Lekar

@Paranoik берешь телефон и обзваниваешь ближайшие сервисы с разных телефонгв с надуманной проблемой по бензину 6г72 и по дизелю 4м40 например не заводится или вибрации идут или глохнет спонтанно и за что возьмуться ставишь плюсик, а потом где плюсиков больше то и бери, а то так и будешь потом ныкаться и менять все подряд без результата. 4м40 тоже не вот шедевр экономичности, а солярка дороже бензина.

Трубки с тнвд на форсунки перепутал.

А цена нового мотора не смущает? Даже самый дешёвый на газель за 100 тысяч переваливает. Поэтому и колхозят от тойот, там двигатель с японской попойки с установкой в туже сумму выходит, а по характеристикам лучше получается. А если с иномаркин овый брать, там бюджет превысит стоимость всего автомобиля раза в два три.

@tixon я немного не понимаю понятие хороший, какой точности тебе нужен? Опять ток в одну сторону течёт или в две? Для задач смотреть ток на свечах справиться такой, первый попавшийся. https://aliexpress.ru/item/32881859851.html?spm=a2g0v.search0302.3.17.65d02c4bgV2hID&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=2c11046f-dda5-4f3c-be77-4b2c73ea4ed5&algo_expid=2c11046f-dda5-4f3c-be77-4b2c73ea4ed5-2, они там как вольтметры работают, выбирать нужного токового диапазона и дополнительно шунт покупаешь на тот же диапазон. Типа такого или проволочного. https://m.aliexpress.ru/item/10000034575698.html?pid=808_0004_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.10000034575698&aff_trace_key=26e6d69745d54049bb6160820ddc3780-1593747097520-03123-_dUsPDBc&aff_platform=msite&m_page_id=5940amp-5_iEmZ2zLUhEzMc_N8ouUA1594264691911&browser_id=831e3feee19d41fdb637a9be7e5b5ea5&is_c=Y Он заодно и предохранителем служит. Я так на лебедку 300амперный делал. Там правда шунт дороже амперметра в два раза был, но в 500 рублей убирался,. Сейчас чуть дороже все.

Дешевле амперметра с Али вряд ли получиться и зачем 4 канала? У тебя на каждую свечу идёт отдельный провод или общая металлическая шина?

@Акакий такую же длинную как прорезь под нее?

@михалыч алт то есть сделанный паз в шкива не нарушит его балансировку?

@михалыч алт и паз под шпонку не делать

@Krechet808 ну если с 3 насосами такое, то скорее всего слив масла с клапана забит. Ну не может быть такое давление на исправном двигателе. А то что масляный фильтр не лопнул, это не значит, что там фильтрующий элемент не порван.

@михалыч алт а теперь скажи сколько будет толщина стенки оставшегося шкива, если толщина стенки напротив паза под шпонку примерно 2 мм. Тут проще срезать старую полку, делать новую втулку в размер и после вставлять и приваривать. Это уже сравнимо с изготовлением нового шкива.

Ужасы какие то расказываешь. Я больше 5 никогда не видел, на маслянном насосе у 4д56 стоит редукционный клапан он сбрасывает давление. У тебя при таком давление масляному фильтру хана давно пришла. А присадкой ещё и усугубил.

@sanCHez25 что то я слабо себе представляю как можно завтулить шкив с прорезью под шпонку. За счёт чего будет обеспечиваться натяг втулки? Обычно наоборот втулят кв, и используют контракный шкив.

У меня по центру зелёная надпись это включенные хабы, а полный привод это жёлтая машинка.

Да ладно, шкивы по шпонке не ломало на классике,? Особенно проблема была со шкивов под инжектор с зубьями.

Насколько я помню, лепестки прикручиваются около оси шкива, а не к ручейкам, поэтому порваная резинка на них не влияет.

Я вообще без давления заводил без верхней крышки, так что рабочее давление не причём. Но на сколько я помню на клапана что стоит на плунжере есть резиновое кольцо, если оно разбухло и клапан до конца не открывается то в плунжер попадает не достаточное количество солярки. На механике это выглядит так заводится только при нажатой в пол педали, отпустишь глохнет.

@дедушка да ладно, на 4м40 все метки ставятся при снятой лобовине, шкив вообще потом прикручивается. Да и резинка только на ремни влияет, свистеть и проскальзывают начинают больше ни на что.

Не верхний, а нижний, он же промежуточный.

@firecox неплохо было бы проверить хотя бы одну форсунку на гидравлическом прессе. С большой вероятностью что проблема в форсунках, но может быть и с ТНВД что то особенно с электронным. Кроме этого посмотреть надо уровень масла, а то напрыскает как из шприца лишний уровень

От вас до нас плотина на Волге стоит, а по Оке ничего нет.

Я не претендуют на истину, но по моему они взаимозаменяемые. На 10 зубьев стандартный бендинкс, сидит на валу электромотора. А на 13 используется планитарное понижение и ось смещена дальше от маховика, плюсом мотор меньше. Сначала ставили на 10, потом стали ставить на 13. Отличия по венцам нет.

На Оке воды плюс 2 метра, клыкастую и зубастую не достанешь, ей твоя железяка не интересна. Ждём когда на Кшару за раками пригласят

Если как ты пишешь, что впрыск есть, то соответвенно в метки не попал.

@kaktus1 так и на четвертой как на пятой. У монопривода передняя стенка тоньше, подшипник первичного вала тоже. Задний подшипник вторичного вала однорядный, у полноприводной двухрядный.

@Беръ а в чем эффективность? Площадь колодки не изменилась, диаметр тормозного остался прежним, одно поршневых хватает чтоб заблокировать 31 колесо на асфальте. Сильнее уже сжимать диск смысла нет. Вот если бы ты скобу и тормозной диск на 16 поставил. То эффективность км бы увеличилась. @Alex739 я обычно двигателем с горы притормаживаю, тормоза только для остановки. @nord похоже очень спокойно ездишь и без грязи.