джин

Добавление масла необходимо при отсутствии компрессии, ежели она есть, то эта операция ничего не покажет.

Дмитрий молодец! Хоть делал всё сам (я правильно понимаю?), получилось изделия на которое приятно посмотреть. Или даже не стыдно продать.

А ширина какая платформы и осей?

Блин, валяется в деревне двухосный "Тонар", может тоже замутить? Интерестно, гаишники могут по названию модели прицепа что-либо определить ?

Я на катерном прицепе примостырил запаску на дышло, чет фото не могу найти. А на твоем прицепе где?

Дим, а оси задние с тормозами от чего?

Сумку для амуниции подвоха сделаете? Сумка должна быть прочная, легкая, либо непромокаемая, либо с непромокаемым вкладышем(отделением). Молния должна быть крупная пластиковая с двойным замком. Размеры дам.

Иван, спасибо что честно написал! А то все считают, что мы любим приговаривать агрегаты, потому что сами ими торгуем. Мы тоже раньше юзали такие компрессометры, но надолго их не хватает, начинают врать и травить. Основной показатель это разброс компрессии по цилиндрам. Поскольку числовой показатель зависит от тарировки прибора.

Вопрос времени. В таком эксперименте ты будешь наверно первым.

неправ дважды, поскольку на непрогретой АКПП или ДВС 4-я не включится. Следовательно датчики температуры врать не должны.

Любые претензии по качеству, количеству и стоимости работ принимаются почти круглосуточно. Тел ген директора 8(495)-782-2Два-97 Евгений Валерьевич он же Джин.

Уважаемый Игоряха, прокачка тормозов не влияет на работу ручного тормоза на Вашем авто. Закисший трос ручника опасен тем, что после снятия авто с ручного тормоза, колесо может остаться заблокированным.

На этом годе стоят уже свежие компы, они в большом деффеците. Себе искал не так давно.Во Владе не нашел. Лучше в ремонт, но до этого лучше убедиться, что проблема в нем.

В компе выгорела какая-то хрень, поэтому работали либо 2 цилиндра, либо 4, но все 6 никак не хотели.

Недавно ковыряли Паджеро Спорт 3 литра, симптомы были такие же. В итоге отвезли комп в ремонт.

Что такое заведомо рабочий? Он и этот рабочий, правда будет хреново заводится и хреново тянуть.

Хорошо заводится на горячую в теплом боксе. Утром в том же теплом боксе заводится не сразу. Компрессию мерили 3 раза каждый цилиндр. Компрессометр хороший, куплен за много евро. Посмотрим как будет вести себя на улице.

Да, бывают. Но 64-е бывают 8-клапанные и 16-клапанные.

Дмитрий, если надумаешь менять сайленты, бери RBI /M2563040/ и RBI /M2563041/. RBI идут в оригинале у ММС на L-200 и Pajero Sport, качество отличное.

Раньше, когда были вписаны номера ДВС, при замене мотора старый автоматически списывался в утиль.Хранить его не имело смысла. Либо, при желании клиента, на него выписывалось свидетельство на высвобожденный агрегат(тогда и показывался блок гайцам).

Всё конечно так, но вот заковырка в Делику как и в L-300 P04W либо P24W дизель НЕ СТАВИЛСЯ. И получается это незаконное переоборудование автомобиля. Я не пессимист, я реальный реалист, который сталкивался со многими бедами клиентов.

Хоть номер ДВС сейчас и не вписывают, но гайцы не идиоты,налоги пока платим с лошадок. Отправят тебя на экспертизу при первом же залете в ГАИ, либо на ТО.

Уже три года езжу с кулером на АКПП, ставил штатный от Галанта, он там уже с вентилятором идет. Включаю принудительно в какашках. Я думал что только у меня греется АКПП из-за железного бампера.

На этих моторах вырывает крышки распреда или ломается распредвал из-за того что ГБЦ повело а она является постелью распреда, узел этот требует строгой соосности . Редко из-за масляного голодания распред приваривается к головке в одной из шеек и тогда тоже может сломаться, но это видно сразу. Снимай головку и вези на проверку.

На бензиновой V6 машинке, чтобы сделать хорошо , мотор надо снимать. На остальных можно помучиться не снимая.