Саня41

Спасиб, попробую освоить

На днях полностью перебирал переднюю подвеску, поставил проставки (хз кто производитель, достались от прежнего владельца. вроде прямые). В связи с этим вопрос; при регулировке развала схождения колес не удалось подтянуть торсы потому что, верх правого колеса как бы завален наружу. Мастеровой сказал снять проставку. В чем причина такого завала колеса??? Извиняюсь что в этой теме, но думаю что это как то связано с праставками....

АП

А где можно купить такой или подобный разъем для проводки. Хочу вывести провода на крышу для люстры , дополнительного света заднего хода и пневмосигнала. Хочу что бы все было герметично и с возможностью разсоединения проводки. В каких магазах продаются и как называются, для чего предназначаются???

Я в курсе насчет Руслана. Мне интересен практический опыт и мнение других форумчан.

АП

Подниму тему! Автор темы если еще эксплуатируете пружины в дополнение к рессорам, то отпишитесь что и как... Очень интересен ваш опыт, т.к. сейчас собираюсь так же ставить пружины

Михалыч, думаю закрепить верх пружины не составит труда... Нужно сделать стакан так что бы его цилиндрическая часть входила вовнутрь пружины, а сверху стакан закрыт как бы кружком. И этот стаан варим к лонжерону. Я так подпружинивал подвеску на своей предъидущей машине (был у меня бигхорн на мостах и рессорной подвеске)... Сейчас занимаюсь изготовлением этих стаканов, но времени пока не хватает.

Михалыч я понял что пружинки тебе не вкатили... Скажи а их установка как то приподняла корму и на сколько? Повлияла ли на увеличение грузоподъемности?

Стингер если я правильно понял то к родному пакету рессор добавляем один подкоренной и получаем: 1. Увеличение грузоподьемности, если да то на сколько существенно примерно??? 2. Лифт кормы, примерно на сколько? Может есть приммеры из практики????? 3. А уже насколько будет жестко в ненагруженном состоянии покажет эксплуатация? С уважением, Александр

Спасибо за ответы ребята! Михалыч я понимаю, что пружина пружине рознь НО тем неменее примерно сколько см. подьема дает установка доппружин на рессоры??? Мне тут один человек сказал что сантиметров на 10 верх выпрыгну А установка дополнительно подкоренного Газоновского (я так понял газ-53) даст увеличение грузоподъемности и сколько см. лифта, насколько комфортна езда будет без нагрузки???? Михалыч поясни пожалуйста! Каким образом фиксировал пружину в нижней части? И от чего пружина была? С уважением, Александр

Да, дэликовские найти можно.... Но они же не дадут подъема от стандарта, я правильно понимаю? Отдельно листы найти не смог. У нас не так много магазинов торгующих отечественными запчастями

У нас на Камчатке пакет волговских рессор стоит 4,5тр., тоесть пара 9тр. Если чесно жаба давит. Думаю может пружины дополнительно поставить к рессорам.... Нужно приподнять корму сантимов на 6... Пружин от япономамы здесь подобрать без проблем, и практически бесплатно. Мне вчера кент отдал пружинки от митсу-мираж... По внутреннему диаметру как раз встают на отбойник, останется только верхний стакан приварить... Вот и думаю как побюджетнее и малой кровью решить свою задачу??? Может что подскажите?? Михалыч какие есть мысли?

Приподнимится ли корма машины если заменить только родные серьги на газелевские? Если да то на сколько примерно?

Оесть сейчас получается что отбойник то и не нужен, т.к. пружина не сожмется так что бы он отработал? А если пружину просто одеть на нижний отбойник держать будет, как думаешь? Я сегодня подобрал пружинки от митсу-мираж, у них внутренний диаметр как раз по размеру отбойника. Хочу ими подпружинить рессоры, только вот что то мягкими они мне показалась или там особо жеские и не нужны, Ваше мнение?

Руслан расскажи как ставил пружны на рессоры? А именно итересно за счет его они с низу крепятся? Может фото есть и напишешь что и как вымерял

Видимо пришло время поднять тему! Бывалые подскажите что может быть??? Симптомы как у автора темы с коробкой... Но начну по порядку: при покупке Дэлики тросы переключения были доуставшие и в конце концов умерли. Так как родных не нашел то переделали тросики от Х-грейса (подогнав их длину и т.д.). Коробка в течение трех месяцев переключалась исправно, никаких шумов или вибрации нет... Но пару дней назад перестала включатся задняя передача. Сегодня попытался отрегулировать включение скоростей тросиками.... После регулировки ЗХ стал включаться, НО после 5 - 10 включений опять перестал включатся. Снова начал "колдовать" с регулировкой тросиков... И опять ЗХ включился раз 10 и перестал подключатся. При этом нет разницы как включать на заведенном или заглушенном двигателе. Остальные скорости:1-я, 2-я, 3-я, 4-я и 5-я включаются и переключаются без проблем как и раньше. Масло в коробке поменял пару месяцев назад. Эту тему прочитал на несколько рядов, может чего пропустил, но мне кажется что "засада" где то рядом, но самостоятельно разобратся не могу!!! Ребята кто что подскажет посоветует? С уважением, Александр

Скажите из линого опыта: что дэлка-кирпич на 4д56Т с механикой 33" колеса не повезет (в смысле динамика значительно снизится или что..). А как будет ехать на колесах 31" ???

А диаметром колес можно как то уровнять соотношение скорости к оборотам двига??? Скажем что бы при 2600об скорость была 100км/ч...

И на 5 передачи мы не "шакалим" на полном приводе! Хотя у Стайрексов есть гараздо мощнее нашего ДВС! Прошу прощения: А в чем смысл этой реплики?

Шестерни наверное смотришь от грейса? Насколько знаю грейсы моноприводные и предназначены для пробегов по хорошим трассам, может поэтому такие передаточные числа???? Что бы были более скоростными? Но это мое предположение...

Руслан приветствую! Очень интересную тему затронул, молодец. Сейчас тоже этот вопрос с ребятами обсуждаем. У нас нескольких тоже раньше "кирпичики" были с АКПП, а сейчас поменяли АКПП на Механику. И все как один охр..ли от того что при той же скорости обороты двигателя выросли напрочь. Я купил машину уже с помененной коробкой, поэтом по передаточным подсказать не смогу. Думал увеличить диаметр колес скажем до 32"-33", для того что бы хоть как то компенсировать скорость аля обороты... Но тема мне эта очень интересна. Хотелось бы иметь при скорости в 100км/ч обороты в районе 2,5 тысяч

Ребята , всем откликнувшимся огромное спасибо! Проблема решена: перебрал и промыл хабы, заменил привод, поменял подшипник полуоси. Игольчатый в идеале (если можно так выразится). Ларчик просто открывался: когда я купил на замену контрактный привод он имел вид освершенно идеальный (пыльники очень хорошего качества, родные японские хомуты, которые защелкиваются специнструменом), одним слово черный блЯстящий почти как настоящий. Одним словом никаких подозрений не вызывал. После его установки щелчки не только не прпопали а наоборот усилились, при этом звук отдавался по всему мосту. После его разборки я увидел что в посадочных местах под шарики есть небольшая выработка но как бы с накатом на одну сторону.... Вот здесь и была проблема. Взял другой привод, поставил - щелчки ушли... Правда нужно проверить под нагрузкой, но это уже завтра. Еще раз спасибо всем откликнувшимся, с уважением Александр.

ruslan Этому ресурсу не один год и я думаю, что здесь различных тем не меньше чем гаек в дэлике... Поэтому ЕСЛИ есть желание помочь - "ткни пальцем где обсасывалось"... Если нет тогда не нужно истерик. Ребята спасибо за советы. С уважением, Александр

Уважаемые Дэлиководы срочно нужна помощь!!!! После того как я перекинул торсионы и подтянул их (растояния между отбойниками и рычагами как по книжке) при движении на полном приводе появились щелчки в переди с правой стороны..!!! Хруст раздается с переди с правой стороны только при включеном полном приводе, на заднем приводе все нормально. Поменял крестовину на переднем кардане (одна живая другая закусывала), купил контрактный правый привод - поменял, хабы перебрал и для уверенности поменял местами правый с левым. Все собрал и выехал тэстить. РЕЗУЛЬТАТ: на заднем приводе все в норме. На полном приводе при движении вперед щелчки стали еще громче, при движении задним ходом ни каких щелчков или хруста нет. Я В ШОКЕЕЕЕ!!! Что за х..нь, куда копать ума не приложу?????? . Помогитеееее!!!!!!