Lekar

Не говори что мне делать и я не скажу куда тебе идти.

@AnyushinS года четыре уже. Там главное смазки не набивать много. Там расстояние маленькое и если его ставить правильно то он слишком сжатый получается, ему д формироваться некуда, а так он более свободен. Это все эксперимент. Проблема с пыльниками давно существовала. Вот и экспериментировали.

Ты читаешь или картинки смотришь? Написано что стоит пыльник от нивы на шрусе и написано как стоит с фотографией. Этот ШРУС из переднего кардана булки. Лучше промолчать если не понимаешь.

Стоит на изнанку пыльник с нивы проблем нет. Причем на заднем кармане, который постоянно работает

На паджеро2 передний кардан на крестовинах. Покупаешь и обрезаешь. Проблем нет. В свое время наверное с десяток карданов переделали на спортах на паджеровские.

Потому что обычно передний выход раздатки завален верх. Для того чтоб обеспечивать параллельность фланцев, фланец переднего моста надо завалить вниз. А это лишний шанс повредить кардан и более большой угол. Поэтому выход переднего моста заваливают вверх чтоб кардан выходил прямо, а на выходе из раздатки ставят двойную крестовину, аналогичную шрусу.

То есть нашли ту цепь что сигналка защищала и ее восстановили? А что значит нет сигнала? Вы его чем смотрите? Питание на форсунках есть?

Если есть сигналка и она умерла, то вероятно проблема в ней.

А сразу не угадаешь, можно примерно только. А дальше начнется, колеса не доворачиваются упираются в раму. Колеса большие и тяжело начинают поворачиваться, Гур вскипает. Так и приходится сошку уменьшать, жертвуя маневренностью. Сошка прекрасно уменьшается\увеличивается. Не такие уж и большие нагрузки она испытывает. Тут народ кулаки удлиняет и проблем не испытывает. И чем короче сошки главные с рабочими тем больше нагрузки испытывают рулевые пальцы, но зато меньше вперед торчат. Опять же яблоко редуктора надо обходить при вывороте колес. Одни озадачились кривой рулевой тягой, другие нет, да и яблоки торчат по разному. Тут все в комплексе надо смотреть почему так, а не иначе.

Тогда методом от противного идти. Посчитать количество оборотов руля от края до края в штатном режиме, а потом подобрать длину сошки, чтоб конец проходил то же расстояние, что и рулевая тяга от края до края, за тоже количество оборотов. Это будет штатная работа рулевого редуктора.

А соотношение длин не от количества оборотов руля зависит? Если брать тот же УАЗ на редукторе с гуром сошка длиннее, чем на редукторе без Гура. А вот оборотов руля наоборот на редукторе с гуром оборотов меньше от края до края, чем без Гура.

Вот только в кирпиче проблема с ровной поверхностью обращённой к водителю. Куда ответную часть клеить?

Если чтоб просто лежал. То кладу на панель между башней и козырьком панели приборов. Если пользоваться как навигатором то опускаю рулевую колонку вниз, ставлю телефон на нее, там есть специальный такой изгиб и поднимаю ее вверх упирая телефон в верх козырька приборов. Да частично перекрывает спидометр и тахометр, а так же лампочки дальнего и полного привода. Но зато без всяких креплений, ничего покупать и сверлить не надо. Но у меня телефон большой и противоударный плюс в силиконовой бампере, поэтому и не скользит. Минус, что в таком положении заряжать нельзя.

По факту они и едут максимум 80. 56 имеет 235 моменту. Но он начинает тянуть с 2000. Этот практически с холостых, но он не крутится. Был у меня похожий на хайлюксе 3L. 90 л.с 190 нм. Там с парами 4.88 он на 5 передаче как на автомате ехал, но больше 90 не разгонялся. На парах 3,9 120 шел, но по прямой. В гору 4 или 3 втыкать приходилось. Так что тут больше от грамотно подобранной трансмиссии больше зависит. Либо быстро ехать, либо много тащить.

Он безтурбовый?

С первого Паджеро ничего допиливать не надо, встают один в один, но они тоньше в диаметре.

Передние 344111 либо 444090 Те что выбрал ты они для Паджеро. Задние можно 443224. Сзади рессоры они сами по себе хорошо большие колебания гасят.

По асфальту ездить и масляных хватит, за газовые лишняя переплата будет.

А можно фотографии блоков с другой стороны, с этой стороны никаких микросхем не увидел. Большие черные коробочки между кнопками это реле. Если на реле сигнал приходит, а оно не замыкается то его и надо менять. На той же Али их навалом.

Вот зачем человека путать? У тебя что штатная булка? Или кирпич с подвеской от Паджеро?

Ну по видео, реально быстро. А почему задом причаливали? Там вроде все передом к причалу стоят.

Нет. Только больше мелких неровностей начнет передаваться на кузов. Раскачку гасят амортизаторы, а они не изменились.

А что у кирпича спереди мост стоит,чтоб там эту тяга стояла?

С выпавшим штифтом не разу не сталкивался, а вот со срезанными полно. Особенно если он кривой и не до конца забили. Но мне кажется дело не в штифте, а пятую передачу привалило.

Более того, они под 14 тормозные диски.