Demiurge

После лобовухи с фурой живы? Врядли

Присоединюсь к Neofeet. Полностью перебраные тормоза с ремкомплектами (задние и передние) и нормальными колодками даже на 31" резине приятно удивят

Ты сказал Про абсолютные цифры мы и не говорили, речь шла о том влияют заглушки на расход или нет. Я говорю - влияют. А сколько там у тебя получается и во что вписываешься - это уж твоя биография Проехали короче

серыйеж, вот не надо про чудеса с расходом хотя бы в этой ветке для описания чудес есть отличная ветка про чип-тюнинг ) Ivanych, сказывается оно на расход. И расход мерял спецом, да и так чувствуется что машина накатом гораздо меньше проходит когда хабы не выключены. Чудес то не бывает

Ivanych, про хабы. Что они называют проходимостью, которая лучше я не знаю По сути. Автоматы более удобны в повседневной жизни (не надо выходить из машины чтобы передок включить), но имеют недостатки в более серьезных условиях. Например, если тебе придется выезжать откуда-то в раскачку, то есть шанс их убить потому что когда ты сначала ехал вперед, а потом даешь задний, то автоматы сначала выключатся, а потом включатся снова уже назад. Вот тут то и засада - ты же не просто так дергаешься вперед назад, а потому что засел и значит плавно сдать назад не получится, скорее всего только рывком - значит рывком они и включатся. Или сломаются ( Резюме - автоматы для такой поездки точно менять. На заглушки или ручные хабы - решать тебе. Я бы поставил хорошие ручные (собственно у меня они уже стоят, брал у Данилы, рекомендую). С заглушками у тебя всегда будет вращаться передний редуктор, что не страшно, но просто увеличит расход топлива на 1-2л. Оно тебе надо в таком дальняке? И не ведись на китайские хабы по 1000р штука - это игрушки все. Нормальный хаб стоит 100+-10 долларов. P.S. Я лентяй и с ручными тоже научился из машины не выходить, благо машина у нас уникальная У меня всегда включен левый хаб, а правый я включаю или выключаю открывая дверь и наклоняясь к колесу )

Ivanych, увидел твой список, беру свой вопрос назад. Вопросов нет ) Все правильно ты поменял У меня была чуть другая ситуация - движок (тьфу-тьфу) нормальный, но были проблемы по кузову (за 70тыр переварили по низу по кругу, заднюю дверь, поставили фендера и перекрасили весь низ) - теперь как намою все на улице оборачиваются ) И про ценник - не слушай никого, кто смайлики вот такие ставит ) за 350 ты получил машинку, которую хотел и уверен в ней. А если связался бы с булкой, то за 350 у тебя был бы только стартовый набор "сделай сам" ) и восстанавливать булку дороже заметно искренне жму лапу еще одному кирпиче-фанату, который купил кирпичика не потому что дешево, а потому что нравится именно такая делика И в путешествии удачи от всей души - реально молодец что такую тему затеял, мужик! )

Ivanych, у меня есть вопрос - зачем ты связался с изначально убитым вариантом? Таки проще восстанавливать что-то хоть на половину живое. Я своего так и покупал - с вполне осознаваемым объемом работы по восстановлению (благо уже с галантом какой-то опыт был). Это потом уже меня в тюнинг всякий понесло А так бы

Ivanych, да я понимаю что это дохрена работы кирпича оживить )

Машину то подготовил?

А где заказывал?

Евген Прикубанский, в наш стандартный мост вариантов кроме АРБ нет (

хотя наврал ( 60мм они что и хорошо тогда вообще супер - еще бы на кирпич подошли. но! справедливости ради - у меня залифтовано обычными проставками, накручены торсы. Сход развал - сошелся, резина - не съедена.

C такими - не будет ) но это не 2" ( Чтобы не плавал на 2" нужно еще под подрамник подложить

+1, очень интересно про грейс

Не соглашусь. Оно и правда будет плавать, но хотя бы в "0" надо выставить правильно.

на 63-м гнет так что - разбирайте мотор

ЛСД или нет по КАПСУ не определить. ЛСД - опция и заказывался отдельно. Так что только на практике проверять. Нет, на галанте у меня стоит 63-й 2х-вальный 16-ти клапанный мотор. Просто по разным каталогам у него либо 145 либо 150 сил.

почти наверняка у тебя одновальный, но на таможне взяли из каталога самое большое значение для 63-го мотора. Это обычная практика. Зато можно и обратно сделать - у меня на Галанте двухвальный 150 сильный, а по докам - 109 сил

Если ездишь только сам, то не все затраты, а только налог, то и страховку, а это очень небольшая часть затрат.

по тому что лить во все, кроме мотора, можно воспользоваться информацией по дизельным кирпичам - агрегаты идентичны. по мотору можно поглядеть в книжку по галантам - на них ставился 63-й мотор. Я лью синтетику 5w40. Раньше кастрол, сейчас решщил попробовать шелл. Антифриз - любой современный. Концентрацию подобрать по минимальной температуре, которая бывает в твоих краях.

valday, у меня так. Очень удобно иметь две реально разные машины под разные цели. Преимуществ много. По эксплуатации можно жестче заточить каждую под свои цели (делику для бездора и экспедиций, легковушку - для города и трасс). По ремонту тоже удобно - не парит если почему-то машина зависла в сервисе больше чем планировал. Если что по запчастям надо - тоже купить и подвезти на второй проще. Длительные переделки тоже не парят. Пока одна на стапеле, ездишь на второй. И психологически прикольно - поднадоело что делика тупит, пересел на легковушку - погонял. Надоело гонять, захотелось на всех сверху поглядеть - пересел на Делику. Из минусов - налоги х 2, страховка х 2, ТО х 2 и следить нужно за двумя машинами. Меня эти вещи особо не парят, так что можно сказать что я счастлив. Рекомендовать остерегусь - все-таки все это очень субъективно. Опять же кирпичика содержать реально дешевле булки. Мне-то просто, я фанат кирпичиков, а вот если тебе нравится булка, а ездить будешь на кирпиче - это вопрос будет ли тебе хорошо.

Тони Монтана73, по поводу твоего расхода и закрытой темы. Помимо того что тебе vol написал то причина в прогревах и маленьких пробегах - это факт. Так ты еще и меряешь непонятно как. Тебе же писали что мерять надо залив полный бак, покатавшись километров 200-300 и потом снова залив полный бак. Тогда это будет нормальное измерение расхода

+1 про передаточные числа, очень интересно проверить.

Я первое лето проездил на стоковой и именно по мотивам эксплуатации стоковой захотелось ее чуть-чуть приподнять. Именно чуть-чуть - много было мест где этих 5-7 см не хватало. Я даже сначала не хотел бОльшие колеса ставить. Но это так, к слову, не реклама ни разу.

просто он за линзой расположен