AIR

Да и у меня показывает так же как на картинке. Думаю что это правильно.

Я радиатор в Экзисте брал китайский за 5600 руб. Что то про рывки при переключении не пишешь больше - исчели что ли ?

Заклёпочником и склепаешь. Когда у меня через полгода после ремонта сигнал опять начал чудить , я взял за 30 руб. кнопку открывания багажника жигулей и засандалил там где подушка переходит в спицу за 15 мин.

А я приобрёл намедни такую штуку приобрёл JVC kd-nx 7000 . Разорился в основном из-за того , что в ней экран сьёмный. После того как мне из машинки выломали всю видеотребуху стал каким то мнительным.. на днях думаю вставить - потихоньку разбираюсь с обрывками проводов от бывшей техники.. А так в ней и нафигация на SD от Телеатласа , и ДВД и т.д. , кроме ТВ.

Мне инжекторы промывали со снятием , отмачиванием и т.д. Провода , если бы ты покупал сам , обошлись бы дешевле. Запчасти у них дороже чем скажем в экзисте.

Сигналку и ставь. Если начнёт глючить заводка - купишь комплект бэушных замков с ключами . Вот блин проблему то нашёл !.. Или ставь сигналку с заводилкой !

Повторюсь - съезди на диагностику движка для начала . Пусть диагност и расскажет , какие проблемы и почему. Если необходимо что то поменять , то и распросишь унего какие детали под замену и какие лучше поменять по ходу ремонта.. За диагностику я платил рублей 600 . Сходи на сайт mek 1 - там есть тел. Дмитрия Юрьевича. От того что мы будем здесь гадать на кофейной гуще ситуация не изменится..

У МЕКа замена прокладок свечных колодцев , свечей , проводов , чистка инжекторов , ремня ГРМ со всякими роликами и сальниками с прокладками обошласть в 10 800 р. - это работа. В других сервисах примерно также или чуть дороже. В переходных режимах у меня дёргалась от недостатка мощности при плавном ускорении , когда сильнее газовал - переключалось чётче. Свечи гавкали от попадания на них масла через прохудившиеся уплотнители.

Во первых напиши , где живёшь в Москве. Во вторых когда поменяли свечи и один из проводов вывалился - всё вернулось и плохой разгон и дёрганье при переключении передач. Так что при перебоях в работе свечей такие проблемы могут быть . По диагностике всётаки рекомендую обратиться к Дмитрию Юрьевичу ( mek 1 ) при всём том , что некоторые претензии у меня к его архаровцам были. Сьезди на диагностику , и не дорого и сам он специалист действительно очень квалифицированный. А потом ужо будем думать дальше... P.S. Про меня лучше при нём не упоминать.....

У меня указано 150 л/с - вполне устраивает , оптимальное значение для уплаты налога . Вчера пришла бумажка на 3000 руб. В то , что мощность 3х литрового двигателя 110 сил никто конечно не поверит . А по факту конечно 185 сил. Когда покупал свою - дёргалась при переключении с 3 на 4 скорость и разгонялась не очень. Был на диагностике у МЕКа сказали заменить прокладки свечных колодцев , провода , свечи - после замены разгон как на легковушке и пропало дёрганье. В общем надо либо поездить и посмотреть , либо на диагностику. Дмитрий Юрьевич ( mek 1 ) считается очень хорошим специалистом по движкам митсубиси , а по GDI вообще лучшим. Иногда грубоват и хамоват немножко - ну что поделаешь - гуру!.

Амортизаторы КОНИ для 75 Кукурузера помоему - 30 - 1425. Толи дуранули , толи действительно в комплект не входят конические резиновые втулки - пришлось чуток головой покумекать . Из четырёх ступеней жёсткости поставил на наименьшую - первую , так как езжу в основном один.

Сделал тягу Панара регулируемой. Купил рулевую тягу от Нивы - она самая прямая , отрезал шаровые пальцы и вварил в тягу Панара , предварительно вырезав из неё кусочек. Соответственно длину её теперь можно регулировать как рулевую тягу на жигулях . Обошлась ента операция в 210 рупиев. Амортизаторы в зад присобачил КОНИнские с некоторыми ньюансиками и отрегулировал на самую мягкость. Хочется теперь передние только что поставленные Каябские амортизаторы поменять на Конские . Чувствую , что погорячился поставив проставки по 5 см. - зад задрался мама не горюй. Скорее всего проставки задние прийдётся сокращать до 2.5 см.

В Москве переходники покупал в Южном Порту. Дырдочки не не совпали , пришлось сверлить дополнительно...

Прошлую зиму отЪездил на Хаккапеллита SUV , шипованной . Для асфальта при Т около и чуть ниже нуля очень хороша. За городом при неглубоком снеге тоже неплохо . Когда ездил на Дмитровский полигон с Обществом и на дачу обратил внимание , что гребёт в чистом поле даже при глубоком снеге не хуже , чем специализированная резина. А вот при езде по колее норовит моментально сползти с неё.

Даа Дракоша ! Сочувствую ! А я так хотел чего нибудь от Джаосика !

Мишаник ! Могу тебя и огорчить и обрадовать одновременно ! ПРОФильного обслуживания Делик нет и не будеть ! Как нет например профильного обслуживания какого нибудь Феррари Маранелло! Но с другой стороны ежели ты вырулишь из Иликтростали и почапаеешь Маскву то упёрнувшись в ул. Электродную , можешь повернуть налево и найти строение 2а ( по мойму ) - это есть Митсубиси Моторс Клуб . Бывая там лет 5 назад с РВРомо я видел в ремонте Делики. Пытаясь получить более дешёвое и качественное обслуживание я объездил уже кучу сервисов - МЕК 1 , Анкар , и т.д. , но как говорится понял одно - что можешь - делаешь сам , что не можешь - едешь на Электродную 2а. СЕйчас появися Мотор Планет , но от меня это далеко , а от тебя тем более... Вот некоторые прикидки , решай сам...

Сегодня почти побывал. Оказалось что подьёмник ,, занят другой Деликой ,, , впрочем мне он и не понадобился. Первое впечатление - всё задумано с размахом , обозначенные достаточно объёмные помещения - слесарный цех , малярный цех , сход-развал и т.д. Со мной общался мастер слесарного цеха - Владимир. Я привёз с собой проставки для лифта и амортизаторы , Владимир забраковал передние амортизаторы ( да и у меня были подобные сомнения ) так что вопрос по ремонту отпал сам собой. Кроме этого меня беспокоила вибрация на малой скорости 5-10 км. ч., постепенно переходящая в противный гул на 40 км. ч. и был вопрос по вискомуфте вентилятора двигателя. Поездив со мной Владимир объяснил что к чему и дал некоторые рекомендации. Понравилось - Владимир. Знает своё дело , внимательно и уважительно относится к клиенту тратя своё время не пытаясь отфутболить после одной , двух фраз. Не понравилось - до дома добирался более двух часов... Вывод : Сервис находится достаточно далеко от меня и из-за мелочёвки переться туда не стоит. А вот если достаточно серьёзные проблемы или необходимо продиагностировать какой либо узел , то прямая дорога к Владимиру. Так как с другими мастерами не общался - впечатление о сервисе неполное , но если у них есть ещё специалисты подобные Владимиру - это сильный козырь. С уваженим.

Действительно , говорили как то по тиливизеру что подогрев сидений имеет отрицательное влияние на ,, яйцекладущих ,, . Где то в ветеринарной литературе читал , что подвергание ,, мешочка со сперматозоидами,, холоду значительно повышает плодовитость крупного рогатого скота... Думаю что у представителей ,, сильной половины ,, рода человеческого ситуация аналогичная.

Большое спасибо Павлу за номерочек парковочного датчика. Сьедил в Экзист , приценился... Решил пока поездить без датчика , а попозже поставить силовой бампер и парковаться на слух - всяко подешевше будет.

Думаю , что заводским является именно такой парктроник , как у Scaner 2007 и меня с картинкой и индикатором расстояния вместо термометра. Два датчика впереди и два задних. Огромная просьба к Roxer"у посмотреть если будет возможность номерочек на мой ,, задний датчик ,, PD6W0302746 С уважением.

У меня точно такой же парктроник. Думаю что это просто заводская опция. Показывает сработавший датчик и расстояние до препятствия в сантиметрах от 80 и ближе. Одним из датчиков я удачно припарковался в решётчатый металлический заборчик утром с похмелюги. Теперь вот тоже думаю - где бы приобресть.

Очень полезная информация ! Ещё бы узнать в каком из магазинов запчастей знают что есть Краун. Или хотя б какой нибудь номерочек ентих пружинов... Вот тогда и в ,,Чаво,, можно добавить... С уважением.

Следуя общей моде сегодня разорился и купил себе ХАБы AVM - 443 в джиповском клубе ,, Лебёдушка ,, . Когда дома открыл коробку , то на них увидел выдавленное - 428 , хотя на коробке чётко и ясно написано - AVM 443 . Учитывая описанные здесь коллизии не стал поднимать кипиж , а взял да и пришпандорил их на машину. Получается по Козьме Пруткову - если на клетке с тигром написано ,, слон ,, - не верь глазам своим.... Вот сижу и думаю - раз прикрутил , то значит подошли ? А вдруг всё таки не те ? Пойду , хряпну рюмашку , другую коньяку - вдруг вопрос прояснится !..

У меня месяца 3 назад выворотили всё видео-теле оборудование . Недавно я отковырнул антенны вместе с этой коробочкой. Думаю повторно телевизор не ставить , так как показывало только несколько программ и то не очень качественно , как в движении , так и на стоянке .

Прокладки клапанных крышек надо бы . Не помешали бы и уплотнители ( или прокладки ) свечных колодцев , недорого , а если протекут то опять ковыряться прийдётся.. Вообще то о необходимых детальках с каталожными номерами ещё Максдай писал года полтра назад...