Lekar

1000 легко? не обманывай себя, уже через 300км ищешь куда левую ногу приткнуть, а не куда, колесо, положение то одно. Так и приходится останавливаться, прогуляться.. На козле хоть согнуть разогнуть можно. Да и не ездил в тысячу километров на нем, максимум 500, но их проходил спокойно без остановок. Но и стояли у меня там не военные табуретки, нормальные сиденья от Ауди. Бездорожье у всех разное, у нас болота, глина, колеи, бревна под разными углами тут УАЗ за счёт веса, просвета, развесовки и то что снизу мало что торчит лучше. Как УАЗ по чернозёму едет не знаю, не ездил. А на кирпиче не смещен? По моему только на булке ровно стоит.

Заводится будет плохо и дымить.

Подай напрямую напряжение на насос и посмотри заведется или нет.

Если у тебя практически одинаковая температура на входе радиатора и на выходе то радиатор не работает. Он не продувается. Сквозь него двигатель видно?

Если ты уверен что у тебя все исправно, то тебе надо ставить термостат на 76градусов и датчик вернуть в верхний патрубок. Либо оставлять родной и датчик с более высокой температурой типа 97-92 в верхний патрубок. У меня стоит тройной датчик если не ошибаюсь 102-97/95-90 на нижний подключен вентилятор, на верхний лампочка на случай если вентилятор не сработает, а температура полезет вверх.

Тебе самому не странно ты поставил датчик с температурой включения 92градусов в нижний патрубок. То есть с радиатора в двигатель идёт антифриз с температурой выше 92 градусов. Из за чего? И после этого ты думаешь что греться не будет? У меня нижний патрубок рука спокойно после трассы терпит, там градусов 40-50должно быть и датчики в нижний патрубок идут с температурой от 40до 70градусов. Такое ощущение что у тебя либо радиатор не обдувается: забит радиатор кондиционера или грязь между радиаторами, либо ты прав и у тебя неисправен термостат и датчик температуры одновременно.

А ты ездил на уазике? По асфальту на нем примерно так же как на кирпиче, а вот на внедорожье Мицубиси что Паджеро, что Делика уже не конкурент. Это я про козла. Буханка тяжелее, и менее удобна, но ее плюс объем внутри, туда столько же влезает сколько в двух деликах поместиться. Минус УАЗика в непредсказуемости и постоянном ремонте, ты можешь поменять полуось, и на следующем бездорожье она опять крякнет. С ним надо возить комплект запчастей и набор ключей. Быть механиком и экспертом по запчастям. Да и ещё после каждого выезда на природу если была вода, то надо масло менять, обязательно где нибудь будет эмульсия. Это постоянное требование внимания меня и добило. При наличии семьи УАЗик уже роскошь. Р.S. про патриот ничего сказать не могу.

Если он по трассе включается, на ровной дороге, то проблема явно не в вентиляторе. А скорее в радиаторе, он не продувается. Либо внутри весь грязью зарос, и не прогоняет жидкость. Конечно не корректно сравнивать, но у меня по трассе стрелка опускается от горизонта. В то время как по городу строго в горизонте лежит.

Странно электровентилятор наоборот эффективнее механического. Он всегда максимально дует, что на оборотах, что на холостых. Если кондей стоит, то его радиатор открутить и посмотреть не забито ли пространство между радиаторами.

На gdi, рампу не электронасос накачивает, а ТНВД. Поэтому как начался КВ вращаться, так и включился подкачивающих насос в баке. А при обычном впрыске в коллектор, там в рампе должно быть давление, которое и создаёт электронасос. Но тут возможны варианты, при включении зажигания электронасос включается не надолго 2-3секунды, потом выключается, либо без такой предвариловки сразу включается, как КВ начал вращатся. Но вот чтоб он постоянно при включенном зажигании и не вращающемся двигателе работал, такого не встречал.

39 /8 только вчера считал. Правда маленький редуктор на 10 шпилек.

Сил и денег для владения буханкой надо больше, чем для делики. Это у нас запчасти к уазу в любом магазине купишь, а на Камчатке, они если не золотые, то серебряные точно. А качество оставляет желать лучшего.

Мечта о буханке

Почему вытянутая цепь перескакивает, потому что зубья треугольные и она по ним скользит, вверх, за счёт натяга цепь садиться ниже, работает опять вся часть треугольного зуба. Вверх скользит уже не может. Да после такой модернизации уже нормальную цепь не поставишь нужно ещё и шестерни менять. А это уже дешевле раздатку контракт купить. Кстати натяжитель тоже не решает этой проблемы.

15,3В убьет любой АКБ.

почему не садится? что ей мешает ? вот тут более понятно и с картинками https://www.drive2.ru/l/6104903 у знакомого паджерик год на суперселекте отбегал, а у меня пока рано, цепь щелкает только при очень сильной нагрузке, даже на асфальте с вывернутыми колесами редко.

@романтула а ты звено выкинул или пол звена? обычно на ползвена укорачивают со сдвигом с одного края. На целое она никогда не вытянется.

Больше интересно как эта штука через руль пролазит. У кубика сначала сидушка сиденья водительского поднимается, потом уже основание под ним и это основание имеет вырез под руль. Если поднимать сразу основание с сиденьем, то подушка в руль упирается. А так ручник переделан на ножник, горловина переваренная назад под второй бак.

@сергей02 тут случайно под шниву залез у нее пыльник шруса пластик даже номер смог оттереть и посмотреть 21214-2201168. Может пригодится.

@HARU у меня стоит другой двигатель, а такая тема как ты предложил уже есть в спец подготовки.

у меня механика, нагрузить движок как АКПП не могу. но свет+печка+ дворники+гур и тормоз обороты не просаживают.

К по моему больше надо делать(шайбу тоньше), если меньше то отсечка раньше сработает. Да и подплунженый объем уменьшится. Пока попробую плунжер с 4м40 поставить, оси заказал к выходным должны приехать, жаль рычага режимов найти нигде не могу.

не могу, хх обороты не сбрасывает иначе, зависают. вроде такой как на фото, похож, а может пружинок побольше по моему не одна, а две стоят в держателе через шайбу.вечером гляну, у меня с вытянутыми пружинками есть . корректор на максимуме и качелька пиленная еще.

@DIP как ты посчитал, у меня 3000 оборотов на 4передаче, это 80 км\ч по спидометру. Обе стрелки вверх торчат. пробовал на 4 разогнаться смог только до 100 по спидометру, обороты чуть не дотягивают 4 тысячи.

@HARU прошу посмори тему заново, где упоминание про точные цифры? Повторю для тех кто в бронепоезде, мне надо примерно оценить то что я собрал. Самый простой способ это сравнить максималки аналогичной машины с боле менее близкими параметрами, и то все равно не точно будет так как колеса разные, дороги разные, ветер, погодные условия, состояние машин и прочее. Вчера устроил заезд с Паджеро коротышом на 33 колесах. Я его обгоняю. Но на моих колесах он едет быстрее меня. И разгоняется до 140 свободно.