Demiurge

на уазбуке про ДАК почитай. теже яйца что и с локкой, только вид сбоку. Девайс живет своей жизнью с некоторой спецификой в зависимости от направления вращения и регулировок. Если нужна универсальная машина, то все-таки нужно забиваться либо на ЛСД, либо на жесткую пневмо-блокировку. Остальное - от лукавого. имхо.

31" крутит нормально, залезал по фары в снежную кашу, тогда приходилось включать пониженную - на пониженной проворачивает без проблем и с приличным запасом. Так что ставь, не боись.

+1. Свеча не сможет так нагреть воздух. В том то и задумка чтобы топливо с форсунки попадало на раскаленную свечу.

скат, без лифта забудь о 31" резине на кирпиче, тем более на 8" дисках

Sprinter-d, опыта нет. Рассматривал это как идею когда думал что делать с просевшими рессорами. По фирмам тоже не подскажу - много чего нашел поиском в инете, на что-то даже глаз положил, но это все так - теоретически. Это ты и сам найдешь

там маловато места для пружин нормальной длины, а у коротких будет маленький ход и они будут слишком жесткими. Интереснее вариант поставить параллельно рессорам пневмоэлементы, которые подкачивать при нагрузке - их и ставить там не сложно и бюджетно будет (на один мост и без всякой автоматики)

судя по симптомам ТНВД не при чем и смотреть надо свечи. а про свечи уже дохрена всего написано

А Бог его знает. С Данилой (Пелетоном) по качеству проблем нет, но у него сейчас бизнес пошел в гору, как я понимаю и ему мелочевка всякая не интересна.

о! цепи все время про них забываю, а штука как раз для таких тем - проехать километров 300 по дорогам и потом несколько км по "шоссе по бусоводовски" ))

Тогда долей антифриза до нормы и заведи мотор - тогда увидишь откуда льет. Тогда будет понятно что менять. Полезешь смотреть - запасись фонариком, тобы точно увидеть откуда льет. Но по сути там два варианта - либо помпа, либо патрубки. Но если помпа стучит и есть люфт, то ее надо поменять независимо от того - течет или нет. Так что меняй помпу (рекомендую GMB, оригинал можно, но нет особого смысла, а бу - не надо).

ZLODEY, а нету гофры на кирпиче. Ни на картинке, ни в жизни. Выпуск из двух частей состоит - колено от выпускного коллектора и труба с банкой от колена до зада. Так что не парься с гофрой - ее нет и видимо не надо

Да, на Ладоге офигенно в любое время года. Покатался чуть этим летом по лен. области - все фигня. Надо на Ладогу ездить, как я и делал каждый год - все правильно делал ) А про шоссе - это конечно клево, вот только интересно проехал бы я на 31-х АТ-шках ))) Молодец, в правильные места ездишь

А к сожалению и нету ничего супер-толкового, мало делик в Питере Евроавто и Японский двор - вот и весь выбор. Есть еще типа деликовская разборка на Руставели, но там есть далеко не все и не всегда. Так что самое стопудовое - искать на форуме или тащить с ДВ

Если наездник, то найди нормальных мастеров, которые тебя не будут разводить. Тут ТОЧНО тебе никто не скажет, потому что чтобы ТОЧНО сказать, нужно смотреть своими глазами и трогать своими руками (и еще и знать куда смотреть и что трогать). Тут могут только что-то предположить (с большей или меньшей вероятностью) и посоветовать. Но только на основании данных, которые ты сам даешь. Если ты что-то упустил или неправильно сказал, то и рекомендации могут быть неправильные. Рекомендации на основе того, что ты сказал - уже дали.

+1. Сам сейчас собираюсь делать калитку.

Я в мае поменял воздушник и промыл виннсом систему - сейчас стала вообще 10-11 по трассе. От скорости особо не зависит - что на 80, что на 100 одинаково. На 120 начинает жрать больше. Больше 120 я не езжу на Делике На твоем месте я бы сделал так: 1. Топливный и воздушный фильтры ПОМЕНЯТЬ если они прошли более 5тык. Нечего там СМОТРЕТЬ - их надо после такого пробега менять на дизеле Ну по крайней мере в Питере 2. Если п. 1 не помог - проверить все тормоза, не подклинивают ли (я в мае еще суппорта передние перебрал, подклинивали). 3. Если дело не в п.2 - проверить давление турбины (обязательно под нагрузкой) на 2,5-3 тык оборотов - должно быть 0,7 4. Скинуть и проверить форсунки на стенде - не льют ли (я когда лифтовал заодно и форсунки скинул и проверил, но оказалось что они в идеале). 5. Ну и в последнюю очередь, если ничего не помогло - ТНВД на стенд и регулировать

Flyfisher, ага, спасибо большое! Будем с Иваном аккуратнее

Flyfisher, обисни У нас АРБ стоит 1500, а это с доставкой, таможней и интересом продавца. Разница всего в 1,5 раза, так что не очень понимаю почему это должен быть китай В австралии, на АРБ-шном сайте розничная цена блокировок тоже в районе 1000$ Иван, вечером дома гляну хистори

+1, при чем тут деньги? Вещь либо работает либо нет. А про цену имеет смысл говорить только в плане того, могу я себе позволить эту вещь за такие деньги или нет. Себе буду брать АРБ, в штатах нашел инет магазин, где она стоит 900$, осталось только с доставкой что-то придумать.

dragon, что это тут оффтоф согласен )) Но раз уж Охотник вспомнил

dragon, не ну ты конечно самый умный )) спасибо что подсказал, а то я хожу, хожу в полярную ночь в походы, а оно оказывается там и не работает )) вот оно чо, Михалыч. Тебе уже написали что люди путешествуют не только на машинах )) Но видимо не дошло )) Тогда еще раз - путешествовать можно не только на машине ) И не только в полярную ночь )) Но это я так, без надежды на успех

Охотники за приключениями, СБ в автономке - супер тема, особенно когда их несколько и еще в паре с нормальным накопителем типа Вампирчика - 3-год используем, когда по Ладоге на байдарках ходим. Впечатления только положительные. Народ вроде даже ноуты заряжает от этого хозяйства, но это уже перебор. А вот для смартфонов, ГПС-ов - с избытком

Охотники за приключениями, так может тут ответишь? Тоже очень интересно

Тони Монтана73, у тебя непонятно какой расход. Померяй нормально какой расход на 100км - тогда будет иметь смысл обсуждать.

отцы, в поиск )) Каждую осень обсуждаем одно и то же.