Demiurge
-
Постов
1 815 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
21
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Demiurge
-
Как насчет 6-го числа? Мне кажется что лучше собраться в городе. На природе хорошо, но долго будем съезжаться-разъезжаться, учитывая количество людей без машин. Еще сейчас в городе Игорь (Garre_Kiv), который живет на севере города. Поэтому наверное правильнее всего встретиться где-то посередине между Отрадным и Комендантским. Мы с Сашей (Alexvital) на машинах и подъедем куда угодно. Ну и забрать кого-то тоже не проблема. Отзовитесь для начала по поводу числа. Если договоримся про время, про место договориться будет гораздо проще.
-
Парни! С Новым Годом всех! Я вернулся в город, не встретиться ли нам после 5-го числа?
-
@лимон, тенденция сейчас такая - выжать максимум с маленького объема. Типа экология.
-
6,1 м : 1 шт. = 610 р. готов забрать -
@Lis, и это хорошо А то тяжело общаться с людьми, которые свой опыт абсолютизируют
-
@delic915, а где стоит салонная вебаста? Очень интересно.
-
@Delhunter, да, не панацея. По-хорошему - дефектовать и делать, пока он не на машине. Потом это в разы сложнее и следовательно дороже.
-
@Navi, поддержу. Правильно ты все делаешь ) Я когда себе лифт делал - весь форум скурил 3 раза и 2-м людям с опытом надоел в аське Но для себя составил исчерпывающую картину по всем параметрам. Вообще для начала долго ходил и думал что именно я хочу - какие колеса и почему и какой лифт и почему. Ни разу не пожалел о том, что все так прокопал. Очень доволен результатом. Просто тут многие проповедуют подход "главное ввязаться в драку" )) тоже имеет право на жизнь, но имхо в таком деле этот подход - пустая трата сил и денег Смотрится отлично. У Вьетнамца так было из японии - 31" или 32" при лифте 4". Я в 2008 на Селигере оторваться не мог. ))
-
@ГАНС, отражатели дальнего пилить под новый цоколь придется - раз (плохо представляю как это сделать аккуратно по форме да еще и не повредить покрытие). Они скорее всего по форме отличаются от отражателей для ближний-дальний - два. По теме - есть маленькие биксеноновые линзы, которые ставятся вместо штатных ламп в штатные отражатели. Они конечно хуже чем оригинальные биксеноновые линзы, но на порядок проще в установке и гораздо лучше по свету чем галоген. Приятель на ВР-4 на таких гоняет временно, пока делает нормальные билинзы - очень неплохо, я ожидал что будет хуже. Вот пример http://xenon78.com/page/?pid=86
-
@Delhunter, вполне норм. Если бы не контрактник, то эти деньги бы ушли в багажники-лестницы-лебедки. У меня машина получилась в районе 500-600.
-
@tema70rus, так ссылкой поделись на первоисточник плиз или сами чертежом с сайта.
-
@DeferatO, а бывает что фонит. где-то пробегала инфа что фонят оригинальные блоки хелла ) а дешевый китай - тише травы )) но это не мой личный опыт
-
Согласен. Еще в цветовой температуре. И имхо круче чем 4300 нет ничего. Более "горячий" цвет дает неестественное освещение. Может кому-то и ок, но мне не нравится. Особенно это хорошо проявляется в ненастье. Так что я очень жду диодный свет не на 5500-6500К, а 4000-4500 Но это личные мои заморочки. Да, фотки были бы очень интересны Спасибо
-
@un4given, спасибо, исчерпывающе. Я просто удивился что блоки такие здоровые. Судя по цифрам (даже с твоего сайта) световой поток как раз больше у ксенона - 4200lm против 3600. По сроку службы - он и у ксенона нехилый. В 10 раз - машина столько едва-ли проживет, но ок, преимущество. Про рацию - это от блоков. Такая же фигня и от ксенона бывает.
-
@un4given, тупые технические вопросы по диодным лампам: - а что за блоки к диодным лампам идут? Это драйверы для управления током или что-то еще? - есть ли сравнение светодиодных ламп и ксеноновых? (фото). Я что-то не вижу преимуществ у диодных: световой поток вроде ниже, также присутствуют блоки, цена - как на приличный комплект ксенона. В чем радость? - какая цветовая температура у этих ламп? спасибо
-
цепочки если не из нержавейки, то через год на них смотреть будет жалко ((
-
Бесполезно Я уже несколько раз это писал, но фанатов зимнего полного привода не убедить ( Казалось бы - так хорошо когда машина сама тебе подсказывает что надо бы убавить и что легко из этой ситуации выйти. Нет, блин, полный привод это круто и не волнует (
-
@bilgoga7, в теме про лифт 2" есть чертежи. Качай на здоровье
-
+1. Скучно на ней только ездить )))
-
За 100 почти нереально.
-
@Delhunter, по машине. Если цель была найти достойный аппарат под восстановление, то вопросов нет. Все правильно сделал. Сам так купил машину - не в супер состоянии, но тоже все оригинальные детали на местах и ей особо не занимались (и слава богу). По агрегатам. Не так. После 93 года отличий больше. Помимо формы зубьев ремня ГРМ навскидку: другая головка блока (по другому стоят клапана и соотв другие поршни), турбина "мокрая".
-
@Delhunter, гм. Оно конечно радикально и после этого ты получишь типа машину в идеале, но стоит ли оно того? И да - получается ты тезис о том что живой кирпич тех лет не найти только подтверждаешь. И какой смысл было тащить его с ДВ?
-
@ЦАРЬ, я так для себя решил. 1. Выводить косу на люстру через крышу над стойкой между пассажирской дверью и сдвижной, где ты написал. Там и правда удобнее всего - близко к аккуму и удобно, стойка пустая. 2. Управление верхним светом, а также нагревателями топлива и еще несколько допов я хочу вывести на доп. панель противосолнечным козырьком (и может еще над центральным зеркалом) на потолке в салоне. Там у кирпича с высокой крышей вполне есть место для доп. панели с клавишами и индикаторами. Только не колхоз, а хорошую панельку из магазина электрики для яхт/катеров или самому сделать наборную из Хелловских выключателей. К этой панельке косу управляющих проводов кинуть под обшивкой крыши вполне удобно и не далеко. 3. Где разместить блок доп. реле и предохранителей еще не решил. Нужно чтобы и не мешался и в случае чего под рукой был. Пока думаю. На него будет приходить силовой провод от аккума и управляющие провода от блока клавиш из п.2. А уходить будет коса через крышу (в месте п.1) на люстру. Как то так все это мыслится. Буду на следующий год мутить.
-
@alexvital, ты говоришь о том, как делать лифт А человек, как я понял, вообще не хочет поднимать машину.
-
Резать придется довольно много, особенно спереди. А там сложно - бОльшая часть арки есть дверь, а спереди еще и подножка. На форуме я такого опыта не видел.
