Саня41

Всем привет! Ветка не живая? Добавьте в вацапную группу Хабаровска, пожалуйста.

Всем привет! Есть кто тут...

@Shadow from Omsk, спасибо, я понял. Уровень антифриза специально залил выше максимальной отметки...мало ли вдруг воздух выкинет и закачает ОЖ в двиг через шланг верхнего бачка радиатора.

Спасибо.@Shadow from Omsk, Завтра прикуплю помпу и поменяю. Сегодня у знавал в магазине - цена помпы 3360 рублей (не оригинал). Если я правильно понимаю то из-за износа помпа не создает достаточного тока ОЖ при нагрузке??? Тогда получается что замена датчика совпала с кончиной помпы?????

@Shadow from Omsk, Прочитал всю тему от и до....много чего написано НО применительно к своей проблеме ничего толком не уяснил. Кроме того что можно попробовать снять помпу и проверить ее. Вы это имели ввиду?

А причиной такой неисправности может быть крышка расширительного бочка?

@Sireg@, 1 Нет. Двигатель был заглушен 2. На заведенном двигателе при закрытой крышке расширительного бачка из спускника потихоньку сочился антифриз. 3. В спускном кране был антифриз, но не под горлышко. На заглушенном двигателе при интенсивном сдавливании нижнего патрубка радиатора антифриз понемногу вылетал из спускника.

@N181,Распиши пожалуйста пошагово как проверить работу температурного датчика??? Я очень далек от электрики. И еще как я понял из темы датчики на 4м40 бывают разные????

@Акакий, Когда сливал, менял ОЖ то антифриз имел ярко зеленый цвет без признаков загрязнения. А по поводу помпы можно подробнее что и как??? Что если сожрало колесо насоса то на холостых оборотах и движении без нагрузки будет достаточно производительности помпы чтоб двигатель не грелся???? Меня также напрягает почему после длительной стоянки после завода двигателя через 4 минуты стрелка становиться в рабочее положение, думаю дизель не может так быстро прогревааться??? У нас сегодня утром было +6гр.,

Всем добра!! Постараюсь наиболее подробно расписать свою проблему, поэтому извиняйте за много БУКВ. Через поиск начитался разных тем по перегреву двигателей, завоздушиванию системы охлаждения и т.д., но ответа на свои вопросы я так и не нашел.... В связи с этим прошу разобрать ситуацию и помочь дельным советом!!! У меня Дэлика 96гв, 4м40 мехнасос АКПП, шноркхель, МТ31". Все началось с того что несколько дней назад при движении по трассе обратил внимание что стрелка температурного датчика понизилась на "полвосьмого ", остановился и дернул капот - все было в норме. Поэтому я решил что заглючил двухконтактный температурный датчик, по приезду в город я в автомагазине покупаю новый и меняю его. И ТУТ ТО НАЧАЛОСЬ!!!!!!! Температурная стрелка после запуска двигателя (после ночной стоянки) через минуты 4 указывает на "восемь часов". Еще через пару минут становится в горизонтальное положение "девять часов". При движении под нагрузкой стрелка ползет в "десять пол одиннадцатого"!!!! Следующим моим шагом была замена термостата на 82гр., НО проблема не ушла. Затем мне "мастеровой" с деловым видом сказал что ОДНОЗНАЧНО забит радиатор охлаждения - гав...о вопрос, я еду и покупаю новый радиатор. Ставим, заливаем антифриз и прокачивает через волшебный спускник и заводим двигатель. НО проблема все же остается. Затем я подъезжаю к человеку у которого есть Пирометр (если я правильно конечно назвал прибор которым замеряют температуру) и мы мерим темпер на двигателе : в районе верхнего патрубка 88гр., на нижнем патрубке примерно 38-44гр.(тоесть изменяется по мере прогрева), при этом за термостатом примерно 64гр. Следующее предположение "мастерового" что я купил хреновый термостат и он не открывается как должен. Я еду в магаз и беру другой термостат (76,5гр.). Забираю у "мастера" свою ДЭЛИКУ, и еду самостоятельно менять термостат. Поменял его, залил антифриз и завел мотор: к слову стрелка так же за короткое время встала в положение девять часов". Поехал испытывать. При плавном разгоне и по прямой вроде все нормально (но все же что не дает покоя), я решил проверить машину под нагрузкой и в гору. И ОПЯТЬ стрелка полезла к "одиннадцати часам"!!!!!!!!!!! Включаю обе печки на полную и останавливаюсь у обочины. Скручиваю (за ранее приготовленную что бы проверить муфту ) газету и пытаюсь остановить вискомуфту, но она крутиться (не смог остановить), при этом характерного гула вискомуфты не было. Через примерно пару минут с работающими печками температура приходит в норму (на девять часов). Еду домой, ставлю машину немного кверху "мордой" и (в надежде ХЗ на что) открываю крышку на расширителе и выкручиваю болт-спускник. ИТОГО: поменяны температурный датчик, термостат (дважды), радиатор. Передняя печка дуют горячим (но не обжигающим как хотелось бы) воздухом, задняя теплым ближе к горячему (но там все управление заржавело и ничего не регулируется). Газов бульканья что на ХХ что на оборотах в расширителе не замечено (брали трубку которая идет от расширительного бачка в крыло и отпускали ее в бутылку с антифризом). Вискомуфта вроде срабатывает. У меня уже взрыв мозга!!!!!!!!!!!!!! ДЭЛИКОВОДЫ помогите может кто знает в чем причина и как вылечить мою ДЭЛКУ???? Просто реально уже и не знаю в каком направлении "РЫТЬ"

а вот это мой АВТО

я подложил резинку под крышку НО ситуация не изменилась.Резиновый патрубок идущий от крышки клапанов свободно продувается. Куда дальше коать. ума не приложу?????? На движке между патрубком турбины и патрубком сапуна стоит маслоотделитель....ХЗ может он что то косячит?? Я его промыл и поставил на место как было НО результат не изменился....попрежнему на горячую давит масло из под крышки маслозаливной горловины и щупа

Shadow from Omsk, что за уплотнитель? Пусть даже газов много НО почему не кидает масло с сапуна а выдавливает из под крышки??????? Магистраль воздухазаборнтка на турбину - это от фильтра к турбине??

В продолжение своей проблемы: снял клапанную крышку, расклепал маслоотбойник и прочистил до состояния нового, собрал все наместо. Воздух продувается через трубку сапуна легко в обе стороны НО - на горячую на оборотах двиг выбрасывает масло из под крышки маслозаливной горловины и из под щупа.... НО ЧЕРЕЗ САПУН МАСЛО НЕ ВЫБРАСЫВАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!! Ничего не пойму что это за херь, почему воздух не идет по пути наименьшего сопротивления (через сапун)???? Может кто знает в чем причина, HELPPPP!!!!!

С наступающим Рождеством!!! Всем мира и добра!!!! Ткните пожалуйста на ссылку по выдавливанию масла из под пробки маслозаливной горловины.... А то что то найти не получается

Прошу прощения за ОФФТОПП! Ребята подскажите (в личку) что это за клапан давления масла, где стоит за что отвечает??? Спасибо и еще раз извините

У меня 35 кузов, и нет никакого стаба на заднем мосту. Там рессоры....

Такую коробку это какую???

РУСЛАН КРАСАВА!!!! +5 к карме, Молодец! Только не понял на 4 передаче при скорости 80км/ч какие обороты при спокойном стиле вождения?

Поддержу... Михалыч, Руслан - поясните досканально плизззз

Уважаемые дэлиководы! Сегодня заехал на 3Д-развал, и вот результат: схождение по нолям, развал левого колеса в норме, А ВОТ ПРАВОЕ КОЛЕСО не выходит в норму. При более детальном рассмотрении верхних рычагов мастеровой заметил что они различаются. А именно: в месте крепления шаровой на правом рычаге совсем нет зазора, то сеть как бы это правильно объяснить... короче шаровая встает впритык к ребру жескости. И еще по его мнению правый рычаг длинее левого, поэтому невозможно выставить развал в норму. По его предположению это рычаг либо с Булки (сугроба) либо еще от чего. Одним словом он мне порекомендовал найти родной рычаг и после замены опять заехать на развал. ВОТ КАК ТО ТАК!!!!! Понимаю, что эта тема не по рычагам, НО опыта по дэликам практически нет (купил недавно), поэтому подскажите что это за рычаг может стоять (при ремонте в него запресовали саленты и шаровую поставили от грейса)??? И как снова не уперется в штангу при замене рычага верхнего правового?? Вроде как от хундай-грейса верхние подходят, ноя точно не знаю. может у меня этот и косячный и есть грейсовский? С уважением, Александр

Уважаемые дэлиководы! Сегодня заехал на 3Д-развал, и вот результат: схождение по нолям, развал левого колеса в норме, А ВОТ ПРАВОЕ КОЛЕСО не выходит в норму. При более детальном рассмотрении верхних рычагов мастеровой заметил что он различаются. А именно: в месте крепления шаровой на правом рычаге совсем нет зазора, то сеть как бы это правильно объяснить... короче шаровая встает впритык к ребру жескости. И еще по его мнению правый рычаг длинее левого, поэтому невозможно выставить развал в норму. По его предположению это рычаг либо с Булки (сугроба) либо еще от чего. Одним словом он мне порекомендовал найти родной рычаг и после замены опять заехать на развал. ВОТ КАК ТО ТАК!!!!! Понимаю, что эта тема не по рычагам, НО изначально думал что проблема связана с проставками поэтому здесь и написал. Опыта по дэликам практически нет (купил недавно), поэтому подскажите что это за рычаг может стоять (при ремонте в него запресовали саленты и шаровую поставили от грейса)??? И как снова не уперется в штангу при замене рычага верхнего правового?? С уважением, Александр

На днях полностью перебирал переднюю подвеску с заменой всех сайлентов, шаровых, тяг и наконечников. Поставил проставки между рычагом и верхними шаровыми (хз кто производитель, достались от прежнего владельца. вроде прямые). В связи с этим вопрос; при регулировке развала схождения верх правого колеса как бы завален наружу \--/ . При движении даже на не больших ямках есть пробои по нижнему отбойнику. Растояние до верхнего отбойника гораздо больше чем до нижнего. Мастеровой сказал снять проставки. В чем причина такого завала колеса??? Смогу ли я накруткой торсионов исправить положение колес до |--| ??? Извиняюсь что в этой теме, но думаю что это как то связано с торсионами.... paul-irkut что думаете по этой ситуации, что подскажите???? С уважением, Александр

ПЕРЕЧИТАЛ ВСЮ ТЕМУ, Может отсутствие технического образования сказывается или отсутствие опыта ремонта дэлики...НО так для себя и не уяснил в чем проблемма??? В связи с этим прошу "непинать" и подсказать решение : На днях полностью перебирал переднюю подвеску, поставил проставки между рычагом и верхними шаровыми (хз кто производитель, достались от прежнего владельца. вроде прямые). В связи с этим вопрос; при регулировке развала схождения колес не удалось подтянуть торсионы (расстояние над нижним отбойником минимальное) потому что, верх правого колеса как бы завален наружу. Мастеровой сказал снять проставки. В чем причина такого завала колеса??? Извиняюсь что в этой теме, но думаю что это как то связано с праставками.... С уважением, Александр