ALBERT_KAMCH

А... погодите... если бы прогорел поршень, то у меня фугасило бы из сапуна и щуп выдавило бы(я так думаю компрессия пошла бы в картер, а от туда в сапун и щуп) но такого нет!?

Это значит капиталка??? Печально Я надеялся, что в худшем случае что-то с клапаном(что-то попало под него, не закрывается из-за нагара и т.д. и т.п.), в любом случае "Вскрытие покажет... - умер от вскрытия" Ну если версий больше нет, скину голову, отпишусь что было...

Масло в цилиндры? в смысле когда компрессию мерил? Нет не заливал. Клапана - нет, сам не трогал, небыло нужды до этого момента... Машинка у меня с прошлого лета всего...

До этого случая на двигатель не жаловался, всё было хорошо и заводилась на холодную до -15 С с пол пина и тянула хорошо на 2200об. - 100км/ч, и в подъёмы хорошо шла, легко... А 20кг на холодную сколько подразумевает на горячуу? В книге пишут мерить компрессию на горячуу? А может с клапанами чего, в четвёртом цилиндре? Очень отчётливое Пшикание из него в коллектора, может из-за них и компрессии нет?

Позавчера ехал по трассе, всё было ровно и красиво, но стоило притормозить перед пробкой почувствовал сильную вибрацию двигателя и сизоватый дым из глушака переключил на нетраль, давал тапку до 2000, всё исчезло... Убрал ногу с тапки, опять тряска и дым. На ходу от 1500 и выше всё ровно. Доехал до дома потихоньку, начал смотреть что там, да как, пооткручивал трубки от форсунок, поочередно, выявил, что не работает 4й цилиндр(топливо с трубки брызжет, пены небыло нигде) прослушиваются "пшики" в районе 4го цилиндра в коллекторах. Первым делом снял форсунки и отвёз мастеру, опрессовали: 1- лила на 120кг, 2и3 распыл на 130кг, 4я-лила конкретно-распылитель в урну. Выставили все на 140кг(с учётом того что ТНВД подуставший, на горячую не сразу заводится). Установил на двигатель, завёл, ничего не изменилось... Полез дальше. Промерил компрессию(на холодную) 1-2-3 в среднем по 20кг, 4й-5кг всего??? Что могло случиться и как это лечится? Может кто сталкивался с подобным.

А что означают цифры: 307 и OFF.30

Прочёл тему и тоже блин задумался... У меня диски с маркировкой: 15*6.5 JJ - 307 OFF.30 Может кто-нибудь расшифровать эту маркировку и подойдут ли шины 31/10.5/15 на эти диски? Вылет замерял, по формуле получается +28 мм.

Подушки нет, спасибо за подробности по снятию баранки! Через 4 дня отпуск, тогда и займусь...

Понял! На днях попробую разобраться!

Лечению не подлежит?

Нет, купил уже с такой болячкой... Руль штатный...

Была ли у кого-нибудь проблема неотключения рычага поворота автоматически, при выравнивании руля и как лечится? У меня щелчок происходит, а сам рычаг в нейтральное положение не возвращается и поворотники(правые) не отключаются, пока сам рукой не выключишь...

Михалыч алт, Большое спасибо! В схеме разобрался, буду внедрять!

Mihey, если я правильно понял, то + от штатного ЗХ(как силовой) на силовую клему релюхи и через неё на доп. фонарь ЗХ, а плюс с габаритов на управляющую клему релюхи. Таким образом включая габариты подаётся ток на доп. фонарь ЗХ.

А Р1 и Р2 это что?

Михалыч алт, если не трудно, можно схемку подключения туманки в качестве заднего хода, через габариты, хотя бы от руки нарисованную. Буду очень благодарен.

У меня штатный креномер колом стоит. Может кто подскажет из-за чего? Как-то разбирал башню, вроде все штекера на месте, термометр и вольтметр работают...

А, понял, а что с ним может случиться и как его проверить на исправность(неисправность)? А, понял, а что с ним может случиться и как его проверить на исправность(неисправность)?

Снял турбу сегодня! Вобщем без особых проблем, без снятия коллекторов и гены( только разъем и силовой провод открутил) Диагноз: Горячей крыльчатки нету вообще(видимо улетела в галушак, трубка отвода ОЖ(нижняя) полностью забита говнолином(отсутствие циркуляции ОЖ в турбине), отсюда полагаю перегрев, клин и обрыв крыльчатки, а передняя спокойно крутится себе... Вот так вот! Borman, спасибо за ответ, навёл на верные мысли!

"клапан аварийного сброса давления из впускного коллектора." Если я правильно понял, то речь идёт о клапане который на горячей улитке турбины находится? Я к мембране подцеплял ножной насос и качнул, шток двинулся на 0.9-1Атм., а когда стравил воздух шток вернулся назад(сделал так раза три), шток клапана ходит туда-сюда, а вот закрывается ли клапан? Это вопрос я так думаю только вскрытия. А переходник на улитку полез снимать, чтоб без снятия турбины проверить горячую крыльчатку на предмет заклинивания, либо поломки, "Надежда умирает последней"... Либо проверить вышеуказанный клапан(закрыт или нет)... А вообще, если горячая крыльчатка заклинит или будет цепляться, это отразится на холодной, будет ли она тоже заклинита или не факт?

Всем Здравия желаю!!! Случилась такая беда... После раскоксовки колец(всё по инструкции для быстрой раскоксовки) поехал на трассу, дать машинке пробздеться, 20км с подъёмами и спусками, правда не всегда получалось держать обороты за 3000(из-за попутных тихоходов) и по пути в обратную сторону, на очередном подъёме притопил до 3500 и тут!!! Противный свист-писк и резкое падение мощности. Я в недоумении останавливаюсь на обочине, хватаю фанарь(темно уже было) и под машину, на предмет лужи масла или ОЖ, а там сухо? Я под капот, и там всё в норме, без каких-либо видимых изменений, постоял-покурил, всё вроде в норме... Сел и поехал дальше, но уже с дымовым хвостом на разгонах и в горку, 60км/ч на 2000, по ровной 70-80 на разгоне до 3000тыщ. максимум( больше не подымались при тапке в пол). Дома снял патрубок с передней крыльчатки, там сухо и чисто(за исключением тоненькой дорожки масла из шланга сапуна по низу патрубка), крыльчатка целая, от руки крутится свободно, без заеданий и зацепов об улитку. Пробовал добраться до горячей крыльчатки не снимая турбины... открутил приёмную трубу от переходника на улитку (две гайки на 19) с помощью нагрева газосваркой, три гайки на 14 с верху с трудом, не смог открутить нижнюю гайку(подлазил с помощью трёх соединенных длинных удлинителя, трещётки и головки с карданчиком), так и не смог - слизало грани. Вопрос: Реально ли снять её (турбину) не снимая коллектора и как там быть с болтом, который держит её из выпускного коллектора? Первый пост читал, но не до конца понял. Подскажите Пож-та А может не в турбине дело? Раз передняя крыльчатка в порядке? А характер звука был такой, Как будто, что-то выдавило и весь надув пошёл не в цилиндры, а в это выдавленное отверстие, (ещё похоже на подрыв парового подрывного клапана и выброс пара со свистом)...:-/

Всем привет! Всё нашёл, всё сделал, всё получилось, всё работает, топливо в баке греется!!! Mihey, nomad-0805, Спасибо за то, что откликнулись и подсказали, чего-куда и как подключать! Респект Вам и Уважение! С такой помощью даже интерес есть что-то самому сделать в своей машинке!!!

Сдесь глянь: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10073-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%be%d0%b4-%d0%b2%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d1%81%d0%b0%d0%bc/page__p__175086#entry175086

ОК! Услышал Вас! От души огромное СПАСИБО!!! Найду релюху, начну калдовать...

Mihey, подскажи пожалуйста какое реле на мой подогрев подойдет(название или цифры), а-то в магазине их валом разных, глаза разбегаются.