rusikjr

Надо мерить компрессию...

Комрады приветствую Вас! Прошу помощи, т.к зашел в тупик. Уже набла тыкался раскидывать валы коромысел с заменой гидриков за час... При покупке авто обнаружил, что один или два гидро компенсатора на прогретом моторе цокотят. Талмута не было. Раскидал все что мешает, снял кл. крышку. снял оси коромысел. На впускной (правой) оси, гидрики свежие, нет износа на поверхности, что соприкасается с верхушкой клапана, на выпускном все изношены, один гидрик просаженный , один на половину. Сначала не обратил на это особого внимания, т.к. стучали то два. Все остальные гирики жесткие и еле еле продавливаются на пол миллиметра. Сгонял в магаз где эти гидрики были в нале, фирмач скорее всего китай. каталожный HL33 (motive components) с конторой в Англии, где есть сортир, директор и секретарша. на вид ничего. продавливались на 2-3 миллиметра. Поставил все и заменил два убитых на эти новые. Закрутил, завел.- чудо. мотор шепчет. (при том все старые гидрики перепутал между собой в процессе...) поехал в другой город. (300км) на горячую опять появился цокот. Подумал что китай сдох. заказал 3 ajusa испанские. с деньгами туго. Разобрал мотор. Снял 2 (hl 33) поставил вместо них полностью заполненые маслом аджуса, и еще выбрал среди всех самый убитый гидрик и заменил его на аджуса. Собрал- заводить- не заводится, еле еле с полным газом завел, мотор стреляет и троит. - удивился. Разобрал 3-ий раз. снял обе оси коромысел. все проверил. Смутил большой износ старых гидриков на выпускной оси. поехал в магаз, купил еще 3шт HL- 33 , Другое то, ждать надо с неделю! заменил на выпускной оси все гидрики на новые. 3 аджусы и 5 англокитай. собрал- завел также, на полном газе. троит, стреляет. Заглушил. На протяжении последних не удачных операций машина стояла с накинутой клапанной крышкой под ливнем с закрытым капотом. (прикрыл тряпками) поэтому решил снять разъемы все что вижу и обрабоать их спец спреем. не помогло. Позвонил товарищу с митсы, тот удивился почему я не спустил масло с гидриков. В этот же день, в 12 часов ночи когда у нас начал выпадать первый снег я выполнил операцию по спусканию масла со всех гидро компенсаторов. Собрал - еле завел. троит - стреляет. Позвонил товарищу с утра, он предложил продиагностировать. накрутил на своем полуживом дросселе жиклер воздуха, добавил стопорным винтом обороты до 1300 и погнал. Кстати с 1000 оборотов мотор работает как надо, 800-900 троит и даже двоит. Подключили диагностику, всу гуд кроме форсунок, отключал он их парами и одна вызвал подозрение. разобрал что мешает. Я показал ему отремонтированный провод, который я пережал клапанной крышкой когда собирал. провод в норме. пошевелили разъем на форсунке, вроде и обороты холостые возрасли до 1600. на радостях собрал и отрегулировал воздух на дросселе чтоб холостой ход был 1000 (на 800 у меня плохо отрабатывает регулятор ХХ, т.к. у него отключено охлаждение из за трещины которые сделали каких два урода). проехался, с тысячи прет нормально, как раньше. останавливаешся, на D . обороты падают до 800-600 и тряска-расколбас начинается. То есть при переходе на режим D или R происходит падение оборотов на 500. АКПП ни при чем. скидываешь обороты винтом на 800 и начанаеться сумашедшая тряска двигла. Извините за длинный текст и в праздник, думаю все детали имеют значение. У меня одно на уме, это разбирать очередной раз и смотреть на выпускную ось и его гидрики...

Друзья подскажите. Нашел в продаже новые оригинальные задние пружины по хорошей цене от 4WD 2.8 td space gear. Подойдет ли на 2WD? Не буду ли они ниже? Или другого диаметра?

Спасибо. Многовато будет. Но если у кого не дай бог разбита морда, как вариант можно переделать. По цене дешевле даже выходит.

Мужики у меня такая проблема. Фары родные светят хреново, обломаны крепежи , есть дырка даже на одной (заклеил). По тупняку, после покупки машины заказал оптику переднюю- оказалось на рестайл. Оптика красивая зараза, - как новая. выставил на продажу а вот теперь думаю ... крылья у меня сгнили с низу, надо оба менять. на дорестайл это дефицит, а на рестайл копейки стоят. Капот тоже купить не особая проблема. Вот бампер конечно мне не нужен от рестайла. Вопрос - можно ли поменять капот, крылья, оптику, рамку и не трогать бампер? Встанет ли это? Или нужно много переделывать ,чтобы оставить старый бампер?

Блин, утечек нет нигде... ладно, разберемся)))

Понял. на работающем движке выгонять воздух буду. Прогрел мотор вчера, открутил крышку бачка, ничего не произошло.

Цитирую т.к. будет удобней отвечать: 1) сейчас ОЖ на отметки как положено,заливал полный бачок т.к. казалось, что не хватает ОЖ в системе. 2) Как то читал на форуме что говорили не откручивать пробку верхнейточки на прогретом моторе,мол в лицо ошпарит. так вот я спецом попробовал, ни капли не пошло оттуда. 3) Сейчас проверю. 4)Подогрев редуктора берется от шланга который должен был подключатся к клапану ХХ.(ону меня с трещиной, пока в поисках замены). Обратка с редуктора подключена на небольшой штуцер впускного коллектора,куда собственно и должен был приходить шланг с клапана ХХ. Эти магистрали я менял, на хорошие шланги, примерно вышло 3,5 метра. вот и говорю что система увеличена. сапёр Вот тут может собака зарыта, по своей профессии знаю что ТОК тоже идет по пути наименьшего сопротивления. PETER Который подходит-горячий сразу, а который уходит холодный. циркуляции нет- проверено. Сливал ОЖ с того шланга что на выходе у радиатора, сначала прохладная ОЖ, потом кипяток. Радиатор дуется, срани вышло много, с очень многих трубок на мой взгляд. После продувки стал продуваться ртом как в свисток. Нагрелся второй шланг тока тогда когда я отмотал 400км за день на машине, тут понятно что тепло передается через жидкость и хошь ни хошь все будет одной температуры.

Получил новую помпу,посмотрел а там крыльчатка из добротного металла. разобрал морду попутно пропаяв крышку грм коротая была треснута. ремень гуд,как и было сказано -прошел примерно 40 000 км. Начал снимать помпу и офигел, а болты то под ремнем.... это надо разбирать все и выставлять заново.. передумал собрал наместо. Поставлю помпу новую когда буду менять ремень в след раз. Поменял термостат, у которого была гнилая прокладка,теперь быстро прогревается мотор.Шланги на 2-ой печке после прогона в 200 км, стали оба горячими но 2-ая печка по прежнему не греет. Заметил такую вещь. ОЖ в бачке по крышку, откручиваю заглушку для сброса воздуха , что возле уплотнения капота, на горячем моторе стоя с краю, но оттуда ничего не выливается, нет давления. Видно что ОЖ почти на выходе. ОЖ же должна попереть под давлением верно? Вот еще забыл добавить- может плохая циркуляция из за того что у меня стоит ГБО, и допольнительно идет магистрал примерно 3,5 метра на охлаждение газового редуктора, может поэтому просто не хватает сил помпе двигателя? Склоняюсь я к установке электро помпы от Газельки. Передняя печка греет очень хорошо.

Спасибо!

Всем привет! Заметил вот такую неисправность: Если нажимаешь омыватель лобового стекла,то дворники вместо того чтобы взмахнуть пару раз,поднимаются вертикально по краям стекла и останавливаются в этом положении. Выглядит конечно прикольно). После этого чудесного действия никакие режимы, в том числе омывание и задний дворник не работают... Помогает выключение зажигания- опять встают на место. Если включать дворники и потом омывать стекло, то все гуд работает. Подскажите пожалуйста куда лезть ? В реле или в трапецию?

@андрей828, Не, с этим все нормально. Я когда покупаю машину, первым делом меняю (если нет инфы, документов по замене и вид ремня меня смущает). Я естественно проверил все, да и хозюк отдал старый ремень с старыми роликами. 30 тыщ наза поменял сказал, на вид так и есть. шума нигде нет. все четко. Помпа на вид облезлая вся. Он хрен бы ее поменял, хотя по регламенту раз в 200 000км замена обычно помпы на японцах. Мотор у меня откапитален 100 000км назад. всего он отбегал 650 000км. Митсубиси делика ептить!))) Я тока один гидрик убитый махнул , броники, чистка дросселя и мотор теперь просто шепчет)))

Ну странно, не может такого быть, чтоб дуло в другие дефлекторы должна заслонка перемещаться, открой ее нажми перемещать и смотри, тестером проверяй подходит ли питание. еже ли нет, то надо искать почему не переключается заслонка.

У меня тоже полностью электронное, но есть режим AUTO и регулировка скорости вентилятора, нажимая ее переходишь в режим мануал. Если у тебя все тока на автоматике, то наваливать вентилятор может только если получает с датчика неверный сигнал, то есть то что в салоне низкая температура. А что дует только в пол, поищи в каталогах запчастей. где расположена заслонка на переключение воздуховодов, разбирать и смотреть ее по любому.

@Смуглый, а если в режим ручной переводишь, то скорость вентилятора регулируется в ручную?

В итоге действительно от датчика температуры была оторвана клемма. (Кривые ручонки снимали воздуховод и потянули сильно за провод.) Припаял и 4 появилась))))

Да вот до горячей воды не додумался... Думал щас поставлю и все будет греть. Если б было падение температуры вследствие передачи ее в отопление то было б тепло в салоне, а там холод. Вентилятор включаешь или выключаешь, второй шланг холодный. И когда сливал ОЖ через подающий шланг сначала идет теплая вода а потом кипяток. Это говорит о том что нет циркуляции. Нагрев происходит от жидкости к жидкости. Мне кажется помпа умирает, Нижний патрубок на радиаторе тоже подозрительно теплый, Конечно там муфта охлаждает, но на других машинах такого нет. Заказал новый термостат и помпу. Буду менять, лишним не будет.

99% у нее уже совершеннолетие. Ну что ж. закажу новую, буду в ней уверен уже. отпишусь как поменяю.

@Shadow from Omsk, Спасибо за ответ! Продул я его хорошо, через него практически свободно перемещается жидкость. Потом присадку для системы охлаждения залил ликви моли, от накипи, два раз промыл систему, ну к примеру нагар толстый и теплоотдача отсутствует, почему один шланг кипяток а второй холодный? Управление у меня электронное, заслонки двигаются свободно. На лицо одно вижу, жидкость не циркулирует через радиатор печки второго ряда. А помпа у нас одна вы говорите, то есть та что на двигателе и все? Я думал на систему охлаждения заднего ряда стоит маленькая дополнительная помпочка... В расширительном бачке кстати циркуляция видно хорошая. Со всех шлангов которые подходят к радиатору печки одинаково свободно сливается ОЖ. RE^ 4) Помпа у нас одна, у мотора. Бывает, самоделкины ставят помпу от ГАЗели или даже помпу Бош. Это помогает... Ставят вместо заводской что приводится ремнем??? Она же родная не дорого стоит... Или дополнительную какую то электрическую ставят? Заводская помпа я так понимаю либо дает давление либо нет? Нет же у нее такого как например слабое давление в следствии износа?

1.Заслонка на печке работает?проверить сняв крышку корпуса снизу или может на слух заслонка должна переключаться в режиме забор воздуха с улицы или с машины? как проверить? 2.рукой снизу не трогал-оба шланга холодные? Подающий шланг горячий, соседний - холодный 3.пробка воздушная или...потверже Снял радиатор продул водопроводным давлением, куча говна вышла, но итог такой же 4.слабенько помпа качает-не продавливает контур 2й печки вот на нее грешу, не могу найти под капотом ее, может ее демонтировали, подскажите в каком разделе в каталоге она, или ссылку киньте плиз, я уж по схеме разберусь. 5.поломан пластиковый кожух и тепло уходит в эфир Кожух заделал.

Помогите советом! У меня тоже датчик температуры дает показания на мозги? ---- поехал к знакомому диагносту, подключили комп, ошибок нет, кпп обычного типа, - гидромеханическая, без мозгов. Попутно нашли оборванный провод от датчик температуры. Что очень обрадовало! Буду менять, посмотрим что дальше.

Товарищи. У меня тоже не включается 4-ая передача. была сломана кнопка на кочерге(перемотана скотчем, овердрайв не горел на панели.), я снял скотч, обошел ее замкнув напрямую контакты в подрулевом. Кнопка od не горит, но 4-ая так и не включается. Читал много тем по этому поводу но там в основном дизель. Коробас у меня R4AW2 . троcик натянут слабо, я как то снимал дроссель , но поставил в таком же положении. Работала ли ранее сказать точно не могу , так как гнал авто с стертым тормозным диском и особо не разгонялся. Прежний хозяин конечно же утверждает что она работала. Подскажите пожалуйста какие манипуляции произвести, с трансмиссией в такой комплектации!

Да кстати у меня правого вообще нет, от какого конкретно старекса подходят? хундай Н1 с 97г.в. любой модификации?

Итак!Дроссель прочистили, гари было уйма, заслонка подклинивала, отрегулировали. Клапан ХХ почистили. поставил все сегодня . завожу - 2200 оборотов. Подвинул еле еле как на среднее положение датчик дроссельной заслонки, попутно оторвав правой рукой штуцер у расширительного бачка, (уж очень жестко откручивать датчик заслонки не снимая дроссель) - 1500 оборотов. скинул до 950 винтом холостых. Сделал тест драйв, на газе и на бензине- С У П Е Р!!!!!!!! Все работает отлично!!!! УРА! Никаких больше траблов в моей машине..) Теперь смело к сварщикам,, и на кузовной ремонт, хочу сам обклеить ее пленкой..

@Denzo, Обязательно отпишусь! Завтра приедет друг диагност по митсам, в корячим отрегулированный дроссель и про диагностируем. Так же у него хочу выманить мануал по деликам официальный на русском и выложить вам в знак благодарности.