parapente, в таком возрасте, как и у любой машины - смотреть все.
Например, у моей машины была убита подвеска (все шаровые, аммо), несколько локальных косяков с электрикой и в паре мест побит кузов. Все это я привел в порядок буквально в первые месяцы владения и наслаждался жизнью. То есть не надо искать идеал, его в таком годе не найдешь, но покупая набор определенных косяков нужно обязательно уточнить (и не у продавца) во что выльется их устранение.
Про модификации - определись что тебе нужно. Я, например, искал только высокую крышу, дизель, автомат и средние кресла (не диван). Поэтому кузов было только P35W.
Ключевые моменты: бензин/дизель, АКПП/МКПП, салон 7 или 8 мест, высокая/низкая крыша, люки/аквариум или их отсутствие.
По расходам - если машина не убита, то и расходы только эксплуатационные. А если нужен ремонт, то машина по устройству ОЧЕНЬ проста и ремонтопригодна. Есть сложности из-за автобусной компоновки, но они обычно связаны с крупным ремонтом (типа замены движка А так все просто и доступно.
Постпродажная подготовка, если машина жива, опять же стандартна - все жидкости, фильтры, ремни и ролики. Так как это внедорожник - жидкостей больше, чем в легковушке. А так все не дорого и не сложно.