Lekar

На немцев очень любят предельную длину болта давать, болт длиннее к замене. @tixon вот честно про болты маховика первый раз от тебя услышал . может ты болты шеек имел ввиду. @Князь Ярослав 4х4 нашёл чем удивить, у меня чтоб ремень ГРМ поменять надо два болта открутить и времени не больше 20 минут с поднятия до опускания сиденья. Вот к чему надо стремиться, а ты шкив типа не откручиваешь

А с болтами маховика точно одноразовые? там вроде резьба мелкая и момент не вот уж большой.

В эту полудырку герметика немного кладешь и там не течет.

Так сканер скорее всего в абсолюте меряет. На хх турбина сопротивление впуску оказывает 0.1 атмосферы,на оборотах 0.9 додувает избытка.

@tixon у меня механика, там целый жгут, в нем ещё два провода на фонари заднего хода. Куда провод уходит я не знаю. Виллок у меня загорается когда 2wd и передний кардан крутится. Если 4 wd включаю гаснет горит машинка. Кто там наколхозил я не знаю, японцы или предыдущие хозяева(машина конструктор). Но с проводкой у меня полная жопа. Какие то примотки, провода внекуда и прочее. Ни как не доберусь до её упорядочивания. @PickleRick когда звонил аккумулятор отключил? А то если на проводе напряжкение 12В он тоже на массу будет накоротко звонится

@tixon я не претендую на истину, но у меня сделано так что один датчик двухконтактный и он зажигает на панеле машинку, а второй идёт на на wheellock одноконтактный, кроме этого на wheellock ещё идёт с датчика оборотов на раздатке, выход переднего кардана, так как когда останавливаешься лампа хабов гаснет, поехал зажигается. Но я устал их восстанавливать после выезда в лес, постоянно отрывает то один то другой.

На 31 колессах и с багажником на крыше жрала примерно 18 литров если не топить больше 120. По городу 25 примерно.

Может проблема не в дизеле, а в вариаторе. Тоже мучадись Тойота не ехала и жрала, ошибок по двигателю нет, не дымит, а бензин ведрами. Уж и двигатель сменили, пошла получше но расход не сильно уменьшился. А потом в вариаторе ремень накрылся. Поставили контрактный вариатор и расход в норму вернулся.

@tixon ну я стараюсь не ездить первым да и деревья больш 5 см в диаметре не ломать. Я больше не за поворотники, а за зеркала переживаю, поэтому углами я в деревья не упираюсь, сдаю назад, А от мелких что до зеркал не достают и кустов ничего не бывает. Рамка пластиковая на удивление живучая, но у меня ещё и стальная есть. Просто она немного покрылась ржавчиной, отдал процинковать и так и не повесил. Насчёт царапин у меня в круг по высоте бампера покрашено раптором, он не царапается от деревьев. С лебёдкой больной вопрос, сначала хотел её съемной сделать, но я и так постоянно мордой утыкаюсь, а с лебёдкой буду ей. Хотел назад поставить, но трос нормально не могу пропустить вперёд изгибов много, да и бак назад дополнительный хочется. Так что буду все таки вешать её наперед сразу перед радиатором, кверхногами чтоб можно было ручку разсмотки в салон вывести, и клюз пришелся на пластиковую решетку бампера.

я сейчас уже не помню, но один должен замыкаться на массу или размыкаться когда 2 wd включено, а второй замыкаться на массу когда пониженная включена. Но чтоб система работала там еще в раздатке на вале переднего кардана с задней стороны датчик оборотов стоит. На него провода должны быть не оборваны. Кроме этого там ещё больное место разъём в аккумуляторной отсеке, там ещё окисляются проовода и отгнивают. Вообще не с того ты начал, в кирпиче все включается механически и эти датчики носят только информационный характер. Забей на них и лучше поставь механические хабы вместо автоматических. Там ручку повернул включились ручку повернул обратно выключились. Перед зимой включил и ездишь перед подключая раздаткой, весной выключишь и будешь только при съезде с асфальта включать.

@PickleRick можно этот ножом подрезать сам датчик чтоб вывод был виден,подпаять проводок и герметиком обмазать Но я забил так как я за лето обрываю эти проводки не по разу.

@KlimCD о какой болт? И с чего страшного произойдёт? @PickleRick отгнивший провод скорее всего от датчика режима 2wd у меня механика расположение датчиков немного другое. В принципе ни на что не влияет, только сигнал о включении хабов не будет загораться

Вот как у меня выглядит. И фары немного защищены и не пристают. Ибо как родной выглядит внешне.

@PickleRick в этом же разделе пониже есть тема, самая классная Делика, на второй странице Тихон выкладывал фотки

@tixon она и покрашенной выглядела бы не сильно лучше. Если бя я пошел по твоему пути то эту железную накладку поднял бы до верха бампера и фонари в ней бы сделал. Но я поступил по другому выдвинул свой бампер вперёд, поднял его вверх по максимуму, усилил его изнутри и сделал дополнительные крепления.

@tixon не обижайся, но очень по колхозному выглядит твой бампер.

@PickleRick тоже при регистрации потребовали снять. Так потом после постановки на учёт, вернул на место, так каждый гаишник считал своим долгом до него докопаться. Так и снял его. А чтоб выглядело получше бампер вперёд выдвинул и поднял, заодно изнутри усилил.

Мясо видно, рыба где?

@PickleRick что то не так, обычно автохабы включаются небольшим ударом если зад проскальзывать начинает или плавно если без пробуксовки зада. Постоянный хруст с ударами это скорее всего вытянута цепь в раздатке, из за этого как только нагрузка на переднем мосту стала выше определённого порога, цепь перескакивает и слышен стук. Причём он отдается в переднем мосту за счёт люфтов. И казаться что перед не довключен. Вообще автохабы вещь в себе у меня один раз отключился когда я не смог в скользкую горку въехать и начал спячиваться. Эх я и страху натерпелся думал уши сделаю. После этого поставил механические, не трудно перед съездом высунуться из двери и включить.

Средние сиденья раздельные или диван, заднее вперёд складывается или к сторонам?

Мотик или эндуро уже пробовал запихнуть?

А ещё шмыргалку на шкив кв намотать и дернуть у 4д56 стартер к коробке крепится, хорошо если АКПП, там колокол снимается, а на механике целиком прикручивать придеться.

А по курсу в рублях?

@Санёк86 ну и начинки мультивену мосты? У него полный привод для управляемости, а не для бездорожья сделан. Понижайки нет и задний мост электромуфтой подключается. Это не считая что оам салон достаточно унылый. да и начальная стоимость не фига нерадует. А Соболь он нормальный полный привод имеет для бездорожья. Да и места в нем по сравнению с мультивеном больше. У него один минус в качестве, постоянно что то ломается.

@Санёк86 все отъездился, зрение без очков не вижу, сейчас только как вспомогательный штурман если он разрешен, ну или не в спорт а так на покатушки . @Craig вот как раз на паджерике коротыше выступали. Но мы в чемпионат России не лезли так по своим да в соседние области катались вот только не смогли паджерик научить по ковровым болотам ездить из за веса Зато рельеф был весь наш. Но ковровых стали делать все больше и больше пришлось искать альтернативу. Насчёт веса булка тяжелее паджерика проверено , она и выше и длиннее и неповоротливая и с рельефом у нее проблемы.