Lekar

@KlimCD очень простой тест, который и не КМС почувствует, это спускаться на передачи по скользкой горке, не лсд одно колесо крутиться, другое скользит, а иногда начинает и в обратную сторону крутиться, с лсд начинают оба скользить, причем много позже. @Pilot 320 лсд для твердых и скользких покрытий, в грязи и при вывешивании он не поможет.

@Акакий так ты утверждаешь, что нет теплообменника, а он встроен в блок, поэтому вопрос тебе.

@Игорешка102 не может такая ГБЦ встречаться в 92 году, они только с 93 пошли.

@Акакий это как? Они что блок переделывали?

На 4м40 горячее 80 масло градусов масло не видел. На 4д56 и 130 градусов масло бывало.

@YuriySanich на 4д56, масло горячее антифриза, на 4м40 наоборот. В 4м40 есть штатный теплообменник масло-антифриз.

@slake@altai может и знает, но вот хорошо если продавец спросит, а сколько шлифов тебе надо, а может и не спросить, а просто продать и дальше вопрос почему не подходит. А во владике не знаю как сейчас, а раньше в основном с автомата редуктора были. К тому же чем тут спрашивать и ждать ответа быстрее и точнее поднять одну сторону, крутнуть посчитав обороты кардана и колеса, и вычислить.

Не знаю как на булке, а на паджеро2 с 4д56 с автоматом у переднего редуктора 25 шлифов, а на механике 28. и у кирпича так же, и если правый подойдёт, то с левым можно пролететь и придется ещё и привод покупать.

@Акакий блин он же написал что без выемок поршень, значит после 93 года.

@Акакий в режимах 4LLock и 4НLock суперселект и изиселект ведут себя одинаково.

Когда я перегрел 4д56, лопнул шланг на заднюю печку и весь антифриз вылился. У меня кроме треснувшей и деформированной ГБЦ ещё и блок изогнуто, причем так что уже начало колено прихватывать, на центральной шейке. Не знаю на 4м40 может блок погнуть или нет. Но точно знаю, даже небольшой перегрев ведёт к выкрашиванию лопаток вакуумного насоса, которые потом затягивает масляный насос и он умирает, давление падает и потом хана блоку приходит. Мы так в свое время 3 блока убили, благо они раньше очень дешёвые были.

Потому что 10 это датчик оборотов выходного вала АКПП и когда обороты его и выхода раздатки не совпадают тогда мозг думает что включена пониженная или автомобиль буксует на 4х4 авто и не включает 4 передачу

Возвращаясь к АКПП айсин, v4aw3 на 9 вывод идёт показания спидометра, на 10 вывод идут показания датчика выходного вала АКПП, с раздатки никакие датчики выбора режимов к АКПП не подключаются. Да я и не подключал их никогда, они только на панели высвечиваются и все. Если смотреть разъем АКПП то 1-2 вывод это датчик температуры, 3-4 это датчик оборотов выходного вала, 5,6и 7 это соленоиды 1,2 и блокировки гт.

@slake@altai и что она не электронная? Или aw30-400 не электронный? Чего тебе не понравилось в фразе что на 4м40 только электронные автоматы?

@vadim66nt книги нет под рукой, но по моему все таки стоит, в нем первичного нет.@slake@altai не понял что ты хотел этим сказать?

@vadim66nt а на 4м40 других автоматов не было.

Вот как раз датчик с раздатки в мозг коробки не идет, в отличие от спидометра, а мозг акпп определяет, что включена пониженная, как разницу между датчиком спидометра и датчиком выходного вала АКПП.

Возможно, но на 4м40 ни разу не пользовались понижайкой дальше первой второй. Мощности всегда хватало, даже на белках, а вот на понижайке 4 передача не включалась, поэтому в скорости проигрывали сильно.

Не знаю у нас перевалов нет, так горки небольшие и болота. И если лезть в пеевал на первой пониженно то двигателю легче. А вот есть ли разница между первой повышенной и второй пониженной то неизвестно. У меня на кирпиче скорость на них и обороты двигателя одинаковые.

Если хабы стоят, то почему бы и не ездить, вот только не вижу смысла в понижайке для асфальта, 4м40 всегда тяги хватает. Тут проблема скорее в АКПП, возможно на понижайке она меньше греется.

@Санёк86 ну если сравнивать по дизелям с сурфом то 4м40 даже с механическим тнвд резвее 1kzt. Насчёт 80 там рядные шестерки они моментны но не резвее и не факт что влезут в карпотное пространство. Насчёт моста спереди тоже очень спорный момент, если это не мост с лапландера..

@Санёк86 и для чего тебе нужна рама на Делике? Что ты хочешь от этого получить?

Масляном, в поршне. Нет , либо канал напротив форсунки либо в другом месте, так сильно форсунку не изогнешь.

@Акакий ошибка, насос с АКПП связан, а именно на насосе стоит там, которая определяет степень нажатия на педаль, а так же тросик нагрузки подключается к тнвд.

Конечно не имеет, если не озадачиваться куда форсунка может прыскать в канал или мимо.