Lekar

А от газели тоже скорее всего не влезет, поискал в инете размеры длина 85 см пишут. А между рессорами если мне не изменяет память 80 см. Есть ссылка установки газелевского бака на кирпич? Мне кажется что больше от Волги подойдёт там были на 70 литров и они плоские вниз торчать не будут.

У меня почему то максимум 45 литров лезет (похоже стоит основной от делики с автоматом) поэтому с дополнительным 100 литров будет. Вот и смысл, если можно один бак почти такого же размера поставить.

От европейского паджеро, что на 80 литров не лезет между рессорами, а от японского он на 55 литров. Смысла особо в нем нет.

А 40 литров куда выпадают? За счёт ровного дна забраться не могут?

@Grigoriy какой-то блок у тебя странный. Сколько блоков 4м40 не видел, везде в цилиндрах покрытие ввиде кучи прямоугольников.

@yuriyxxx3 замкни щупы друг на друга и посмотри если кажет ерунду, а не нули, (на крайний случай 0.01-0.05 сопротивление самих щупов) то скорее неисправный, хотя может дурить из за севшей батареки. Если рисует единицу без всего то это нормально, означает что надо увеличить диапазон.. точно также как три нуля уменьшить. Ну и если быть точнее, то тестер должен показать на шине 0.025 Ома. Если сопротивление свечей 0.1 ом

@yuriyxxx3 а вот объясни мне как может быть 1 ом сопротивление свечей на шине, если каждая свеча как ты говоришь 0,1 ом. Чтоб получить 1 ом, свечи должны быть по 4 Ома каждая и тогда они в параллели дадут тебе твой 1 ом.

Так эти фильтры не сразу заворачивает, а как запарафиневает. Они прозрачные и в них хорошо видно что там течет. Причем потом, что хочешь с ним делай хоть в солярке кипятить, хоть в присадках вымачивай, бумагу впитавшую парафин фиг отмоешь. А на эти фильтры я перешёл, потому что они дешевле. Сменить за зиму большой пару раз накладно. У нас стабильно зимой 10-20 градусов мороза, а иногда 2-3 раза за зиму до -30 и ниже падает, вот тогда и начинаются эти танцы. Плюс в начале зимы, когда у них зимняя солярка смешивается с летней. Они же в ноль танки не сливают, а по сертификату все нормально пришло 10 тонн до -15, а в танке 10 тонн летней и получаем 20 тонн до -7. Минус 10 ударило и привет.

@yuriyxxx3 а как убедиться, что сертификат именно на то топливо, что продается? А то прошлой зимой на лукойле в сертификате -27 помутнение и -32 текучесть было, а в минус -25 не еле завелся, благо карбюраторные фильтры зимой использую, быстро поменял, а то внутрь его завернуло от парафина. И так за зиму штук пять шесть поменяешь.

@konushin, а торсионы ослабил или так на натянутых вынуть пытаешься?

Можно, но кнопка должна быть очень силовая там чего то в районе 60А ток течёт.

@Генс тут два вывода Либо дураки ибо для песка нужна моща, а для этого надо булку покупать. Либо не дураки ибо у них жарко, и автоматы у них постоянно перегреваются.

@ruslan, Это на каких парах и каких колесах? какая реальная скорость по GPS?

@Kuhnar, похоже просто в индикаторе сегмент отвечающий за минус замкнуло, вот и светится сам по себе.

Промежуточный и первичный вал. Если его ставить с монопривода, то такая фигня и получается пятая и четвертая одинаковые.

@Denikin, а ступенька в бампере для чего? неужели чтоб до лебедки добраться?

Обычно это заканчивается разобранным салоном, и попыткой продать в таком виде.

По мне так за 2-3 года от нечастых выездов кузов попалам не сломается. Так что восстанавливать смысла не вижу, так в лонжероны потыкать и если крепкие брать и ездить, нет так подварить и ездить. А там понятно будет либо этот восстановите если машина понравится, либо с кузовом получше найдете, а эта донором станет. P.S. 200 тыс что за нее просили она не стоит.

@MiheyZ, Потому что защита тоже место занимает, да и от агрегатов должна отступать. А так хозяит барин. можешь и на стоке измудряться. Да и крышу срезать придеться, чтоб катушку с километром троса возить. на обычную лебедку столько не влезет.

Сколько клиренс не делай, всегда найдется камень, который окажется больше. Тут исходя из особенностей местности и отсутствие явных болот. Разумнее защиту днища потолще сделать, чтоб вес машины держала. Мы так на паджерике сделали, сплошную лыжу, от переднего бампера до заднего моста, и там где народ тонет мы на этой лыже на лебедке, как сани волокуши, вжик и ничего не подкапывая. Да и пеньки, бревна не страшны. Наскочили с разгону, лебедкой сдернули. К тому же опуская агрегаты ты не так много в просвете и выигрываешь.

а вот тут интересно становиться. Темы старые. Народ ведь не пишет на какую делику. Машину сменил и в подписи патрол или ещё чего. Как догадаться? Мне вот написали что на кирпич можно 33 впихнуть чисто подрезкой. Хотя тема есть только по булке. Мне вот интересно, вдруг кто действительно впихнул, и как то хитро подрезал. Что все влезло, а я не смог придумать как.

@MiheyZ, а у меня встречный вопрос, а зачем переделывать с автомата на ручку? У кирпича в трансмиссии самая слабая это МКПП, она ещё с кубика тянется с его дохлыми 4д55. А тут ты ее нагружает колесами на 6 размеров больше. Будешь искать пары 5,25? В то время автомат переваривает без проблем 33 на парах 4,87. По мне так правильнее на 30-31 остановиться без лифта и лебедку поставить, плюс электрику под нее переделать, чтоб хотя бы полчаса мог на ней лезть без остановки.

Я же пишу что на паджериковский кулак идёт нагрузка снизу, а у делике сверху. Я не поленился откопал в огороде убитый кулак с рестайлингого паджеро2, он самой большой, так вот вверху с самой тонкой части он 22х35мм против кирпичевого 25х40, а у булки ещё толще. Доваривать усиливать будешь?

Дверь начинает мешать когда колесо начинает поворачиваться. Тут народ на 31 то лифтуется, хотя они и так лезут, с минимальной рихтовкой. А ты предлагаешь 33 без лифта подрезкой засунуть. Я примерял, и если с задом проблем нет, то перед затрагивает дверь. Ее по самый уплотнитель надо резать, и желательно подножку внутри двери отпилить тоже