Павел Ф

Masuma MUA-03 в экзисте заказывал

У меня вроде нормально, в сильный гололед - да, буксуешь на первой, потихоньку приходится трогаться. На второй букс только если специально даванёшь. Та третьей что то не помню чтобы буксовал. Может ширина тапка сказывается 235 (http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=509240&hid=90490). Но резина уж слишком большая, планирую по возможности поменять на 225/70 15. Есть правда проблема, когда едешь по целине сантиметров 15 - дергаться начинает, не пойму в чем дело. Или не тянет, или LSD мост что то мутит там. При выезде назад еще хуже дергается. В последнее время стараюсь заезжать куда либо только задом, чтобы затем выехать без проблем. А при трогании назад еще и резиновый скрип проявляется какой то. Именно в момент сдвига, когда уже еду - нет. Может кто знает в чем дело? Дед из опыта старых машин говорит что крестовине скоро хана.

@Андреич, В личке ты писал по поводу блокировки. Опыта у меня нет в блокировках ( кроме трактора ). Но меня тоже не беспокоит блокировка. В горку идет спокойно, даже в гололед пробовал. Специально без разгона выезжал. Ни разу не застрял. А вот назад похоже что не работает блокировка.

Я поддерживаю Только надо выделить специфику нашего авто, и создать соответствующие темы. Чтобы не создавать у нас тем, которые не отличаются от общих на форуме. Болталка - это да, все таки у авто поведение совсем другое, да и к "недоприводу" не каждый относится положительно. по остальному пока вижу 2 специфические для нашего авто темы: 2WD и 4G63. Опыт у меня по этому авто мизерный - предлагаю перед просьбами собрать список тем.

Фото ГБО от Андреича:

Привет Андреич, не мог бы скинуть фотки - как оборудование выглядит на движке. Особенно проблемные места. А то что то не совсем понятно с чем столкнешся при установке ГБО.

Замена зеркала (зеркало от делики в оправу леворукого) По мотивам цитируемого поста добавляю фотки. Правда задача у меня была другая: у меня слева стояло зеркало от делики, угол наклона не тот. Бывший хозяин вручил мне при продаже родную оправу без зеркала. Итак: снятое, но собранное зеркало делики, и разобранная родная оправа без зеркала Провода пришлось брать так же от деликовских, но там штекер пришлось разобрать Отцепляем желтую защелку, и выдергиваем по одному контакты из штекера, контакты надо отщелкивать иголкой !!! запоминаем на бумажечку расположение проводов по цветам. Два из них оказались одинакового, коричневого цвета, один из них я обмотал ниткой для отличия. вот снятый штекер протаскиваем провод выкрученный из под зеркала шуруп, и сдвинутое зеркало Болты под зеркалом, которые держат заднюю крышку и пластмаску вокруг зеркала все выкручено в делике оказалось отличие в виде некоего механизма (может парковщик какой нибудь), на который шли 2 лишних провода (зел. и оранж.). Я их вытянул из проводки. Ну и в принципе собранное зеркало в родной оправе, с частично собранным штекером (контакты просто вставляются на место до щелчка) И барахлишко осталось деликовское Накладка сидит на клипсах, снимать лучше с открытой дверью.

Отличная наводка! на экзисте около 80 рублей. Поставил - полет нормальный. Даже есть mitsubishi оригинал этого переходника

К счастью пока с нашим движком не имел гемора, но до этого был 4g93. Там при сырой погоде мозги долбал. В последний раз порядок был таков: - смотрел свечи на цвет (одна была залита). Пока не купил новые - прокалил эту, заодно и другие. Чуть-чуть результата дало. Но надо двигаться дальше. - выкрутил свечи, вставил в бронепровода, разложил над колодцами, покрутил - огонь есть - снимал бензиновую магистраль с форсуночного раздатчика - крутил, давление не померил, но хотя бы бензин качает. Но есть и какие то измерители давления и нормы. - снял форсунки (они в раздатчик вделанные), поднял всё это хозяйство вместе, покрутил движок - прыскают по итогу оказалось что трамблер в местах, где бегунок пробегает по контактам - контакты покрылись какой то окисью наверное. почистил - долго правда крутил, но раскрутил, прогрел, трамблёр просушил, и завернул его немного в пищевую плёнку - полет нормальный. На всякий случай напишу: случайно движок не натягом крутиться? Может масло густое, или акум дохнет, теряет плотность. Кстати на том движке, о котором написал, зимой тоже приходилось покрутить. Раза со второго заводился. И так же как ты описал - схватывал как ни в чем не бывало. ЗЫ: То что описал хоть не к нашему движку, и не этот случай, но общий ход моих рассуждений был таков. Ну и конечно все эти "колхозные методы" на свой страх и риск. Мне деваться было особо некуда, да и не богатей я - по сервисам разъезжать.

http://mirgaza.ru/to...o-a-specialist/ СКАЖИТЕ СКОЛЬКО БУДЕТ В ОБЩЕМ СТОИТЬ УСТАНОВКА ГБО 4 ПОКОЛЕНИЯ НА MITSUBISHI SPACE GEAR? ДВИГАТЕЛЬ 4G63: 2.0, БЕНЗИН, 4 ЦИЛИНДРА Стоимость установки ГБО на Ваш автомобиль ориентировочно 35000 руб.

ну да, вот он А у нас движки бывают без трамблёра?

@venvent, Присоединяюсь к вопросам от @Андреич Ну поколение скорее всего четвертое, а вот какой производитель, какая марка? У меня в копилке пока один производитель, с положительным отзывом от моего товарища - Tamona.

@dragon, Что то заоблачно получается. @Андреич, как то более реально расписал. По газу у нас вроде 16-17. Стоимость установки газа я точно не выяснял. По крайней мере судя по другим авто больше полтиника не выходит. В среднем в районе 30. Мой товарищ, который на бусик фольцваген поставил, отдал меньше тридцатки. Причем у него пять горшков. У нас 4 - проще должно быть. По установке задал вопрос тут: http://mirgaza.ru/to-ask-a-question-to-a-specialist/. Посмотрим что скажут.

http://gaz-nafig.narod.ru/gaz/gaz.htm по моим данным окупаемость - год с кепкой, ~ 26 тысяч. И это по "нежным" подсчетам расхода - 10-12 литров. 15 литров - окупаемость 20 тыс. В принципе меня устраивает. в калькуляторе много параметров, в том числе расходы на ТО газа.

С расходом похоже на правду, по газу - сам собираюсь ставить. Есть один товарищ - ставил себе на транспортёр бензиновый, вот у него интересовался, он говорит: "я себе на бус поставил 4 поколение ГБО. мне поставили Tamona. устраивает все.". Ставил он себе больше года назад. Говорит что в конечном итоге, в пересчете на деньги экономия 40 процентов. Конструктивно: хочу назад поставить калитку для запаски с фаркопом, а на место запаски кинуть тор-баллон. Где то читал что до 75 литров влазит. Ну и советуют оборудование ставить в правильном месте. Так же еще парень есть - на конкретных примерах рассказывал, и у себя на ниве имел - очень радовался экономичности. Проблем ни у кого не было.

К теме: альтернатива тяге панара - параллелограмм Уатта: или А-образный рычаг Эти конструкции лишены недостатка смещения моста при ходе подвески

если речь о бачке в экзисте, то выше я напсал: артикул - 5254ZB-1

Не, что то не то, я может не правильно выразился. Жопу заносит не на крен, а именно вбок. Товарищ, который сидел сзади сравнил это с подвеской нивы или жигулей классики. Там как раз такая же тяга стоит. @vol, Про амортизаторы наверное есть смысл проверить, спасибо за наводку. Если они старые и не справляются - возникает большой ход подвески. @Kamensky, по поводу подгрузки зада - даже не знаю как это поможет снизить ход подвески. Про улучшение гребли задних колес это да, так же для большей комфортности поезки, чтобы ехать не как на арбе. В общем в ближайший месяц опробую на трассе, там видно будет.

стабилизатор - он от кренов. То есть например на повороте, когда одно колесо уходит вниз, стабилизатор тянет туда же второе колесо. Исключается большая разница между высотой колёс - и кузов не заваливается.

Привет всем! Вопрос возник по задней повеске. Как я понял эта тема актуальна для нашего авто с пружинной подвеской. Как то проскочил диагональную прорезь в асфальте на скорости - и жопу увело в сторону. Я как то напрягся. А вот пасажир взади этот эффект заметил и на обычных кочках, когда подвеска работает. Почитал - это из-за тяги панара, или реактивная вроде называется. Служит для предотвращения смещения моста в стороны относительно кузова, но имеет констукционную особенность-косяк - при работе подвески мост немного двигается в стороны. Так вот вопрос - ощущаете ли вы эти уводы в сторону? Напрягает ли кого это? Может у меня там что то в подвеске не в пордке? Что может усиливать этот эффект увода в сторону? Или не париться - у всех так.

вот:

Раз интерес появился, решил сфоткать Отдельно уже не получится, но вот установленный: А вот "добро" которое я пытался безрезультатно залатать:

Нет, идет без пробки, свою ставил. Кстати уже вот недельку езжу - вроде полёт нормальный. Правда выглядит он не очень, пластик по кругу не обрезан в месте сварки половинок, пробка закручивается с натугом. Но по работе нареканий нет. Встал на место, все патрубки без проблем нацепились. А еще на форуме кто то продаёт китайские бачки еще вполовину дешевле чем этот.

@Максс, я вот как то не ожидал от боша такого, для меня всегда было: или оригинал, или бош. судя про предложенной теме из ссылки Айсин ближе к оригиналу, или чуть ли не оригинал. Вот я и подумал как тут надеяться на неоригинал, если даже те марки, которые считаешь хорошими подводят.

Спасибо за советы! В общем всё буду меня на оригинал, добавил к списку гидронатяжитель. Вопрос о помпе: цена на оригинал шибко кусачая.. Кто еще юзал аналоги? Пока на GMB останавливаюсь, но есть время подумать. ЗЫ: хотя сам имел гемор с помпой на прошлой машине (mitsubishi space runner) - то еще счастье. В принципе подтекала не критично, можно было на доливке доехать до ремонта. Но гемор в том, что сразу не понял что происходит. Течет, а от куда - непонятно. Несколько раз пересаживал на герметик, пока не заметил что там есть спец отверстие, через которое выходит антифриз протекающий в вал. ЗЫ2: по поводу обрыва ремней и загиба клапанов научен на чужом опыте, есть у нас товарищ с RVR с таким же движком и балансировочными валами - он вовсе сэкономил на замене ремня балансировочного вала. Результат известен.