AIR

Да и у меня уже в ушах рябит ! Думаю , что полгодика поулучшаем конструкцию , поусовершенствуем. Затем полгодика будут появляться и исчезать производители . А потом тема потихонечку сойдёт на нет..... P.S. Но прошу учесть , что это всего лишь моё безответственное мнение ...

Андрейка ! Напомни плиз , регулируются ли передние амортизаторы 30-1365

Ребяты ! Я просто пробывал узнать - а вдруг получится подсуетиться и поиметь такую приспособу на ,, передок ,, вместо силового бампера ведь валить деревья я не собираюсь ( природу жалко ) , да и гаишников злить не хочу. Вывести через дырку в бампере квадрат под съёмную лебёдку ( чтобы можно было её всунуть , в зависимости от обстоятельств , хоть ,, взад ,, хоть ,, вперёд ,,). Крайней необходимости в защитной дуге юбки бампера не вижу , но если появится возможность слепить таковую , то почему бы и нет . Особенно если будет выглядеть симпатично. Сзади дополнительно чего то лепить не стоит , того что есть вполне достаточно.. Строить экспедиционник для себя смысла не вижу , а вот ,, экскурсионник ,, полепил бы с удовольствием.

GALAND. Ляпнув про защитную дугу я имел ввиду возможное расширение ассортимента - переднее крепление под квадрат с защитной дугой переднего бампера...

1. Мне калитку с запаской и универсальным креплением (помойму называется ,, американский квадрат ,,) - под съёмную лебёдку , фаркоп , крюк и т.д. 2. Подобное универсальное крепление , можно с защитной дугой , хочу и ,, вперёд ,, - думаю , тоже должно пользоваться достаточным спросом . 3. А ежели возмётся сбацать симпатичную защиту картера , так мастеру вааще цены не будет !

Повторюсь , я поставил Кони от 75 Кукурузера + проставка 5 см = поднялось более чем на 10 см. Амортизаторы поставил на минимальную жёсткость из 4 возможных ( в зависимости от нагрузки можно регулировать до посинения ). Так как амортизаторы с ушами и без конических резиновых втулок в комплекте то втулки сделал из втулок для амортизаторов ГАЗ 53 ( 5 руб. шт. ) , обточив на 1 мм. и слегка укоротив обойным ножом. Результатом более чем доволен. По весне посмотрю состояние резинок , если что - закажу полиуретановые.

УРА , поедем в Астрахань за калитками ! Кроме калиток загрузимся Астраханскими арбузами и воблой !! Кстати может здесь же и решить изготовление передней защитной дуги с квадратиком под съёмную лебёдку ( для желающих ), а ?!

У меня была такая же фигня спереди слева. Ездил полмесяца с горящей лампочкой , пока не решился на даче ознакомиться с ситуацией. Так как паяльник не нашёл , то просто сделал скрутку и заизолировал. Отъездил 8 месяцев ( лень лезть переделывать ) - лампочка не горит , АВС работает так сказать в штатном режиме. Моё мнение - ещё раз просмотри свою работу , может проводки плохо изолированы друг от друга или контакт в соединении ненадёжный.

Кстати , подыскивая альтернативные варианты я обратился к тем ребятам , которые устанавливали силовые бампера Джину. Я планировал срезав нижнюю юбку бампера установить силовую поперечину с квадратом под съёмную лебёдку и площадками под Хайджек по краям. Александр сказал , что если и устанавливать то полноразмерный силовой бампер ( но мне такая махина никчему ) а по бокам площадки под Хайджек тоже не айс - резко возрастает нагрузка на места крепления к лонжеронам и приводит к плачевным последствиям. Даже на различных фирменых силовых бамперах ( например ARB )по краям площадок под Хайджек нет , и я действительно их там не видел. Крепление поперечины к лонжеронам ( вваривание с антикоррозийкой ) и выведение квадрата чере дырку в бампере будет стоить для меня по 9500 руб перед-зад ( итого 19 тыс. руб. ) . А калитку потом мне смогут присобачить другой фирме , котрую Александр порекомендует и будет это стоить ещё 17 тыс. рупиев. А защиту картера смогут сделать в третьей фирме - ещё не приценялся. Кроме того я хотел бы на место запаски врезать ящик для всякого барахла - компрессора, подкатного домкрата , канистр для доливок и т.д. Значит надо искать четвёртую фирму со ,, смешными ценами ,, . Вот и кризис и ужасная безработица . Грустно всё это. P.S. Что то никак не могу встретить мастеров , которые делают всё за разумные деньги и качеством не хуже JAOSa . Вспоминается рекламный слоган - ,, это фантастика сынок ,,.

Для того , чтобы понять как это крепится - нужно просто заглянуть под машину с этой штукой ! Скорее всего калитка просто прикручена к лонжеронам. Далее по ценам и срокам - например , если соберём бригаду скажем из 8 желающих , а работать мастер начнёт с апреля , то последний из страждущих получит калитку к Новому Году ! Места в очереди прийдётся разыгрывать. Делаю вывод - этому ,, мастеру ,, абсолютно пилювать на эту работу , и даже озвученная стоимость изделия в 12тыс. руб. его не шибко то интересует. Чего вроде проще - прикупил оптом железа подешевле на металлобазе - накрошил по уже известным размерам на десяток калиток , сварил , покрасил и выставил на продажу , хоть с установкой , хоть ,, на вынос ,, . Лично я согласен за 12 тыс. руб. , но как говорится здесь и сейчас , а не через 9 месяцев. Вот и ноем - кризис , безработица , жрать нечего , а реально хотим ( как обсуждалось в другой теме ) как бы сделать так , чтобы ничего не вкладывая , работая 3 раза в неделю по 3 часа , хотя бы два раза в год отдыхать на Сейшелах или на Бали. Ещё небольшая сноска по трудозатратам и стоимости работ . Собираясь лифтовать машину я обратился в Мотор Планет - стоимость установки одной проставки 500 руб , замена одного амортизатора 600 руб. Так как задние амортизаторы от КОНИ несколько нестандартые и без втулок и требовали микроскопических доработок , то стоимость работ неплохо возрастала. Так что моя блажь грозила мне расходами штук в 9 , а то и более. Поэтому я с перепугу занялся этим во дворе дачи , под открытым небом , на земле в конце ноября месяца. Без подьёмника , спец. инструмента ( не было даже стяжки пружин ) и занимаясь этим впервые и в одиночку я за два коротких световых дня потратил на это дело около 6-7 часов . Думаю , что занимаясь этим в условиях сервиса с пивняком я потратил бы не более 2.5 часов. Вот и посчитайте стоимость нормочаса..

Был на съезде Микроба в сентябре 2007 г. - впечатления самые благоприятные. А от Jogan просто в восхищении - прекрасный организатор и очень хороший человек . В этот раз обязательно поеду !

Макс ! Если действительно у Павла ,, сейчас очень серьёзно болит спина ,, и в связи с этим есть какие нибудь вопросы - пусть обращается , глядишь и я чем нибудь помогу..... P.S. Ведь это наш профиль

А я к огромному сожалению присутствую только виртуально. Накануне вечером позвонила родственница - только в эту субботу может собраться всё семейство , чтобы идти к нотариусу для оформления доверенности по приватизации жилья ...... Только что пришёл от нотариуса , а ехать соответственно поздно - приеду только к салюту..

Макс ! Я сообразил наконец то как сделать проще - достал бумажку заказа от Экзиста. Радиатор системы охлаждения Xt-group XT-MT2005 ..... 223.99 - наверное цена в баксиках

Я бы тоже сьездил с удовольствием , но семейство неактивно. Так что возможно сьезжу один , если кто присоединится - буду рад . Так как тот район плохо знаю - буду ориентироваться на других участников.

Могу только сказать - получилсь достаточно серьёзно. ..

Макс ! Помоему он шутит ! В Москве суперэксидов море! В любом районе ! Если напишет где живёт и работает , то в округе не одна окажется , и любой рядом расположенный владелец с удовольствием покажет . ..

Макс ! Для меня проще коробку найти ! Я и компутер - дружба врозь ...

Дык писал ишшо прошлым летом .. Но ежели необходимо ( каропку специательно не стал выбрасывать ) на выходных поеду на дачу - спишу повторно.

Я уже писал , что прошлым летом замучавшись паять и клеить радиатор , купил в Экзисте китайский ( тогда он стоил 5600 руб. ) . Вначале показлся каким то лёгким , несерьёзным ( после отечественных ) но подошёл так сказать тютелька в тютельку. Езжу с ним без проблем чуть более полугода.

Нуу человека 3-4 уже набралось . Мне кроме такой конструкции на зад , желательно сделать силовую дугу с квадратом под сьёмную лебёдку спереди и хорошую защиту картера вместо жестянки с плассмаской. Так что обьём работ можно сказать приличный.

По моему опыту и имеющейся у меня информации 555 - не самая качественная продукция. К сожалению , в подавляющен большинстве случаев вижу у сервисменов отношение ко мне как к коту помоечному за мои же иногда очень немаленькие деньги. Уже писал , что пробег у моей машинки не менее 300 тыс. км. и надо бы заняться движком , а полного доверия ни к одному и знакомых мне 5 сервисов нет. Грустно как то... Бабок хотят немеряно , а честно отработать их желания никакого.

Если более серьёзных вопросов нет ..... У меня впечатление , что в Москве во всех фактически сервисах льют Мобил 1 - наверное регион им куплен. Я стал лить Ликви Моли молибден 5W50 исходя из пробега в 300 000 км. , но думаю что погорячился и дешевле вернуться к своему обычному 10W40 . Раньше лил Motul 10W40 . Один мой знакомый , владелец разных джипов Мрседес , БМВ льёт только Кастрол в эти дорогушки исходя из длительного опыта и то не самый навороченный. Поняв , что изношенный двигатель дорогим маслом не исправишь , по весне стану заливать недорогой Кастрол 10W40 , хотя раньше никогда его не пользовал. А движок просто прийдётся позднее капиталить - как ни крути , а этого не избежать . ...

Адназначна интересно ! Ежели ещё контактные данные оставишь , да гиде проживаешь - то подьеду пока каникулы обсудить объём вмешательства и прицениться.

Мне тоже пора уж такую штуку сделать. Если Знакомый Спец согласен будет , то я тоже присоединяюсь к ,, группе товарищей ,,. А если получится заранее фотографий посмотреть - то вааще кайф !