Водитель Делики
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Водитель Делики
-
@Ромы4, Понял спасибо
-
@Ромы4, В сборе брал голову или голую
-
@Shadow from Omsk, Спасибо, крутанусь еще у себя. Если ничего не найду буду иметь в виду ваш вариант.
-
И как китайская себя чувствует, без нареканий.
-
Как я понял не сами форкамеры а вставки в водяных каналах и вставки в форкамерах. Поэтому и не шлифуют их вроде как. Все бы хорошо. Но никто не делает у нас опресовку, нету такого оборудования. В этом и загвоздка
-
Привет. И у меня пошли газы темпер до предела был, антифриз наружу, пенит и так далее. Ну ясно дело разбирать. Разобрал прокладка на вид целая, трещин видимых нет. Опресовать бы, но нет у нас таких услуг. И что теперь делать покупать китай сразу. Или купить прокладку и попробовать собрать посмотреть что будет. Есть ли малейшая вероятность что голова целая?? https://www.drive2.ru/l/453390767612756884/
-
Я две недели назад установил таки паджеровский редуктор. Ну и как обычно времени было в обрез, намечалась поездка. И тоже думал на счет этих сальников, мерял, прикидывал. Правильно контакт у него с паджеровской полуосью в самом самом конце. И времени ни ни накие проставки у меня не оставалось. Решил просто поменять полуоси, свои вытащил пыжевские вставил. Подумал потекет, тогда уже буду думать. Ну вот по прошествии двух недель пока все сухо, сальник работает. А вообще его еще можно немножко сдвинуть наружу со своего места на 1-2мм. Тогда запаса полировальной плоскости будет больше. Ну а то что АБС-а нет, это конечно не критично, но не приятно, лампочка горит. Под АБС-ные кольца надо делать проставки, у кого оно есть в принципе, и кому оно нужно. У Меня 2001 год, у меня есть.
-
Спасибо!
-
Все, починил. Дело было действительно в этой коробочке(стоит она у меня над блоком предохранителей, сверху) Только сгорел не весь блок а одна деталька в нем Полевой транзистор, его поменяли и все заработало с плавным затуханием.
-
Понял, спасибо, посмотрю у себя.
-
Как он хоть выглядит этот блок. И в каком блоке предохранителей в салоне или под капотом. В салоне у меня черная коробочка, ее открываешь и там одни предохранители и больше ничего нет. А под капотом там и предохранители обычные и силовые и релюхи.
-
Все правильно, каждый выбирает сам. Например когда я этим заморочился и бегал по магазинам, выяснилось что рычаг якобы оригинальный стоил в районе 8000 за один. В то время как если менять оба сайлентблока то потрачено будет 800 рублей. При такой разнице в цене просто грех не попробовать поставить заменители. А в конкретно моем случае, повторюсь поменял я только маленький сайлентблок(350р он,и 50р втулка) Разница огромная по сравнению с новым рычагом. И к слову сказать, на старом рычаге маленький сайлентблок был резиновым, который и пришел в негодность. А большой был с пластиковой втулкой как и продают заменители вот он был еще в хорошем состоянии, его я оставил.
-
Плафон я разбирал там все нормально, на контакт открытых дверей не идет питание. А где находится эта схема?
-
Привет! А у меня такая проблемка с передним плафоном. Менял я лампочку в нем, и поддевая ее отверткой замкнул немножко контакты. Теперь он горит только когда включишь его принудительно переключателем. А если переключатель перевести в положение горения при открытых дверях, он не горит. Подскажите где что сгорело, и где это находиться. В исправном состоянии, при закрытии двери, затухание плафона было плавное!
-
В оригинале, да не меняются только рычаг в сборе. И сайлентблоков резиновых оригинальных не найдешь. Но заменители присутствуют на рынке (масума, фебест) Я месяц назад менял маленькие сайлентблоки, поставил от Грейса.
-
Как можно заказать широкие круглые фендера, как на черной делике на картинке?
-
Привет! Я так понял широкие фендера на рестаил у вас двух видов! Вот фендера как на чисто черной делике, есть ли они в наличии и какой у них вынос? Определенный или может быть разным?
-
Так вот не было задней половинки вообще, поэтому буду от эскудо брать.
-
Благодарю! Ни штатного блока, ни штатного насоса к сожалению нет. Так как на разборке где брал мост задней части паджеро этого не было, а как я понял насос этот стоит как раз в корме. Так что буду брать насос от эскудо, он вроде такой же, и подключать напрямую через реле. Датчик тоже хочу вывести на как у тебя на лампочку WHELL Lock.
-
Спасибо, все понятно. Скоро буду устанавливать!
-
А в остальном все верно по подключению, да?
-
Привет всем! Вот и я приобрел передний редуктор и задний мост с блокировкой от паджеро 5.285. Буду внедрять, по механической части, все в теории понятно! Небольшое уточнение по подключению. Насосик от Эскудо скоро должен я получить. Получается две трубки (одна из редуктора-подача, другая из корпуса моста-сапун) соединяем напрямую с двумя выходами на самом насосике? А сам насос подключаем через кнопку вкл-выкл? И датчик выводим чисто на лампочку, Всю остальную работу насос делает сам при включении(накачка, остановка, подкачка) и спуск при выключении. Так вот скажите товарищи правильно я все понимаю, так и следует подключать?
-
А есть ли квадратные фендера как на фото, на зеленом дорестайле. Такой же формы только на рестаил?
-
Привет!!! Тоже катаю Сафари 500 пару месяцев. На счет грязи и бездора согласен. Кое что сам уже испытал, доволен. Хотелось бы побольше услышать как она ведет себя в зимних условиях. Зима уже на подходе. На льду и на снежном накате как зеркало на ней наверное делать нечего.
-
У меня их вообще 4. Один Т-образный, другой с одним контактом, и два двухконтактных. Вот эти два точно отвечают за разрешение 4-той скорости. Так как я как-то снял с них разьем, и забыл поставить. Четвертой не было, потом разобрался подключил и все появилось. Датчик с одним контактом я не пробовал проверять надо глянуть. Я еще отключал разъем от мозгов АКПП, в этом случае работает только четвертая скорость. И трогаешься с четвертой и продолжаешь движение. Выходит сама скорость есть, только какая-то система ее запрещает.