Павел Ф

не понял, ЛСД ведь только вперед работает. Именно поэтому, зимой, я машину ставлю строго мордой на выезд. И при развороте, на мутные участки, тоже задом сдаю, иначе удачи не видать.

@Андреич присоединяюсь к вопросу: нужно ли как то дополнительно обслуживать ЛСД, кроме замены масла? попутно свои наблюдения: у меня тоже ЛСД, с каким он там усилием крутится - не проверял, так, со свояком побуксовали, после покупки - работал. Так вот, заметил, что на среднем повороте, _только_ при резком ускорении - ощущение, что мост срабатывает, то есть блокируется (частично или полностью, не уверен). Не знаю, должно ли быть так. После замены масла - ничего не изменилось абсолютно. Заливал это масло: Castrol Axle Z Limited Slip 90

@YURIY95 как лучше не знаю, езжу 2 - 2,5 тыс в среднем. Без напруги и полторы еду, с напругой до трех кручу. По трассе, в силу "грузовых" скоростей, деваться некуда - кручу до четырех тыс. Ну в общем по трассе на все бабки кручу, сколько едет машина - бензин как никак, не дизель. Кстати, на трассе, на больших оборотах, начинает жрать масло больше. Тоже было и с спейс рунером, с похожим движком.

@YURIY95 по времени не скажу, но долго, по сравнению с другими авто. по прогреву - жду, когда стрелка войдет в зеленую зону, то есть начало шкалы, далее включаю печку и еду. по трассе, салон начинает греться километров через 5 только.

@Максс спасибо за информацию. У меня был какой то барс, или что то такое, сдыхал он около полугода, на подзарядках доездил. Когда менял - оказалось 4 года отслужил, минус полусдыхающий год - 3. Взял Аком сейчас, посмотрим. До этого, на другую машину Бош брал - вроде года 4 отработал. А сколько лет для аккумуляторов норма? Цена-качество разумеется, знаю что есть по цене машины, которые чуть ли не всю жизнь будут служить - это не наш вариант. Ну и говно на 2 года - тоже не ахти. Но главное, что хотел подчеркнуть - вот эти неоткрывания двери и подобные штуки, на дохлых аккумах, по ходу портят электрику. На прошлой машине у меня залипли релюшки на сигналке, причем окончательно - я сразу не понял в чем дело. На этой, как только перестали двери открываться - сразу смекнул, начал копить на акум :).

за 3,5 рубля, в Уральске сварили глушак по размеру и заменили гофру.

Всем привет, @Андреич, @Максс, На этот сезон себе поставил 205/75/R15 в замен на каму, которая потрескалась, и была того же типоразмера. Показания спидометра и навигатора, у меня, совпадают на этой резине. Ну и зимняя такая же. Гоняю 100-120, там где можно - 130 идет нормально. Благо бензиновый движок позволяет покрутить себя, и не смотря на грузовые передачи у нас. Так вот у камы подошва была какая то грузовая что ли - плоская, вот на ней, при келейности не комфортно было - бросало в стороны. А у новой резины, как бы бубликом - отлично дорогу держит. По кондею, недавно заправлял - залили на ощупь 650.

@Андреич, в моём случае обошлось фрезировкой. Причем в первый раз - горе мастер (а может просто мудак) - поставил прокладку, сказал можно не фрезеровать. Еще и герметиком помазал. Это я потом узнал как надо делалть, через 2 недели, когда его работа дала течь. По итогу сделал сам, только головку отдавал спецам на фрезеровку.

@Андреич, привет. Да, дело худо, могу лишь рассказать свой случай на движке 4G93 (1.8) тоже уходил тосол - тоже первый признак, который я обнаружил - холодный воздух из печки. Ездил, добавлял. По симптомам: не было ни тосола в масле, ни масла в тосоле. С выхлопной не парило. Вскрытие показало - ГБЦ, все таки тосол уходил в цилиндры видать. По итогу и масло начало жрать - то есть сели кольца, пока я там выяснял что да откуда. Менял проклади, кольца.

@Базилио, У меня стоит лсд, ставил не я. Если там должны быть опозновательные знаки - могу слазать, посмотреть, сфотографировать.

спасибо, буду ждать номера.

ага, это видел. Думал что коммутатор этот есть отдельно. Пожалуй для диагностики полью водичкой, прежде чем 2-3 рубля за катушку заряжать.

@Андреич, по баблу согласен. а где оно? можно фотку или номер детали. Посмотрел сходил, полагаю куда центральный бронепровод идет - это катушка, а где там этот куммутатор? В каталоге вижу только MD 309456 саму катушку. Еще, что интересно, у меня на Space Runner'е точно такая же проблема была (4G93). Отдал машину в Уральск - там климат суше - проблемы нет даже в туман.

Чищу. Налета там образуется немало - это верно. Надо защиту поставить под двигатель, да с корпусом трамблёра разобраться. Явно в сырую погоду вентилятор надувает воды на корпус и он прошивает.

@Алкаш, да не, дело в трамблёре. В сырую погоду вообще беда - в туман вообще не заводится. Протягиваю из дома обогреватель с вентилятором - 10 минут дую на трамблёр - заводится с полпина.

а у меня что то наоборот, на бензе троит, а на газе - все рОвно.

@Максс, https://www.drive2.ru/l/7066186/ там есть и список, и как что делать с фото

Аналогично - жаба давила не по детски. Зато сейчас сплю спокойно. А старый натяжитель я заменил, несмотря на то, что он был целый, и ценник у него - будь здоров!

@Максс, Согласен с Андреичем, лучше менять все как положено. У меня на предыдущей япошке тоже помпа умирала. Тем более, вроде у всего этого хозяйства по 90 тыс ресурс. Заменил и забыл. Сотню на предыдущей машине я 4-5 лет накатывал, так что наверное нормально раз в такой срок потратиться.

ремни, ролики, сальники, натяжитель - оригинал помпа aisin брал все после обвалов рублей - обошлось в ужастых 17 тыров. Пришлось покупать все в 3 захода. Месяца 3 собирал комплект ремонта.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/27186-evropeiskaia-l400-4g63-2wd-5mt/page-21&do=findComment&comment=589339 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/27186-evropeiskaia-l400-4g63-2wd-5mt/page-21&do=findComment&comment=589774

@Андреич, привет, я себе ставил неоригинал, года полтора - полет нормальный. Фотки конечно выкладывай! вот что себе ставил, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1869-remont-radiatora-i-rasshiritelnogo-bachka/page-2&do=findComment&comment=569926 и фото есть ниже ссылки по теме.

Привет всем, подскажите как отрегулировать рулевую рейку на нашем авто? Обнаружил стук, освободил тяги и снял пыльники. Рейка слегка болтается в своем, железном кожухе. Как выяснилось болт регулировки спрятан за стальной пластиной. Я освободил рейку, она отошла назад. По книге надо динамометрическим ключем подтягивать, затем усилие проворачивания на карданчике рулевом проверять. Можно ли обойтись без снятия рейки? Фото сделал, но сюда не загрузилось, они есть тут: https://www.drive2.ru/l/9589467/

Привет Андреич, слушай что то непонятно с твоей печкой. У меня ГБО подогревается параллельно с передней печкой. Когда моя потекла, после колхозов с вазовской печкой я себе заказал медную печку из Владивостока за 2 рубля. Сейчас проблемы нет, в машине жара, и окна не потеют. Ну может быть машина и переходит на газ быстрее с последовательным соединением, но стоит ли такая экономия комфорта - это вопрос. Может тоже себе найдешь медную, да соединишь параллельно? Ты, как помнится алюминиевую ставил...

у меня удлинненая свечная головка + короткий удленнитель. Сначала в канал бросаю головку, затем удленнитель и сверху уже трещеткой.