, не убиваемые двигатель. Но это все тогда. Сейчас не знаю. Посмотри почем сейчас контрактный 4д56 стоит и сравни с тем же ahu.

Дорогой, жрущий и не едущий. Чисто не спеша ползать. OM это мерседесовский. Ahu,1z, afn.

Так делали так, чтоб в последующем проблем не было, и даже все узаконилось все. Но хозяин увидел лапландер и все, к делике охладел. А так там много всего было сделано. А дизель это не проблема. Но если ставить то уж не 4д56, а либо мощную бензинку, либо какой нибудь легковой дизель от vaga.

Нет, на Паджеро 2 нет рейки, там трапеция, примерно такая же как на кубике. Рычаги, трапецию маятник, привода, передний редуктор с принудительной блокировкой АРВ все с Паджеро2, кулаки и ступицы с рестайлонгового паджеро2, там кулак длиннее и тормозной диск большее. Задний мост тоже с Паджеро2 с принудительной блокировкой и дисковыми тормозами, переделанный под рессоры от л200.

Рама на кубике далека от идеала, большие свесы спереди сзади. Да и сама она очень далеко от кузова. Мы переделывали всю ходоаку на Паджеровскую от второго паджеро, автомат и раздатка с кирпича. Только родной рулевой редуктор остался.