SergGTT

У меня всё свелось к банальной регулировке троса.Вчера смазал так как закусывало,сегодня регулировал раз 7-8,плюнул на рекомендации и регулировал по ощущениям, сейчас переключение 1-2 на 1800 об,2-3 на 2300 ,3-4 примерно 2700,пинок небольшой есть с третьей на четвертую.Сегодня поиграюсь ещё немного с тросом

Вот же slake@altai писал Коробас в аварийном режиме только тогда когда он едет на одной 3-ей передаче. Замкни на массу в мозгах АКПП пин № 24, этот пин включает 4-ю по темпере АКПП, если не поможет так же мозгах АКПП подай принудительно плюс в пин №3 это синий провод, т.е. провод разрежь, и через тумблер подай плюс. Если всё будет Ок, значит соленойд отвечающий за блокировку бублика жив. Ищи плохой контакт. А если нет, ему трындец. 4-я на АКПП это блокировка бублика. На фото у меня пин№3 замотан скотчем, это синий провод, слева на право, красный провод это пин№1

Тоже об этом думал,завтра попытаюсь.

Прозвонил кнопку ,все контакты в норме,смазал тросик,пока не проверял

Смущает что в режиме Hold всё отрабатывает хорошо.даже если бы механика,то и тут бы косячила

Короче говоря ситуация такая,при подаче плюса на блокировку гт,блокировка происходит.в режиме D заметил такую особенность,прогнал сегодня машину на всех режимах,переключения всех передач происходят на повышенных оборотах,четвертая включается если разогнать машину а потом полностью скинуть ногу с газа.на режиме Hold всё идеально переключается.Грешу на тросик тнвд-акпп так как пытался его снова отрегулировать в итоге заметил что если полностью отвести рычаг и отпустить,тросик провисает и медленно возвращается в оплётку.сегодня чуть позже смажу,и посмотрю.по кнопке проверял и в режиме D когда включена четвертая и в режиме Hold, всё отрабатывает,переходит на третью и при нажатии снова на четвертую,правда на режиме D снова приходится газ бросать

Завтра гляну, отпишусь

Короче говоря,без прямой подачи плюса для блокировки гт,не выяснить в чем дело.буду завтра пробовать

Вот и я сомневаюсь,хотя на форумах по 4м40 везде говорят о закорачивании на массу датчика температуры который на двигателе.

Да, всё ок,без глюков

У нас режим Hold отличается от режима D тем что трогание начинается со второй плюс разрешено использование блокировки гт при низкой температуре коробки,ну и снижение передач постепенно происходит.Правильно или нет я понимаю?если правильно,то единственным звеном в этой цепи который влияет на блокировку в режиме D,является датчик температуры.если он пробит то и сигнала на блокировку гт не будет.в режиме hold это звено исключается.Поправь если где-то ошибаюсь

Если судить логически то подрулевой ни при чём,ведь я подрулевой переключатель не трогаю при переключениях из режима D в режим hold ,в одном есть четвертая, а в другом нет.согласен что проверить можно будет точно,подав плюс на блокировку гт в режиме D,тогда и будет ясно электрика это или ещё что-то

И ещё вопрос,комп определяет температуру по датчику на АКПП или по датчику на двигателе,немного не врубаюсь какой пробовать на массу кидать?ценник на датчик АКПП какой-то фантастический

В режиме Hold как я понимаю принудительно включается блокировка гт, т.е. если в режиме Hold всё работает,то единственное что может быть это температурный датчик,т.к. кнопка ОDoff в обоих режимах даёт разрешение на использование блокировки?

Косяк электрики я так понимаю в первую очередь датчик температуры смотреть?

Читал на драйве, единственное объясни как блокировка бублика помогает,это же принудительное включение четвёртой передачи

Тогда как объяснить то ,что в режиме Hold всё работает в идеале,начало движения со второй и т.д. в режиме D нет только четвёртой, остальные передачи с первой по третью переключаются нормально.в режиме power также нет переключения на четвертую, остальные переключаются где-то в районе 3200-3300

Ткните пальцем какой из датчиков отвечает за температуру акпп

С индикацией всё нормально,ошибок нет

Приветствую!Мужики подскажите:в течении месяца начала пропадать четвертая передача,сначала пиналась коробка,потом четвертая начала включаться на оборотах 3500. Остальные скорости включаются нормально,в режиме Hold всё без нареканий.Сейчас четвертая в D вообще не врубается.Попытался отрегулировать тросик Акпп-Тнвд (изначально расстояние до бобышки было примерно 2,8-3 см.),изменений не почувствовал,ну может только плавнее переключаться начала.Вопрос вот в чём, возможно ли что просто умер датчик температуры,ведь в режиме Hold всё идеально переключается? По машине:АКПП v4aw3 ,4m40 ,мех тнвд. Жидкость поменял,как только начала пинаться, изменений не заметил,когда сливали,стружки нет, всё чистое,запаха гари и цвет нормальные.

360

Тогда в личку отправь куда скинуть деньги.

Приветствую!Два брызговика можно заказать,просто задние уже стоят?

Приветствую!Есть коса электропроводки полностью и в моторном отсеке и в кабине на PD8W?Если есть,цена?