джин

Всем ответил.

Есть хороший маляр, знаю его больше 10 лет, всех знакомых отправляю к нему да и свои только ему доверяю, если надо дам координаты.

Фильтр топливный один и второй, и вода в баке. Фильтр тонкой очистки менять(ниппартс и тп гавно не ставь), сетку в баке зачастую можно промыть, в бак залить водорастворяющую химию. По холодному воздуху- всё вышеописанное актуально для карбюраторных мотор. Для инжекторов наоборот: чем более холодный воздух тем больше кислорода попадает в камеру и тем лучше горение смеси.

Так может официальное письмо напишем от клуба. Адресуем его, допустим "Рольфу", а продублируем японцам. Укажем сразу необходимые опции, моторы, цвета и т.п. Думаю если по остальным клубам крикнуть соберем много подписей. Допустим Паджеро и Ауты, Лансеры постоянно напрягают дилеров по разным вопросам. Должны производители знать, что их продукцию люди ждут и хотят деньгу потратить. Мы же не знаем что там Рольф японцам шепчет. Ведь добились же поставки нового Паджеро Спорт именно в РФ.

Буду рад. Но автоматы мы не ремонтируем, только меняем.

Маслоголодание убьёт коробку очень быстро.

Симптомы забитого фильтра или нехватки масла, либо затрудненное прохождение масла по магистралям. Когда она срывается в нетраль -ни в коем случае не газуй, возможно её еще можно спасти. Фильтр ставь только оригинал. Когда будешь менять масло как следует продуй все магистрали. И грязное масло по максималке сольёшь и проверишь на проходимость.

Антон,почти за эти деньги можно Тoyota Venza взять, куда лучше, может даже OUTa. Блин такая сумма, а выбрать нечего.

Минеральные смазки здорово густеют. Износ алюминия под выжимным тоже возможен.

Загустела, либо закончилась смазка на выходном валу под выжимным.

Большинство пересевших с Делики на Старекса, говорят что это жалкое подобие. Доводы только типа: поновей, левый руль, дизайн посовременней, модели моторов посвежей. А то что 3х летка уже цветет, а 5 летка со сквозными дырами винят Лужкова. Одно время во Владе все маршрутки стали корейцами(типа свежие, да с левым рулем), народ помучился-помучился и вернули япошек, хрен с ним с рулем, зато машинки работают. Так, что покупая современный картонный айпод на колесиках мы сами подстегиваем производителей шлепать ЭТО, купили за 1,5млн значит купят и за 1,8млн. Вроде технологии улучшаются, дешевеют , электроника становится все более доступной, а цены всё растут и растут. Скоро будем одноразовые( допустим расчитанные на 1 год) машины покупать за эти 1,5-2млн

Значит следующая Делика должна быть гибридной и с безвоздушными шинами

Знаю не из рекламы качество корейцев. Когда дизайн можно продать так дорого, это чистой воды маркетинг. Поэтому езжу на японцах и надеюсь, что будут интересные для нас модели, не обязательно у ММС.

Будем надеяться что для ММС это будет хорошим уроком и в ближайшем будущем они смогут что-либо противопоставить.

Может с самой коробки масло не сливали, но шланги то отсоединяли! После установки АКПП на место обязательна прокачка масл системы. Воздух надо выгнать.

Похоже коробку не прокачали. В системе АКПП воздух. Эксплуатировать НЕЛЬЗЯ! Эти коробки очень чувствительны к этому.

AlexZlat, лучше всего познакомься в живую с местным подвохом. Про снарягу именно в твоем регионе он будет знать точнее, в инете слишком много инфы можно заплутать. Главное постарайся не быть обузой. Подвохи народ отзывчивый, ответят на всё, кроме заветных уловистых мест.

В оригинале будет Exedy, более мягкое Valeo.

Судя по желтым поворотникам это Европа. И идея с частичной погрузкой прикольна.

Дим, не думал пойти дальше?

Яша был очень добрым человеком. Пусть земля ему будет пухом.

Какие стекла нужны конкретно?

Имеем MN122400 , что можно с ним сотворить?

Зная Илью, который любит поесть, если что загорелось то его уже не отговорить. По идее можно установить тормозной диск между задним карданом и мостом. К мосту примостырить крепление суппорта и подвести отдельную магистраль от дополнительного "ручника".В Китае их полно. Сразу предупрежу мы делать не будем.

Немного не так. При добавлении масла компрессия повышается: 1. износ цилиндра или колец. 2. не надлежашее прилегание клапанов. 3. не сильное повреждение прокладки ГБЦ, блока и тд. Если не повышается: 1. прогар клапана. 2. сильное повреждение клапана, седла клапана, блока, прокладки ГБЦ. После замеров компрессии с добавлением масла диагностические приборы начинают врать. Обращать надо на разброс компрессии, есть табличные величины для разных моторов, где указаны максимально возможные допуски. То что хозяин темы кидается на все крайности - это точно! Купить авто по фото за 9тыс км и поверить продавцу на все сто не многие отваживаются. Но это его личное дело и его личные деньги.