Demiurge

@vadim66nt, зеркала забираю. Давай дождемся подножку.

@vadim66nt, я помню про идеал зеркала да, черные, со второго кирпичика.

Я бы оба зеркала передних внешних забрал - полностью с крепежом. Сколько будет стоить? И про подножку хром - цена определилась?

А средняя подножка есть?

@vadim66nt, а кренометр двухсекционный на кирпичик не завалялся?

Смешно так. Никто не читает старые темы и из года в год жуется одно и то же. Хотя ответы все уже есть. Для 6в системы отлично подходят металлические eiko gf120. Стоят 300р сейчас. В строю уже 4 года. Да, они греются дольше керамики и при старте я жду всегда второго щелчка реле (когда снимается 12в), но заводится и работает отлично. До -25 точно.

@Ser-Bat, интересно и странно. Потому что полка максимального момента начинается с 1500. А у наших машинок с 1800-2000. То есть вроде как должно быть лучше. Но тут только практика покажет. Сначала подумал что появилась реальная замена кирпичику, но черт знает, надо посидеть-поездить. Я очень привык к огромному салону кирпича и главное к его планировке - очень мне нравится что передние сиденья отгорожены массой полочек от задней части салона, да и обзора такого как в кирпиче спереди не будет. Так что, наверное все-таки не моя это машина.

+1. Ау, люди, кто-нибудь возьмется за это непростое дело?

Из всего что пробовал мне больше всего Шелл понравился - круглый год в обе машины лью Шелловскую синтетику. Она реально моет мотор (отмыла за 4 замены засраный галантовский). В трансмиссии везде соответствующая синтетика Castrol - у них больше выбор трансмиссионок.

@D-mitriy,если не вникал, то наверное лучше не писать. Там потому так страниц и много что пишут в основном "мне лень искать, ответьте мне тут" )))

@Vogul, ну видимо 8" это максимум для 235. Видимо ездить можно, но например сдуваться уже стремно будет - проще разбортоваться. Видимо так. Я бы вообще покупал серединку - 7". Они и для 235 норм и для 31" хорошо будет.

для 235-х не больше 7" по опыту. У меня 8" и они в самый раз для 265-х. Родные диски для кирпича +22 как раз. +33 - это родные для булки. У меня все диски не родные стоят - 8" ET-15, ЦО 110. Уже 3 года все в порядке.

Если по простому, то и лампа и указатель уровня подключены последовательно в двух баках. То есть все датчики есть во всех баках. Шкала уровня разделена примерно пополам - половина ее отрабатывается реостатом в одном баке, вторая половина - во втором. Лампочка загорится только тогда, когда в обоих баках датчики не будут погружены в солярку. Соответственно на фишке заднего бака 3 провода - масса, на датчик уровня и на датчик лампы. На фишке среднего бака - 4 провода, по 2 на датчик уровня и датчик лампы (последовательное соединение с задними датчиками). Цвета проводов очень легко вычисляются эксперементально

Парни, эти датчики включаются последовательно. То есть в косе на на них идет 2 провода и заведены эти провода на лампу 4wd. К сожалению, специальной индикации понижайки на наших машинах нет.

@kapitan, а в чем проблема то? бери неоригинал. У меня eiko gf120 ходят уже 4 года. Да, раскаляются не мгновенно, нужно секунды 2 подождать, но потом заводится влет.

@N181, что за каталог?

@сергей02, +1. Нет у NGK аналогов MD 092392 Причем у них есть свечи на 4d55 на 6v, а вот на 4d56 не бьется по каталогам

@Shadow from Omsk, Саш, так для этого и придумали рекламу Чтобы люди покупали то, что они не хотят. А дальше - кого чем заманивают. Ну обратно действует - вот так жестко "не брать товар" можно если тебе все по барабану, но большинству то нет, большинству "нужно ездить", а значит будут покупать что есть (

Мы с Ежом про это и говорим как раз - по опыту получается самое правильное это лифт с помощью замены рессор на грейсовские. Проставками - можно, но это хуже и не решает в перспективе проблемы просевших рессор. А когда ставишь рессоры от грейса - полуаешь и лифт нахаляву и проблема старых рессор решается.

Ага, правильно, где же еще писать что "лифт - зло", кроме как не в теме про конкретный лифт конкретной машины )))) .Пойду ка напишу в ветке Сахалинцев, что неправильно это - жить на Сахалине и устраивать там покатушки, а то чета они там раскатались )) Ну вообще-то человек написал именно про то, что собирается воспользоваться чужим опытом чтобы поднять машину с помощью замены рессор и уточняет правильно ли он все делает. Ему ответили.

@grayius, все известные мне нюансы описаны в моем отчете в начале этой темы Фотки постарюсь завтра сделать

@kedr, на чем ты их поменял? на кирпиче? Одними серьгами там мало что сделаешь Нужно еще проставки между мостом и рессорой, новые стремянки. Все это вместе с работой вполне сопоставимо с заменой рессор. Самое смешное, что все это не только мой опыт, вся эта информация есть на сайте в темах 2006-07-08 года...

@kedr, не путай человека. Зад на кирпиче, если поставить рессоры от грейса взлетает на 8-10 см, что даже излишне чуть. Дело в том что у грейса рессоры идут под мостом, а у кирпича - над. Ничего никуда переносить не нужно. У грейсовских рессор радиус кривизны больше, вот и получается что на кирпиче они как лифтованные. @grayius, все ты правильно продумал, это самый осмысленный из бюджетных (еще и с заменой упругих элементов подвески) вариантов лифта. Без проставок спереди не обойдешься - не хватит торсионов чтобы компенсировать нормально подъем жопы на 8-10 см. У меня так машина сделана, могу сфоткать

Круто, что говорить. Посмотрим что в итоге получится. Но кстати из этих работ напрашивается вывод что легенды Дальнего Востока о кирпичах с 4м40, которые были "у знакомого" или "знакомого знакомого" - всего лишь легенды. Ну не лезет 4м40 без такого глобала в кирпичик. Ну я уж молчу о том что в каталогах "кирпича с 4м40" тоже нет.

@D-mitriy, ты прав, я считал что одометр стал врать на 7% Так что действительно не сильно он и возрос. На 1-2 литра в зависимости от условий.