Lekar

Ну за 300 можно и неушатос с документами найти. Но я бы смотрел за 200-225 тысяч, чтобы иметь денежный запас на восстановление. Причем остерегался бы покупки такого, где вот недавно сделали капиталу или всю подвеску с трансмиссией перетряхнули или покрасили в Раптор и прочие нецарапающиеся покрытия.

@Валерий Челябинск да виноват, чего то на фотке показалось, что там отверстие в подколовнике и переднее сиденье видно. А это какая то черная накладка. @tixon тошниь соточку но при этом обороты 3000.

@Валерий Челябинск и сложенным и сдвинутым вторым сиденьем от булки. Родные кирпичевые сиденья так не складываются, а если второй ряд сплошное сиденье то и не отодвигаются.

@Stinger там ещё и автомат в запуске участвует, через его ингибитор на стартер идёт только в положение нейтрали и паркинга.

@Князь Ярослав 4х4 мы про задний ряд говорим? Так получаешь сиденье домиком. Да ещё что то с ручкой колхозить надо. Кроме этого как там сдвижное крепление ножки обеспечить?

@Князь Ярослав 4х4 ну ни такая уж иминимальная, не так то и просто их поставить. Без сварки и болгарки не обойтись. Рельсы булочные шире длинее и не лезут в места родных полозий, дырки не совпадают, задние сиденья если ставить, чтоб они складывались нужно двигать вперёд а там арка уже кончилась. Приходится колхозить. С задним креплением тоже не все гуд оно приходится на мягкую арку и даже с накладками не обеспечивает жесткость.

Булка на 4д56 скучноватая, кирпичу то этого мотора еле еле хватает.

По новому регламенту никто из знакомых не делал, а то что до 1 июля был стоило порядка 30 тысяч, показывать надо было один раз эксперту и один в ГИБДД. Либо некоторые шли более длинным путём, но это было дешевле. Скинь в личку что нужно вписать, я попробую узнать что и как и тебе отвечу.

У нас не ГАЗ этим занимается, а НГТУ, автомобильная кафедра.

Все равно на р35 окошки в крыше не открываются, в отличие от литайса. Так что один вариант переваривать крышу.

Надо купить кирпич, купить крышу от таунайса и приварить второе к первому

@Shadow from Omsk кто в горах дороги оборудовать будет? Какие накатали такие и есть. Каменные отсылки тоже были.

@Shadow from Omsk исходя из моего опыта езды по горам Кавказа, вес вообще особой роли не играет, играет правильная резина и в отличие от болот, в горах нужна узкая.

@Shadow from Omsk а обычном авто куда воду топливо? Если ехать на булке втроем, четвером, то при снятии заднего сидении багажник получается офигительных размеров. При правильной организации туда можно все уместить и топливо и воду и вещи четверых, плюс организация спальных мест. То что получится под 3 тонны это практически штатный вес полноснаряженного авто.

А вот можно мысль раскрыть. В кузове автобусной компановки априори больше места, чем в капотной компановке. В болото ее загонять не будут, поэтому доработки минимальны. Больше в виде нормальных защиты от камней и лебедки.

Так там нет этого контакта, так же поменял на хундаевский, контакт переставал с родного замка. Срезал клепку на старом и снял контакт а в новом просверлил две дырки и нарезал резьбу в одной, поставил на винтик с фиксатором, и вместо язычка длинный винтик винтик . Индикатор работает.

CTR толи качество упало, толи подделывать стали. На ярисе жены поменял шаровые, полгода и опять замены просят, яще раз махнул, опять на полгода, поставил sidem два года прошло, все нормально.

Блин, так и промыть придеться

Тогда и фотки не нужны, в шапку бумажки с никами и тащи

А как тюнинг определять? У меня внешне если не знаешь то как полный сток выглядит. А реально могу в категории 31 колёса и полный тюнинг выступать.

@slake@altai если существует такая проблема, то мост лучше подвязать. Так как подвязка не мешает артикуляции. на паджеро так сделали, там тоже кардан короткий. А так у меня рессорами ход вниз ограничен. И шрус стоит на выходе из раздатки.

Почему вы берете среднюю метку? У меня на задней подвеске на пробой расстояние меньше чем на вывешивание, на передней тоже , но не так заметно. Просто надо брать такой амортизатор, чтоб он не ограничивал ход подвески.

@allchemist тогда проверяй ещё и соосность шеек коленвала, так как когда кривит блок соосность нарушается, а потом начинает вкладыши стачивать

@allchemist конечно если блок будешь шлифовать. Причём возможно придеться и поршни торцевать если прокладки не хватит.

@Мишаня* а что манометр какая то проблема? Вроде не дефицит, можно с насоса снять. Другой вопрос что без нагрузки больше 0.5 не получишь.