Lekar

@olds что мешает попросить их об этом. Раз не просишь, значит все устраивает,а потом нечего пенять. Так что охреневшие продавцы, все валят на покупателей.

@tixon А планшеты с 12 дюймоым экраном бывают?

То есть ты думаешь что обратной связи нет? Софт не может сказать приёмнику вот того, того и вон того спутника не учитываем, а работаем вот по этим с наиболее сильным сигналом?

@tixon вот не надо, что УАЗ единственный, есть ещё продукция ГАЗа. От Баргузина до Газели.

@Семеныч это количество видимых не зависит, а найденных и зарегистрированных зависит. У меня блютусная gps мышь в навителе и в ози разное количество зелёных спутников рисует.

@ap1980 как расход с таким двигателем?

@slake@altai это на булке стоит там, у кирпича полуось правая не разьединяется. Так как изначально стоят автоматические хабы. И этот датчик стоит на раздатке на валу переднего кардана. Причём этот will lock срабатывает только на заднем приводе. Служит для сигнализации включения/выключения автоматических хабов.

@Azart61 машин с люками не было значит. Я у себя на кирпиче проем люка уже восстанавливал. Спереди сгнил.

@Симбир на паджеро1 рессора идёт под мостом.

@михалыч алт на рамку радиатора кондея. А наклонять собрались радиатор охлаждения, а к нему только кожух механического вентилятора крепится.

@михалыч алт а он тут при чем? Он стоит перед радиатором кондея, а не перед радиатором охлаждения.

@михалыч алт интересно как наклонить радиатор вместе с вентилятором, если вентилятор сидит на помпе через виско муфту. P.S. Ты опять читаешь не полностью посты, а выхватываешь кусочки? Куда делось из фразы " стоковый кирпич"?

Если в стоковом кирпиче наклонить радиатор то во первых он упрется в радиатор кондиционера, а во вторых вентилятор начнет задевать за свой кожух.

@михалыч алт а на горизонтальном радиатора вентилятор куда дует вверх или вниз?

У сурфа на другую сторону, скорее всего с хайса, она и поменьше сурфовской

Шкив уменьшить не получится. Помпа ремнем ГРМ приводится.

Столкнулся с тем что 6ж72 на спорте постоянно перегревался с трехрядным радиатором от 4м40, на бездорожье. Радиатор чистый, промывали с химией и прочим, при этом он был горячий только до половины. Установка родного 2-х рядного решила проблемы.

Сейчас зафлудим и опять потрут. Смысл то как раз понятен. У кирпича и так перед тяжелее зада, а тут ещё больше причём движок ещё и вперёд сдвинут. Вот и получается что в плане эксплуатации без постоянного полного он беспонтовее, если конечно из него дрифт кар не делать.

Потерли тему, а вопрос то остался. Как все это снизу выглядит? Родная трансмиссия осталась? Через плиту тогда со сцеплением как? Или резали колокола?

А где самое интересное фотки моторного отсека?

@s300s300 зря, думаю звонок в представительство решил бы проблему. Или подтвердил бы контрафактность (не для России) и дал бы лишний повод для возврата. Касио в таких случаях, (интернет магазины)присылает гарантийный талон, у них они номерные. И без него ЭМИ в систему отчётности не внесешь.

@olds стрелочный не катит, точность не та.

@Sireg@ в тест плане на ТНВД есть значения. что вносит автомат опережения и на каких оборотах. зная начальное значение можно проследить попадает или нет. И соответственно сдвинуть. Задача удержать ровно обороты.

@Sireg@ а почему нельзя по строюбоскопу? Можно и по стробоскопу, но он ещё и обороты должен мерить, чтоб угол впрыска вымерять на фиксированных оборотах, а по нашему тахомеру там +-100 точность.

Скорее всего придеться оставить смещенной. Я не вижу прямой взаимосвязи между высотой открытия клапанов и моментом впрыска. Смещено скорее всего из за промаха с размером К. Между плунжером и волновой шайбой стоит регулировочная шайба. Обычно она испытывает нагрузки и изнашивается при замене плунжера её надо вычислить и заказать в размепр но обычно не заворачиваются и ставят старую хорошо если перевернуть чтоб неизношенноц стороной к волновой была, хотя чаше так и ставят или вообще теряют, а дальше начинаются чудеса вроде плунжерт новый а не работает как надр и приходится поворачивать в раньше и прибавлять цикловую чтоб компенсировать уменьшение хода плунжера.