Lekar

Надо купить кирпич, купить крышу от таунайса и приварить второе к первому

@Shadow from Omsk кто в горах дороги оборудовать будет? Какие накатали такие и есть. Каменные отсылки тоже были.

@Shadow from Omsk исходя из моего опыта езды по горам Кавказа, вес вообще особой роли не играет, играет правильная резина и в отличие от болот, в горах нужна узкая.

@Shadow from Omsk а обычном авто куда воду топливо? Если ехать на булке втроем, четвером, то при снятии заднего сидении багажник получается офигительных размеров. При правильной организации туда можно все уместить и топливо и воду и вещи четверых, плюс организация спальных мест. То что получится под 3 тонны это практически штатный вес полноснаряженного авто.

А вот можно мысль раскрыть. В кузове автобусной компановки априори больше места, чем в капотной компановке. В болото ее загонять не будут, поэтому доработки минимальны. Больше в виде нормальных защиты от камней и лебедки.

Так там нет этого контакта, так же поменял на хундаевский, контакт переставал с родного замка. Срезал клепку на старом и снял контакт а в новом просверлил две дырки и нарезал резьбу в одной, поставил на винтик с фиксатором, и вместо язычка длинный винтик винтик . Индикатор работает.

CTR толи качество упало, толи подделывать стали. На ярисе жены поменял шаровые, полгода и опять замены просят, яще раз махнул, опять на полгода, поставил sidem два года прошло, все нормально.

Блин, так и промыть придеться

Тогда и фотки не нужны, в шапку бумажки с никами и тащи

А как тюнинг определять? У меня внешне если не знаешь то как полный сток выглядит. А реально могу в категории 31 колёса и полный тюнинг выступать.

@slake@altai если существует такая проблема, то мост лучше подвязать. Так как подвязка не мешает артикуляции. на паджеро так сделали, там тоже кардан короткий. А так у меня рессорами ход вниз ограничен. И шрус стоит на выходе из раздатки.

Почему вы берете среднюю метку? У меня на задней подвеске на пробой расстояние меньше чем на вывешивание, на передней тоже , но не так заметно. Просто надо брать такой амортизатор, чтоб он не ограничивал ход подвески.

@allchemist тогда проверяй ещё и соосность шеек коленвала, так как когда кривит блок соосность нарушается, а потом начинает вкладыши стачивать

@allchemist конечно если блок будешь шлифовать. Причём возможно придеться и поршни торцевать если прокладки не хватит.

@Мишаня* а что манометр какая то проблема? Вроде не дефицит, можно с насоса снять. Другой вопрос что без нагрузки больше 0.5 не получишь.

@allchemist на дизелях толщина прокладки выбирается исходя выступления поршня над блоком.

Пробовали на паджеро2 ни какого само по себе, только дыма больше. Нужно давление турбины поднимать до 1-1.1 атм. Тогда будет приход. Ну и на делике еще обязательно интеркулер ставить надо.

@михалыч алт ничего эти полоски не дадут. И почему ты решил что середина эта и есть рабочее состояние. А если бак заполнить оно измениться и все сначала? А надо ли все из багажника выложить? Вообще то проверяется по другому. При сжатии должен срабатывать буфер отбоя раньше чем амортизатор упрется, и так де на отбой. Амортизатор должен кончаться когда подвеска вниз уже не идет. Амортизатор откручивается с одного конца и дальше начинаешь кузов либо с одной стороны поднимать либо с другой, при этом смотришь можно ли прикрутить амортизатор или хода не хватает.

Вот не факт. Это если сравнивать дизеля одного поколения. А если старый с более новым, то тут нет такой прямой зависимости. У меня дизель меньшего объёма, меньшей мощности, а экономичнее по сравнению с 4д56. Так как tdi, у тебя тоже самое. Ну не может 200мл обьема так сильно на экономичность влиять.

@Мишаня* да ладно так уж и любая утечка. У меня бак прогнил, так расход стал такой, что за два дня пол бака ушло при пробеге в 100 км и никакого дыма.

@ТАТАРИН96 делика на анаболиках по бездорожью отдыхает по сравнению с Вольво с303 в стоке. Вся проблема Вольво это отсутвие альтернативных запчастей, а те что есть по цене не сильно отличаются от оригинала.

Мотор будет крутится в правильную сторону, но лопасти крыльчатки от этого не изменятся, там не просто они по радиусу приделаны перпендикулярно направлению вращения, а имеют наклон от центра наружу против направлению вращения

Глупый вопрос: а если дверь в кирпиче снаружи заперта на ключ, изнутри ручкой можно открыть? А то у меня остатки этого механизма есть, а ручки разблокировки вместе с задней обивкой нет.

Если с правым проблем нет, он легко доступен, то до левого я час добирался и все равно вернул родной, не помню почему, но что то не пошло.

Нет, мне низ не интересен, у меня там от афн все стоит, мне верх и рычаг режимов нужны.