Demiurge

разбери блок и погляди - могли вытечь кондеры. Если вытекли - поменяй.

Kost, мне мой мост сейчас не раскидать никак (( Но, еще раз, этот ЛСД-шный редуктор скорее всего от кирпича. Мы даже с мужиками на разборке по зубцам ведомой шестерни считали, чтобы быть уверенными. Проверяли кол-во болтов на корпусе редуктора и кол-во зубьев на ведомой шестерне. Так что почти стопудовов - это он. Сахалинцы! Неужели у вас не найдется редуктора от кирпича, чтобы примерять Rd46?

Kost, ну тут как... )) По идее это редуктор с ЛСД диффом от дизельного кирпича (так мне его продали на разборке). То есть это не редутор, стоящий на машине и 100% гарантию я конечно не дам, но вероятность того, что меня обманули - очень небольшая. Они были готовы его и воткнуть мне. Передаточное стандартное - 4.875.

UPD про корпус диффа на кирпич: На креплении корпуса редуктора к чулку - 10 болтов. Диаметр корпуса диффа - 145мм (на самом деле это диаметр посадочного отверстия корпуса диффа в ведомой шестерне ГП). То есть корпус блокировки должен быть не более 145. К ведомой шестерне корпус диффа крепится 12 болтами. Диаметры полуоси в шлицевой части 29/31мм (приблизительно, потому что меряли не полуось, а отверстие в диффе, то есть, видимо, это 30,5мм) 28 шлицов В каталоге АРБ значится следующее: Axle Loc'n Year Description Shaft Diameter Shaft Spline Ratio Part No. Rear 1983-86 8.00" 10 bolt RG(1) 30.5 (1.20") 28 All RD05 1987-95 9.00" 12 bolt RG(2) 30.5 (1.20") 28 All RD46 и вот такие примечания: 1 Small differential has a crown wheel spigot diameter of 124mm. 2 Large differential has a crown wheel spigot diameter of 145mm. Ничего уже не понимаю. RD05 в кирпич или RD46. Люди, как придет RD46 примерьте плиз к редуктору кирпича.

delicakiller, потому что на коробке и потому что не крутишь. у меня в декабре, когда были снегопады и все ползали еле-еле, на постоянном ВД, на автомате, на 31-х колесах по городу получилось 12л. Но я так не могу все время ездить!!!! )))))

Если так с полным приводом, то все ок. Сам так езжу по сугробам.

alexvital, где ты ездишь на полном приводе? по Питеру? Аккуратнее, сейчас много асфальта, а по нему нельзя ездить на кирпичевом полном приводе. А по теме - где-то в начале этой темы был список факторов, влияющих на расход. Пройдись по ним всем. Если все ок, то тогда уже можно снимать и смотреть форсы и уже только потом - ТНВД на стенд.

Kost, в пятницу буду в боксе, сам все промеряю

Два бака конечно круто, но передний очень неудачно висит с точки зрения проходиомости. Поэтому у двух баков есть не только достоинства, но и недостатки. Я для себя решил ставить один большой бак вместо запаски сзади - и запас топлива увеличу и баки неприятной зоны уберу.

Мечтатель, по каталогу - да. но если подойдет 110, то это лучше - унификация с булками, проще заказы насобирать

Итак, параметры корпуса диффа на кирпич. Диаметр корпуса - 100мм, Диаметры полуоси в шлицевой части 29/31мм (приблизительно, потому что меряли не полуось, а отверстие в диффе, то есть, видимо, это 30,5мм), 28 шлицов. Чета я про 100мм сомневаюсь. Неужели такой маленький. Завтра попрошу померять опять. Или они такие и есть примерно?

корпус диффа конечно есть. диамтры под полуось важны оба как я понимаю - по зубцам шлицов и по впадинам. так? К вечеру буду знать эти параметры.

Юра, померяй 110 плиз. нету у меня полуоси кирпичевой. но пошукаю

у меня лежит разобраный редуктор от кирпича. Кол-во болтов - 10. Шлицов 28. По толщине полуоси пока ничего не могу сказать.

Господа, посчитайте кирпичей плиз! Что нужно, чтобы уточнить подходит RD05 или нет? У меня лежит разобранный задний редуктор. Какие нужно с него размеры снять?

нельзя. рессоры то ПОД мостом (( Вообще там лифтовать не просто (

удлинять серьгу надо на размер в два раза больше, чем хочешь поднять. то есть по идее надо +10см серьги

dragon, а у тебя то как свет рабочий поставлен, поделись. Интересует количество, тип и расположение фар. Ну и комментарии почему именно так.

Не считаю себя гуру, но я бы обратил внимание (на вскидку, наверное и еще есть на что обратить внимание, подумав) на следующие факторы: - готовность машины к холоду (мало ли по каким причинам придется заглушить мотор надолго в далеке от теплого бокса); - возможность вытащить засевшую машину самостоятельно (забытые цепи и сендтраки); - запас топлива (а если бы не заправились в Варандее все-таки, тогда как?) - запас еды и возожность приготовить ее в машине (ну с этим насколько я понял более-менее было) - количество машин (можно и 1-й конечно, но нужно осознавать специфику) Не знаю, у всех нас наверное бывают в жизни авантюры и хорошо, когда они хорошо заканчиваются. Ходил я ночью на байдарке по ледяной штормовой Ладоге. Было дело. Повторять не буду и никому не советую. А то что живой вернулся - так это повезло. Так и тут - вернулись без потерь и слава Богу, но повторять, пожалуй, не стоит.

Тоха, спасибо! Попробуем воплотить

Чума ) А толщины проводов по просьбам трудящихся? )

Почему без ключа? Силовая то у тебя через ключ тоже подключается. Но, в принципе, не суть конечно

dragon, +1. Читал и было реально неуютно. Авантюрно очень

Супер. Только разве обязательно на все релюшки тащить два +? Я из схемы не вижу в этом смысла. Проще взять управляющий плюс прямо с силового для каждого реле.

MyDelica35, это понятно Тут скорее вопрос не об абсолютной цифре, а о здоровье авто. Сколько должна кушать здоровая p35 в тех или иных условиях - вот в чем вопрос И если моя, например, кушает больше нормы для конкретных условий, то это повод для диагностики. Я так к этому подхожу.