Lekar

@михалыч алт никто не мешает разложить сиденья и грузить доски или трубы на них. Велосипед при поднятом заднем сиденье в кирпич влазит и не один. Только переднее колесо снять для удобства. Но согласен булковское заднее сиденье удобнее, по крайней мере для меня. У меня ещё и средние капитанский стоят на булковских полозьях, которые в полтораираза длиннее родных кирпичевских.

@константин67 да через штуцер обратки может уходить топливо, но только до отверстия, ниже оно ни как не засосется. @georgichin ты тнвд хоть раз разбирал? Та где Салоник давления нет, там топливо поступающее в подкачивающий насос, то есть наоборот там засасывающий эффект возникает. Через какие неплотности крышки привода гбц? А почему не вырываются через неплотности поддона? Если не представляешь конструктивизм двигателя то хоть не позорься. @tixon мало взял, там давление от оборотов зависит, этим же давлением таймер двигается, тот что опережение впрыска регулирует, в 4 д56 давление в тнвд до 7 атмосфер может быть, в 4м40 др 9.

@tixon с тремя ни разу видел, только с четырьмя. И если такую подключать, то блок соленоидов проще поставить на лебедку , и тянуть два провода, а не четыре. У нас так и сделано. И не сгорает лебедка. Просто у неё один вывод (массовый) он на корпусе мотора, если корпус лебедки развязан с корпусом автомобиля, то она тоже в другую сторону крутится, если же нет то ты просто + с аккумулятора подаешь на массу, лебедки это пофигу, а горят провода и аккумулятор работает на КЗ. Ну и если подключен радио пульт то ему тоже хана наступает, хотя есть и с защитой от переполюсовки.

@tixon магниты давно смотрел? Не отклеились? Я на двух лебедках и трёх компрессорах клеил . Разъемы такие же используем для лебедки на лафете. Только масса наоборот стоит штырек стационарно, а дырка на проводе. Можно на ощупь подключать не перепутаешь. Р.S. в спорте механика запрещена.

Это вообще что такое? Авиаперевозки? Они то тут причём? В 4м40 тнвд приводится цепью, цепь смазывается маслом, масло стекает в поддон через отверстие, поддон связан с подпоршневым пространством, куда и прорываются газы. А теперь вопрос, что мешает этим газам дойти до сальника тнвд? Другое дело что подсасываемые воздух или газы в тнвд уйдут в обратку.

@Акакий @tixon а для чего конкретно в нашем случае степень сжатия поднимать, чтоб мощность сохранить? А много ты используешь двигатель со 100% загрузкой? Чтоб еще больше экономить газ врежимах частичной нагрузки? Так все что ты съекономишь уйдет в дорогой 100 бензин. Газ работает в щадящих режимах, как только двигатель набрал обороты идёт переход на бензин и граница этих оборотов настраивается. Насчёт калильного зажигания, оно возникает когда идут большие обороты, частые вспышки разогревают свечу. Но на больших оборотах мы работаем на бензине. Чтоб оно возникло надо очень постараться, либо неправильно настроить гбо. Поэтому заморачиваться заменой свечей в данном случае вообще смысла нет.

@slake@altai ну ты нашёл статью лохматого года, да ещё двигатель в статье использовали для теста карбюраторный, явно оснащенный обо 2 поколения. Никто на 6г72 такое не ставит, ставят четверного, а оно при достижении 4 тысяч оборотов переключает на бензин. Да и заводит на бензине если движок холодный, а потом сама переключает на газ. Опять же мозг гбо отслеживает параметры двигателя, в том числе и лябды, и регулирует оперативно состав смеси, а не так как в гбо 2 поколения винтиками и вакуумом, на хх много, на больших оборотах мало. Я даже не уверен в том что говорит @tixon что ресурс свечей уменьшится, на газу свечи дольше живут, так как нагара на них практически нет. И выходят они из строя только по электроэрозии.

@borimen лифт спереди есть?

@vol а KYB Gas-a-Just на кирпич разве существуют? По каталогу только на паджеро 1 /галопер . и то я не уверен что они будут нормально работать на кирпиче, хотя по размерам они похожи, но перед паджеры легче кирпича, особенно если впереди ещё двое сидят. Вообще есть опыт установки с первого паджеро амортизаторов?

Когда это было, уже выросло поколение которое этого не застала и знает об этом из сказки дедушки на ночь.

Поздно доллары покупать, их надо было покупать пока они 63 руб стоили.

3000 за все все 4 фонаря.

@olds 56 dohc так и едет. В нем 178 коней.

Какие формулы? что брать точкой отсчёта? Почему у Мицубиси с 4д56 стоят пары 4.875, а у Тойоты с 2LT, практически аналог пары 4.3. пятая передачи у Тойоты тоже выше. Так что с 31 колесами и нет смысла заморачиваться парами.

Она же не на 4 передаче таскала потперевалам, да и 35 с парой 5,2 это 33 с родной парой.

@tixon что уж совсем печку не выкинул? И что за алюминиевая конструкция с трубами снизу приварена?

Кстати вариант с бутылкой тоже поможет диагностировать прорыв карьерных газов при глушении пузырики должны пойти либо из одной трубки либо из другой.

Ничего не надо искать под 31 колеса. Не тот размер чтоб заморачиваться парами.

Это смотря что хочешь добиться. Я на Делика например не черчю мостом на 31 колесах, там где паджеро2 на 33 чертит. Потому что у меня маленький редуктор 4. 875, а на паджере большой 4.9. вот и думай.

@tixon он в эту тысячу км до Ростова доедет

@константин67 в ТНВД не всегда есть давление, достаточно перестать работать подкачивающему насосу и давление в ТНВД кончится. Если сальник карьерные газы пропускает в ТНВД, то давлением солярку всю из ТНВД не выдавит, отверстие обратку сверху, отверстие забора сверху. Максимум частично из подкачивающего насоса. Но при этом мотор будет заводится и работать. Пока солярку из ТНВД не выработает. Я вообще заводил свой мотор без верхней крышки тнвд. Он работал, только солярка через край пошла.

@константин67 неправильная теория. Солярка из ТНВД в обратку уходит из верха ТНВД. Отверстие забора солярки в плунжер находится ниже. То есть через обратку высосаться так что будет не заводится не может произойти. А вот через сальник запросто, он находится ниже отверстия забора. Либо по щели между корпусом ТНВД и корпусом плунжером.

@Pkjq я удалил вот эту штуку, проблема исчезла

@прапор да просто создает дополнительное гидродинамическое сопротивление.

@tixon я в курсе что он пустой, но у меня с ним лапка возвращалась медленнее, чем без него, плюс у меня в него как то попадал воздух и его оттуда хрен выгонишь, надо было откручивать и ставить вертикально, тогда он прокачивался. Мне это надоело и я его выкинул.