Lekar
-
Постов
2 382 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
В какой коробке? В РК она стоит, в дифференциале, а дифференциал в задней крышке в РК. После коробки там такая последовательность стоит сначала механизм понижения(понижайка), потом механизм включения переднего моста(муфты включения и блокировки), потом шестерня привода переднего моста (шестерня под цепь) потом диф и сзади него вискомуфта.
-
Ну давай ссылку как подвеску булки поставить на кирпича? В спецподготовки мусора полно, народ пишет, машины меняет, а я должен догадаться про что он пишет про булку или кирпич. Это вы старожилы все помните все знаете, а новичкам не легко. Да согласен есть темы хорошие, которые ведёт один топик, описывая последовательно шаги, и с фотками, но таких тем мало, обычно рассуждение, а дальше в треп сваливается. Либо один чего то напишет его фотки просят, а он сливается. Вот и верь правду написал или придумал все
-
Так и у кирпича они примерно в таком же масштабе. Поскольку используем стандартный кулак, то точки крепления у него в одной плоскости, точка крепления верхнего рычага не меняется. Опускать надо вторую точку нижнего рычага до параллельности верхнему, отсюда вопрос ее только опустить или ещё рычаг поменять придется. Теория подвески как бы понятна, ничего такого особенного там нет.
-
А почему верхний рычаг левый, а нижний правый? Или у булки нижний рычаг наоборот стоит?
-
Верхние рычаги по длине одинаковые, расстояние н между рычагами больше поэтому и привода длиннее, если поставить все на кирпич, то привода должны остаться родными. Не понятно что делать с нижними рычагами менять или нет. Но подрамник опускать рейку опускать но меньше.
-
почему?
-
Ага, идея огонь, вот только не знал что Якутск находится на побережье черного моря, где солнце круглый год и не холодно вовсе.
-
Наваривать нельзя, а то при ходе подвески развал будет меняться. Особенно если при этом ещё рейка не попадет в параллельность то и сход так же будет плясать
-
С верхним неинтересно он по длине такой же только колесо назад уводит. Дело в том что у булки расстояние между шаровыми больше, и ее кулак можно использовать без всяких наварок и приставок под верхнюю шаровую для лифта. Просто интересно достаточно ли подрамник вниз опустить или ещё нижний рычаг булковский нужен.
-
А если вместе с нижним рычагом?
-
а у меня вопрос: если втягивающее работает неправильно, в следствии чего создает дополнительную нагрузку на стартер и стартер плохо крутит, то зачем менять обмотку? проблема тогда во втягивающем. вообще прежде, чем снимать стартер надо было при заводке коротнуть силовые клеммы втягивающего и посмотреть что то меняется или нет.
-
Я же написал что не знаю, но мне видится что труба на таком расстоянии может изгибаться. Опять же дифференциал разбирать, потом пятно выставлять, доп работы. Втулки точить, опять не понятно как отрезанные кулаки на трубе фиксировать, там тоже втулки? а в месте сварки? А потом как втулки из трубы вынимать, а полуось потом тереться не будет?
-
@михалыч алт может и можно, но на длинном мосту могут быть какие нибудь трудности, пока не попробуешь не узнаешь. А через стапель уже два задних паджеровских лочных моста знакомый переделал под 80 полуоси, а то 81\82каждая стоит как пустой моств сборе. Все мне предлагает посадочные места подшипников с паджеро поставить под 2-х рядный подшипник. Как мост накроется буду мутить.
-
Да, а ещё кронштейны под тяги срезать и переваривать, кронштейны под амортизаторы, да ещё сапун внизу окажется, сливное отверстие сверху, заливное тоже не знамо где. По мне проще стапель соорудить и перерезать трубы, с одной стороны вырезать и в другую вставить, единственная трудность надо подходящего диаметра трубу внутрь найти для центровки.
-
Так и смысл тогда, этого датчика? дуй и впрыскивай( как ребята из первого видео) но тогда датчик температуры выхлопных газов актуальнее. У них шоу кар, для повседневной езды явно не используется. А мне ездить постоянно, а не зажигать, поэтому меня если честно больше экономичность интересует, чем мощность. Потому и парюсь, ну и минимум электрики. Так как с дуру могу и занырнуть куда нибудь.
-
Меня больше интересует вопрос, как будете настраивать топливную, а не по чем. У меня не стоит вопрос выжать все до копейки, для этого мех ТНВД не подходит, нужно электронное для достаточной оперативной правки характеристик впрыска. А для примерной и мех ТНВД и дыма хватает.
-
@polarbear это смотря как машину использовать, у меня не было одинаковых автомобилей с бензином и дизелем.поэтому четко сравнить не могу. Я с тобой полностью согласен что при движении по асфальту газ дешевле в денежном плане, но если на паджерике2 трехдверка с 4м40 расход жёсткому бездорожью (соревнования) не превышал 20-25 литров на сотню, то делика рестайл с 6g72, по умеренному бездорожью жрала уже газа 50-60 литров на сотню(гбо4поколения). Опять же по заметкам, при езде на юг, так при мерно начиная с Ростовской области, вся экономия от газа улетучивается, мало того что там газ дороже, его долго заправляют, так и расход его увеличивается раза в полтора по сравнению с бензином. Такое ощущение что пропорции пропан бутан смещены в пользу бутана, из-за жаркого климата. Это не агитация за дизель это просто мои наблюдения.
-
Может человек книгу пишет: " Как Я не купил делику", материал собирает.
-
Так ты не из бензинового двигателя будешь дизель делать, а увеличивать надув и впрыск на своем, то есть ты создаёшь более высокую температуру и давление по сравнению со стандартом. И лучше чтоб температура укладывалась в стандарт. Надували 3л, так по лесу ездит не греется, как хочешь газуй, а по трассе начинаешь топить и сразу температура выпуска полезла, а за ней и у двигателя, чуть зевнул и закипел.
-
Тоже не понял для чего лябду ставить, гораздо важнее датчик температуры отработавших газов поставить, чтоб движок с турбиной не смесь.
-
А уж весит тяжелее 4м40.
-
Питание на тахометр в самой приборке, с тнвд идёт масса и сигнал. За обороты отвечает индуктивный датчик, он сам напряжение вырабатывает, когда зуб проходит рядом. Датчик находится на левой стороне если смотреть со стороны шкива.
-
Когда мост перечулковывают кулаки переваривать не надо, а тут прозвучало четко мост перевернуть, кулаки переварить..
-
@Jonik с такой что если мост переворачивать, то и редуктор перевернется, а значит начнется крутится в другую сторону.чтобы этого не было редуктор должен остаться в родном положении.
-
На тахометр питание идёт с панели, по крайней мере +, а минус(масса) идет с тнвд, как и сигнал, если подключить мультиметр в режиме переменного напряжения то там между проводами идущими с тнвд максимум 1.5 вольта будет когда газуешь. Там починить проблем нет. На панелей тахометр крепиться 4 винтами, 1 в воздухе висит на одном +12в, на втором масса(с тнвд), на третий сигнал с тнвд приходит. Померил+12, он скорей есть там через него и много чего подключено, проверил массу, завел газанул между массой и сигналом на переменами должно +1,5 в быть если нет то в проводах проблема на 99%, 1% что датчик ТНВД дохлый, но его прозвонить можно, что то 1,8кОм вроде, если же есть то проблема в тахометре. А там уже панель разбирать, у меня какая та фигня кокон сплела в самом тахометре и все опутало паутинкой ,пока машина летом стояла и я двигатель ставил, почистил продул и заработало, а уже начал Авито мониторить.
