Lekar

Не плохо бы двигатель написать, чтоб особого гадания на кофейной гуще не было. Если бензинка, то вообще ни каких мыслей нет. А если дизель, то возможно сапун АКПП к вакууму подключили по ошибке.

Как все прошло?

@прапор так написано же выше, что ГБЦ с утопленными клапанами, и в поршнях выборка под клапанах. Отсюда и компрессия такая. Тут либо башку менять либо поршня.

@tixon тоже хотел суперселект, но все упёрлись в то, что двигатель решил ставить не родной, а он хоть и короче, но шире оказался и вперёд не получилось его сдвинуть.

@vadim66nt не только входной вал, но и промежуточный ибо кроме шлицов ещё и количество зубьев на один больше.

@Stinger Слева обычно штурман сидит, который такую же операцию проделывает свободно. Хотя если никого нет, то на левое сиденье проще перейти, чем в грязь вылезать и вокруг топать, благо мне комплекция позволяет производить акробатические упражнения и перемещаться по всему салону не вылезая.

@ЧЕХОНТЕ ну люди чем то руководствовались принимая эти правила, вот мне интересно чем? А так как я тут у себя тоже участвовал в соревнованиях и помогал организовывать то мне немного не понятно такое разделение и как это отслеживать. К тому же эти правила приветствуют неправильный тюнинг. То есть не изменив параметры амортизатора или не перенеся его крепления, весь лифт подвески теряет смысл. Так как у тебя происходит смещение ходов и на отбой она просто перестает работать. Это тупо как накрутить торсионы на делике.

Там ещё вопрос куда крепления попадут. Крепление раздаток разное, а вот дырки по местам совпадают или нет не известно. Тоже хочу раздатку от автомата, но из-за критического угла кардана. Хотя вроде втулку поменял, меньше на скорости ШРУС колбасить стало, да и не течет, как раньше. Но пока все отложилось из-за того, что рейка потекла, пришлось с Владика заказывать, а пока на атфке разоряюсь.

@Иван175 ты реально не можешь найти куда или прикалываешься? На крышке фланца заднего кардана с левой стороны .

Правда а куда он делся? Все делики с автоматом без спидометра ездят? Там своих заморочек хватает по шлицам она не подойдёт надо шестерёнки перекидывать, да и шлицевая на кардане там изнашивается ещё сильнее чем втулка,

Насколько? Неужели v образный 6 цилиндровый чугунный бензиновый двигатель, намного легче, чем 4 цилиндровый дизельный двигатель?

Как делали я знаю. Сами ставили суперселект на кубик, но результат не очень понравился. В результате поставили автомат с партаймом. Это надёжнее.

Если прорабатывал, то тогда знаешь что нет суперселекта под тросики, а только под ручку.

@RISOVII SHARIK то есть сам покопаться по форуму и интернету не хочешь, хочешь чтоб тебе всё рассказали и фотографии выложили? Ты в курсе что у всех делик переключение разное у кубика тягами, у кирпича тросиками, а у булки ручки из коробок торчат. В курсе что малый суперселект с паджеро2 на 15 см больше партайма, а большой(что на булках) на все 20 см. Что коробка тоже с булки больше чем с кубика. Ты на задний кардан смотрел? На сколько его можно укоротить? На сколько мост можно назад сдвинуть? 6а сколько двигатель вперед? Готов раму и кузов резать? Опять же ширина моторного отсека у булки и кубика немного разная. Влезет двигатель? Выложи основные размеры агрегатов покажи что тема не праздная, что ты что то сделал в этом направлении. А так тросик датчик это фигня. Датчик выкручивается тросик вставляется, на крайний случай гайка на тросика меняется или панель под датчик берется. Это не та проблема с которой надо начинать.

При таком знании технической базы интерес как раз праздный. Тема ни о чем.

А можно вопрос почему подрезка арок в лайте запрещена в тоже время разрешен бодилифт? И опять же что то не понятно допускается лифт подвески и в тоже время штатные ходы это как?

Не знаю, я старым советским пользовался, когда в чирке с расходом боролся. Но это было 10 лет назад. Я уже лет 7 как на дизель перешёл.

Я не знаю каких оборотах у тебя она работала, но допускаю, что все время на холостых. И я не знаю чего жёлтый график рисует: среднее напряжение за какой то период или какой то усреднённый импульс за оборот. Но есть неравномерность жёлтого графика. А поскольку низ обеденная смесь и у тебя на жёлтом графике есть выпадение пиков, то и сказал, что есть пропуски. Мне кажется проще осциллографом на лямбде посмотреть фронта, там что то наподобие меандра должно быть и если их высветить 4 штуки на экране то можно по цилиндрам посмотреть смесеобразование и опять же выпадение или обогащение и завал фронтов.

Я конечно не сильно понимаю, но какие то пропуски на графиках от лямбды. Такое ощущение что то ли лябда не видит то ли зажигание не срабатывает. Я правильно понимаю что снималось на стоящей машине без нагрузки? А если нагрузку дать то пропусков наверное больше будет отсюда и расход.

Для чего? Зажигалка из-за развесовки получится не очень, внедорожные способности снизятся. Расход возрастет. Дрифт кар делать?

А так же где горловина вентиляция и способы его крепления? То что на фото это какая то заготовка, малопригодны к эксплуатации.

Ну как сказать на прямой он не нужен, паркинг есть. А вот под уклон, паркинг включить проблем нет, а вот выключить иногда очень тяжело.

@АЛЕКСЕЙ222 ну не на всех. У некоторых как на кирпиче спереди дисковые, сзади барабанные. Но и это не плюс, ручник нормально работает? Маленькие колодки на вдвое меньшем радиусе. Вообще все началось с побольше, а не с конфортнее. сам сказал же что ОСБ не влезает. Я осб в булку не совал, а вот газовый баллон в сдвижную дверь поперек не убирается, а в кирпич легко.

@АЛЕКСЕЙ222 с фултаймом и запасом не поспоришь. Остальное спорно. Дворники и у кирпича есть. Складывающиеся зеркала спорно. А вот подогрева не хватает. У меня генератор и вакуумное тоже отдельные, при этом генератор ещё и самый высокий агрегат на двигателе да ещё на 120ампер . А так никто не запрещал электро вакуумный насос с вага. Он и для 4м40 полезнее будет. Как его поставили так блоки перестали умирать. На кирпиче тоже дисковые тормоза . Сиденья с той же булки в салон ставятся. Как и доводчик. Кирпич более маневреннее и проходимее, булка более устойчивее и скороснее.

У меня так не прокатит, стоит термостат в шланге подачи на радиатор. Я завел антифриз в радиатор кондиционера, в машине жара и без задней печки.