Demiurge

Если у тебя супер-селект и ты не будешь включать режимы с блокировкой (4HLc и 4LLC), то ничего страшного. Если парт-тайм, то полный привод нельзя включать вообще. Коллеги, поправьте меня, если я не прав.

я думаю тут дело вот в чем. Джаспер и шамони - некие очень базовые комплектации. Ну типа у шамони свой специальный ковер на пол, наклейки, может еще что-то (ну типа только мощные моторы). А все остальное - кренометры, ЛСД, шторки, конфигурация сидений, люки, крыши - независимые опции, которые можно заказать на что угодно. Вот и получается огромное разнообразие комплектаций наших машинок

Igorrr, LCD все-таки скорее опция, судя по тому как бьются фреймы в капсе. Даже для конкретного фрейма всегда есть выбор - ЛСД или не ЛСД мост. В автосалоне не поставишь, а на заводе легко. Есть же практика заказа комплектаций на заводе. Как покупателями (когда машина на заказ), так и салонами - на продажу. А вот что Шамони - типа версия с более крутыми зимними возможностями - мысль интересная. Скажите, обладатели Шамони, у кого из вас стоит только 1 аккумулятор, нет подогрева дворников...

Фотки - в студию!!! На что краба ловили?

Так а если расковырять коробочку, купить нужный номинал и впаять туда? не катит? )

alexvital, видимо так. я бы не рисковал

alexvital, дружище, почитай самое начало этой темы, я даже код дал для заказа в экзисте. Сейчас они там по 200 с небольшим рублей.

alexvital, может и из-за него. Но еще - проверь правильные ли у тебя свечи и что с блоком управления. Господа, проверьте блоки управления. Даже если рабочие - поменяйте конденсаторы. Когда конденсаторы вытекают, то ремонт становится гораздо дороже. Почти у всех блоков управления на мицу до 95 года есть такая проблема.

Станислав, жестко ты свечи поменял... свечи правильные купил, у тебя и должны быть на 6В. А по оставшейся проблеме - я бы глянул блок управления свечами (разбирай его и смотри живы ли конденсаторы) и, как показывает опыт одноклубника - проводку на блок. Блок находится в стойке за водительским сиденьем. Судя по тому что ты написал у тебя есть какие-то проблемы с проводкой ((( У меня тоже были, но я их лечил сразу же - поменял откровенно фиговые части проводки. А свечи уже после лечил.

дедушка, +1

Станислав, фрейм состоит из типа кузова и его номера. Тип - P25W. а номер? По замене - да, именно так.

дедушка, кнопка и у меня есть на всякий пожарный ))) Но пока штатная система работает как надо - кнопка ни разу не понадобилась Станислав, чтобы точно сказать какие у тебя должны быть свечи - кинь фрейм. Если будешь делать кнопку и не заморачиваться со штатной системой, то свечи можно любые )))

По реле проверить просто - должно стоять два реле в лючке за задним сиденьем водителя. Выглядят как бочонки маленькие Что разные стоят - плохо. Из-за этого тоже блок управления может не правильно работать

Похоже на термостат. Верхний патрубок должен становитья теплым только после того, как мотор прогрелся до рабочей температуры. А у тебя он становится теплым задолго до выхода мотора на рабочу температуру. То есть термостат не закрывается.

Станислав, мне кажется тут не одна проблема. Я бы проверял в таком порядке. 1. Если реле щелкает, но машина заводится плохо - проверяй свечки. Могут быть убитые. Могут быть неподходящие по номиналу. Если у тебя система с доп. сопротивлением, а свечи на 12В, то они не будут нормально работать. Проверь, что свечи на 6В и что они рабочие. То, что заводится с 5 раза - может быть от того, что цилиндры прогреваются сжатием воздуха настолько, что солярка может воспламениться. У меня когда свечи не работали приходилось долго крутить стартером - секунд 30... 2. Блок управления свечами. На его неисправность указывает, что после заводки реле щелкает с некой частотой и что оно щелкает во время движения. Во время движения щелкать не должно вообще. Сразу после заводки - зависит от системы. У меня с доп. сопротивлением (без лампы, со свечами 6В) работает так: ключ на старт - щелчок, заводимся, секунды через 4-5 - щелчок (перешли с 12В на 6в), секунд через 20-30 щелчок (отключили 6В).

Прикольно! Ну хорошо, что починил ))

tigra4x4, ага, вот значит кого я видел на базе в Вяттикя Лифт - только начало )) потом хочется защиту, шноркель, колеса побольше ))

White679, нету у меня лампы на приборке. Приборка точно дизельная судя по тахо.

Я сталкивался. Если у тебя нет лампы накала, то у тебя система со свечами на 6В. На них в первые несколько секунд подается 12В и они типа мгновенно раскаляются. То есть по задумке конктруторов, как я понял, ты можешь сразу заводиться. На практике у меня так не получается - нужно подождать секунды 2-3. Вторым признаком этой версии системы предпускового подогрева является наличие 2-х реле (находятся за водительским сиденьем, если откинуть ковер и открыть лючок, то на задней стенке этого отсека увидишь 2 одинаковых круглых релюшки - это они и есть). Теперь про твои симптомы. К сожалению, у меня с такими симптомами умирал блок управления. Вытекли кондеры. Срочно доставай его и проверяй, пока электролит из кондеров (если это и правда они) не наделал бед. Блок находится в стойке за сиденьем водителя. Есть еще важный момент. Часто народ ставит неоригинальные свечи накаливания. К сожалению по коду оригинальных свечей бьются неоригинальные свечи как на 6В, так и на 12В и даже на 11В. Так вот, если свечи у тебя на 11 или 12В, то система не будет правильно работать даже с исправным блоком управления (будет включать свечи буквально на секунду и тут же их выключать, у меня так было). Поэтому погляди какие у тебя стоят свечи. Если будешь их менять - будь внимателен, бери только на 6 Я покупал в прошлом году Eiko. Металлические. Код GF115. Они сейчас есть в наличии в экзисте по 210 рублей. Я отъездил на них всю прошлую зиму - заводилась как часы. Да и сейчас все ок.

Rulevoy, а фотки не делал? если нет - опиши плиз как ты обошел блок управления и воздуховоды в стойке? они там не мешают? Какую гофру брал?

olgalub, В россии 95-го без присадок не бывает

Ser-Bat, когда мощность и момент, выдаваемые мотором в 2 раза превышают расчетные, то под угрозой вся трансмиссия, если нормально газ жать. Пройдено на галанте, в который турбовый мотор воткнули на 220 сил, вместо родного на 150. Коробку убили за 3 месяца. Правда и ездили на все деньги. Если ездить, не используя всю дурь нештатного мотора - понятно что вреда будет меньше, ну так и смысл тогда его ставить, если не пользоваться толком?

Я готов, но приболел (((( Ожить бы к выходным (

Главный вопрос уже задан Серым Кардиналом. Я бы еще обеспокоился за всю трансмиссию целиком (автомат, раздатка). Слишком уж будут отличаться нагрузки на этих узлах по сравнению со штатным мотором.

после слов "мощность входящая на оси првосходит крутящий момент" у меня к докладчику вопросов нет удачи! )))