Lekar

@серыйеж с задом проблем по 31 нет, проблема спереди. У тебя сильно ШРУС наклонен, проставок нет? Спереди 31 встанут хорошо если по асфальту кататься, на пересеченке, они задевают, особенно при сжатии и вывороте руля. Проверено на медведях ,правда не помню какой размер дисков был, но +10 вроде. Сейчас у меня стоят 275\70р16 арки обрезаны вылет 0 и -5 . И все равно иногда шворкнут. Целая тема есть про 31/10,5 и вроде как рекомендации лифт делать 2 дюйма под них. Возможно все это от кузова зависит линзы или квадратные фары, может от рычагов. Поэтому, чтоб вообще без проблем то лучше 30 брать или 265/75р15. В последних не уверен. Просто середина между 30 и 31.

@серыйеж ну не скажи, аквариум он сильно тяжелее обычной крыши. Там моторы шторок, да стекла. На булку ставили крышу вместо обычной, крышу со стеклами и люком, так если старую сняли легко, новую вдвоем ставить умучились. Она где то как минимум на 50-70 кг тяжелее. 31\10,5 не встаёт просто так, торсионы надо крутить и молотком постучать по брызговику. Без проблем 30/9.5 встаёт.

Да, да, поищи МКПП и АКПП на авито или дроме, можешь еще первичный вал посмотреть стоимость на экзисте и шестеню 5 передачи(от монопривода не подходит меньше). вот только МКПП она уникальна, ни на что больше такие не ставились и на монопривод и на полный привод разные, так что с японского грузовичка за 5-6 тысяч не катит. а автомат еще и на паджеры шел. Можно электрический поставить, если уж сильно припрет, он 2,5 тысячи стоит. а там грей хоть от генератора, хоть от розетки в гараже.

1. То то на последнем снежном барсе, Автобус на автомате объехал все Паджеро на ручке. Теперь они на него злые Чем хоть мотивировали то? 6. Почему? Сам выкинул заднюю печку и хочу ставить фен. По электричеству и ночевке он эффективнее. А морозов у вас там сильных не бывает, так что подогрев движка считаю блажью. 8. Ну тачку получишь за 350, а за сколько труп с документами возьмешь? А номера перебивать не страшно?

У булки база длинее, по грунтовке она идет плавнее, меньше трясет и раскачивает, и по трассе она устойчивее. Ну и что в ней прикольно, можно из-за руля в салон пройти, в кирпиче повторить это будет акробатический этюд .

Возить комплект не реально, проверено. Его даже в гараже лениво перекидывать, несколько раз перекинешь и забьешь. Проще два комплекта цепей купить, только нормальных типа от цепи-нн, а не китайскую поделку. У меня ат 31 и на цепях прёт не хуже чем 33 мт. Единственный момент когда реально только клиренса немхватает, а так по сцеплению с грунтом проблем нет. Автомат для леса и трассы лучше, проверено, и по ходовым качествам и по надёжности и по стоимости. Его специально ставили для повышения надёжностии конфорта передвижения. С ним даже неопытный водитель, становится более менее уверенным джипером, заглохнуть не получается, тронуться в натяг пожалуйста, про переключения и наличие тяги на колесах думать не надо, о том чтоб сцепление не подпалить не надо. Тебе просто надо на нем прокатится, чтоб понять.

Так как ехать, если медленно и грустно то 4м40 на автомате можно уложить в 8 литров по трассе. А если куда в грязь залезть то 25 литров не знаю но 18-20 возможно, у меня булок с 4м40 не было, паджерик с 4м40 на белках(фбел-160) порядка 18 литров жрал при скорости под 90, больше страшно прыгать начинал, колеса овальными становились. Булка с 6г72на 31 резине примерно 15-18 литров газа жрала по трассе, в городе 20-25. В штате кирпич у меня что то в районе 12 литров жрал что в городе, что по трассе. В штате кубик мало чем совместим с Паджеро, разве что с первым по некоторым позициям. Тут переделывалось, ставилось со второго Паджеро или с кирпича, чтоб не прыгать с редкими запчастями и подвеска и трансмисия. Машина делалась как раз для вылазок на природу, чтоб проблем не было. Мех лебедка, принудительные пневмоблокировки в мостах, шнорхель, генератор с гуром местами поменяны.

@the_kid последняя тенденция уже есть котлеты на автомате и неплохо едут. Ручка нужна только потому что на хх можно вылезти и потолкать. Есть такой способ прохождения ковровых покрытий. На праворукой Делике удобнее ездить чем на других праворуких машинах, даже у кроссоверов над крышей смотришь вперёд. Да на 4м40 покрытие ввиде шахматной доски, очень твердое точить проблема. Раньше блоки на них дешёвые были.насчет надёжнее это сильно вряд-ли. За всю историю участия в соревнованиях мы убили один 4,д56, причем он был откапитален и потом продан и 3 4м40, малейший перегрев и посыпался вакуумный насос, и дальше кончается давление, так как ошмётки лопаток уходят в масляный насос. Но зато он едет, очень задорный двигатель. Булка с 4м40 сильно шустрее кирпича с 4д56. Если ты про синий кубик, что в нижнем продается, то там с запчастями если возникнут проблемы только по кузову в основном. Ходовая и трансмиссия с паджеро2. Причем все переделки вписаны. Это друг продает, делал- делал,сделал, покатался, и увидел Лапландер и все, теперь Лапландер переделывает:)

@the_kid Автомат на бездорожье предпочтительнее, играть газом не надо, момент на колесах постоянный, сам переключится если момента не хватит, не заглохнешь, в воде тронутся не проблема. Да и надёжнее он и дешевле механики. Минус у него только расход по городу и динамика не ахти. Это минимум на который надо ориентироваться, если брать хотелки. Людям тоже платить надо, да и вряд ли они что то гарантируют, кроме чистоты сделки. Да и насколько им интересно с деликами возится за 250-350 тысяч. Заведи бензин хоть на одном цилиндре, когда мозги откажут или датчик или катушка.или с проводкой какая лажа. С дизелем все проще. Если ТНВД механический. Да и дизелей больше их ещё на Паджеро ставили. Бензин экзотика, не каждый сервис возьмётся с ним разбираться.

1. По скромным подсчётам минимум 500 получается 250 купить, 50 перегнать учёт то осаго, 100 в порядок, 100 чисто купить хотелки (фен,багажник, лесница, маркиза колеса) . Поиск хорошей только перераспределяет цену между привести в порядок и купить. Хотя плюс ещё затраты на ездить смотреть, т.к. по фотографиям все хорошо, реально не очень. 2. Дизель предпочтительнее. Проще , работает без электрики, чтоб работал нужно напряжении на одном проводке потребление порядка 300 мА против 15А бензинки. Опять же расход ниже, тянет в грязи лучше. 3. Булка конфортнее, кирпич маневренные. Если с наезженных дорог не съезжать булка предпочтительнее. На кирпиче проще по лесу засаду объехать между деревьями. 4. Быстро не реально. Хотя может повезти. Обоснование смотри пункт 1. Хотя что вкладывать в понятие неубитую.в любом случае придется вкладывать. Чудес не бывает, никто перед продажей в порядок приводит не будет, максимум маскировка или чтоб ехало. Раптором можно и по ржавчине накрасить. Под ним сгниет, зато снаружи не видно. Подшипник или резинки можно фебест поставить, на месяц хватит. Опять же ресурс движка как оценить, а коробки? Можно купить и до дому не доехать. Претенденты на форуме уже были. 5. Глупый вопрос, на слишком новые и слишком старые с запчастями всегда трудно. Поэтому на булку проще купить чем на кирпич. Булок больше на разборе. Достаточно посмотреть барахолку.

@серыйеж а что на асфальте поддон пробить нельзя? У меня знакомый на Ауди А6 уже несколько штук поменял , продавленная колея или бугор какой. А так как гоняет то торможением только усугубляет ситуацию.

@Yadroid так и тебя трудно, пишешь про пластик слева кроме водительскй карты, а водительская карта она справа, машина праворукая и слева там дверь, а не панель управления для. @Павел 152 а подголовники от чего? Третий ряд он тоже шамоникс или родной подголовникам?

Нижний в субботу вечером хорошо помыло. Зато воскресенье к обеду разгулялось

@tixon а доступ к ним как реализован?

@tixon а что за ящички справа и слева от кардана?

@Demiurge а ты через штатную горловину заправляешь, которая спереди?

@vector вы зато провидец, знали что верхнего ограничителя нет? я читаю по очереди и отвечаю по очереди. Ограничителя два один на сжатие второй на отбой. я не знаю нафига @slake@altai срезал ограничитель(и я удивлен что у него шруса не выдергивает,и не сайленты разбивает на переднем редукторе), но при его наличие ход подвески не изменяется, если длины проставок одинаковые.

Из за этого и выворачивает, странно что шруса ещё не выдергивает

@vector то есть если ты подпрыгнешьна крыше дома, а потом выйдешь на улицу и подпрыгнет там, то на улице ты прыгнешь намного выше ,чем на крыше ведь ты будешь гораздо ниже так?@Shadow from Omsk ага, а отбойник рычага где? на подрамнике? С чего бы ход то увеличился?

@Shadow from Omsk а за счёт чего большой ход подвески стал? Если только проставки под шаровую ставить больше чем опускаешь подрамник, но тогда паралель рычагов нарушается и развал-схождение ачинает от нагрузки зависеть .

если дожди идут, то какая пожароопасность на кшаре?

Есть слухи, что до центрального крупные ямы засыпали щебенкой. Вопрос только куда там 8 км по лесу ехать от Фролищи? Но если заповедник закрыт по пожароопасности, то не факт что и лес у фролищи не закрыли.

А заварить не получится?

@михалыч алт я в курсе, и горловина в него. У меня нет горловины сзади, и сделать я ее сам не смогу. У меня с кузовным железом тяжело. Поэтому стоит вопрос о заправки с передней горловины, причем в свете того что у меня заправка последних литров идёт медленно, то смысла того, что не последние литры, а половина всего запаса топлива проходила медленно не вижу. Вообще я пока в раздумьях. Есть идея родной бак вправо расширить, т.к выхлоп переделан и не мешает.

Тут смотри в чем фокус, у тебя три бака и топливо заливается сначала в первый, потом дойдя до горловины начинает заливаться во второй, потом опять дойдя до горловины в третий и дальше одновременно уровень поднимается во всех трёх. А тут предлагается убрать первые два и лить по длинной магистрали сразу вниз последнего бака. Это получается что демпфером перелива служит небольшая область заправочной горловины, заливать надо медленно. У меня есть проблема, что чуть больше пол бака заливается на ура, а последние 15 литров постоянно отщелкивается. Приходится на пол нажатия пистолет держать. А тут ещё и дополнительный бак выше висит. Сколько по времени заправлять придется? Это и останавливает, а так есть бак с паджерика он скошенный, в отличие от газелевкого, должно все топливо сливаться.