Lekar

@RUNNER 33 да ладно 28640 рублей и это без скидки https://emex.ru/products/2311142020/Hyundai+%2F+KIA/23109

Я купил передний с булки, отвез в контору, мне его укоротили, теперь у меня задний шрусовой кардан. Проблема угла верхней крестовины таким образом исчезла. Но там два размера выходных валов есть 40 мм и какой то поменьше. Я так с сальником хвостовика накололся купил, а кардан в него не лезет. У меня 40 мм, и он ещё совпадает с передним выходом раздатки с паджеро. Так как там кардан прямой то он практически не изнашивается.

Я оставил родные( у меня стоял новый масляный kub), только проставку поставил. На родных амортизаторах обрезал шток, на остатке штока нарезал резьбу, на навернул такую гайку https://городокмастеров.рф/product/138615/ Чтоб резьба была до половины, а во вторую половину резьбы гайки ввернул шпильку и резинки с шайбами стоят на шпильке сверху моста две, снизу одна. Вот только диаметр не помню толи м8 толи м10.

@RUNNER 33 это откуда такие данные? А ничего что на баллонах 2.1/2.7 МРа написано. Это больше 20 атмосфер. Встречаются с давлением 2.7/3,4 МРа

@дедушка а как ты коленвал проверить? Из трёх проточенных коленвалов на 0.25 два лопнули один через месяц, второй через год, третий до сих пор бегает, 6 год пошёл. Тут только из опыта если делали капиталку и колено точили, то с вероятностью больше 50% колено лопнет.

Насколько я помню тнвд 4м40, в ту же сторону что и у 4д56 крутиться и с той же стороны стоит. Так что к двигателю раньше.

@tixon на фитингах разоришься 5 штук соединять, да и не понятно как уплотнять ввод.

Аесли про дополнительный то не у всех бензинок с катушки у некоторых стоят в колодуах индивидуальные на каждую свечу. Там тоже с генератора береться, хотя для меня загадка как они компенсируют разность шкивов.

Заедь к тому кто заправкой кондиционеров занимается, у них этих баллонов из под фреона куча, за пиво легко отдадут, либо на авито их тьма от 50 до 200 рублей по тегу "баллон их под фреона", а там вари уши где надо, пробку сливную, можно из них в батарею соединить. Мы давно их в качестве ресивера для автомобильной пневмосистемы используем. Вот типа такого. https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/remont_i_stroitelstvo/ballony_iz_pod_freona_1566924994

Тнвд к двигателю это раньше зажигание становится, надо от двигателя. Но я бы сначала трубки на форсунки проверил сзади правильно подключили или нет. А то бывает перепутают две трубки а потом ещё шестерню повернут и начинает работать фиг знает как. И дымит и стучит и не едет, начинаешь в позднюю ещё хуже, а в раннюю и так стука полно.

@slake@altai не у всех, если мехтнвд, то с него и берутся.

@Ю-Ши пружинкой к подшипнику.

А если так 265/75/15

@михалыч алт удвоитель напряжения или частоты?

@Семеныч на механическом тнвд тахометр береться с самого тнвд(датчик стоит и считает зубья регулятора оборотов). А на efi регулятора нет и на тахометр сигнал с мозгов идёт. А вот совпадает ли этот сигнал с мозгов efi с сигналом с бензиновых мозгов я не знаю.

@georgichin вот и начни с себя.

Поставил gas-a-just от паджеро. Чтоб подвеска работала пришлось опустить торсионы на полсантиметра. Пробоин в подвеске кончились, но жёстко очень. Прохватил по полю перед как приклееный идет в отличие от зада(там масляный премиум стоит). Но ездить так фигово спина и шея заболели.

Мотор живой?

Стелокс голимый Китай. Аналог фебеста.

Диодный мост осматривал звонил? Генератор ровно крутиться без заеданий? подшипники не люфтят? Щетки не подвисли? Осцилограмму что идёт на вход возбуждения сними. Осцилограммы снимались с нагрузкой или без?

Межвитковое замыкание в статоре характеризуется просадом напряжения, поскольку это как бы вторичная обмотка трансформатора. В нем каждый виток обеспечивает определённое приращение ЭДС, а тут витков стало меньше, а намагничивание осталось прежнее. Всплески вверх и вниз более характерны для пробитого диода в диодном мосту, но у тебя нет переодичности должна повторяться на каждом 3 горбу для 3 обмоточного и на каждом 4 для 4 обмоточного. Либо эпизодическим замыканием обмотки статора на корпус. В любом случае разбирать и прозванивать.

Болгарка и сварка позволяют поставить практически любую деталь. Но если нет желания заниматься творчеством то лучше продать на профильном форуме,, а тут закупиться нужным.

@михалыч алт а при чем тут назначение? Не надо про Фому, когда речь идёт про Ерему.

@михалыч алт Это утверждение из того что все люди одинаковые у всех 2 руки, 2 ноги, головыа и прочее, за исключением нескольких мелочей. Или все машины одинаковыеи 4 колёса руль мотор. Ничего что на ваге минимум два диаметра валов используется? Ничего что есть два размера направляющих дя пружин плунжера, как и самих пружин на 4д56, ничего что есть три типа рычага управления на 4д56. Есть корпуса с креплением на 2 болта и на 3. Плунжера бош и зуксель не взаимозаменяемые, как и волновые шайбы. Есть несколько типов рычага режимов есть несколько длин таймеров, не считая жескости его пружин форм заглушек и шайб. Это то что я лично встречал. А уж если вспомнить про тнвд с 4м41 это как единорог среди пони.

@михалыч алт тнвд от 1KZTE разбирать не приходилось, поэтому про какие то особенности сказать не могу. @константин67 там надо ещё выработку на валу смотреть иногда даже новый сальник не держат если он опять по выработке работает, обычно если она есть лучше не довставить или наоборот приутопить сальник.