ALBERT_KAMCH

Пойду смотреть как там чего... - Про цитирования понял, звиняюсь...

- К этому бы девайсу ещё и подкидывание ХХ при включении оного, как при включении кондишки, было бы ваще круто!!!

Так я и так на краю нашей "многострадальной" живу, а девайс тока такой в магазине был, для бака. - Работа такая, в любое время дня и ночи дёрнут и надо ехать, а у нас с вечера может -0 -5С быть, а к утру -20-25 бахнуть и тогда трындец... Бегом до работы бежать... Саляру лил с заправки ДТ-ЭКО(клялись что зимняя), а она при -20 закеселилась... Яж писал выше... - В общем мысль твою уловил, буду воплощать(хорошо циклон к нам пришёл-потеплело пока)

Спасибо Огромное!!! Буду разбираться. Насадка на топливоприёмник называется ЭПДТ-150С кнопки в комплекте не идут, купил сам клавишу на (20А) трёхконтактная... - Получается на силовой провод нужно ещё релеху ставить дополнительную?

-Честно говоря мало что понял, я в автоэлектрике ноль полный... Могу токо тестером прозвонить, +,-, проверить, по картинкам допереть куда-чего. Силовой я так понимаю тот что на замок зажигания должен приходить, а управляющий куда-откуда? Лучше дождусь фоток, а-то голова сломается... Я вот тут нашёл с права от руля, под панелькой разъём с толстыми проводами, а от него ещё в правую сторону за динамик уходят провода с разёмами(у каждого свой одинарный) методом тыка тестером нашёл один; на нём есть 12в когда включаешь зажигание, а в момент заводки пропадает и опять появляется когда завелась, а если пультом, то через 20 сек. после заводки. Кинул с него На кнопку, а с кнопки на "грелку" ДТ. ( в душе понимаю что не правильно, но для опробывания "грелки" пока так... Жду фоты!

С руками всё нормально, опыта с Деликой не хватает Сегодня таки поставил сей девайс себе в бак + ещё и трубку обратки завёл в фильт. приёмника, завтра с утра буду испытывать, а то позавчера завелась машинка, а ехать не захотела, а на работу надо(-20 с утра, Северс двигу нагрел, а топливо - кисель) . Лючёк пришлось вырезать из салона, мороз давит, гаража нет, а из салона ковыряться намного удобнее чем под... Вот только ещё не разобрался куда питание(+) воткнуть, так чтоб работал только на заведённой и через 15й предохранитель??? Может ткнёте пальцем??? Буду очень благодарен!

'Бусиковод' - Лампочка WHEEL LOCK включается датчиком N1 "Датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала" на раздатке и говорит нам что межосевой дифференциал зоблокирован.

Небольшой под'итог: 1. Проверяя разъёмы датчиков, рычаг переключений WD переключать на нейтралки, а затем переключать на D и R чтобы рейка в раздатки, либо правый привод встали как положено и контакты на разъёмах отобразились верно и так на каждом датчике. 2. Если провода на датчиках обламываются, то их лучше заменить новыми ( они мягче и менее ломки, при установки датчика меньше вариантов что опять обломоются). 3. Не спешите выкидывать датчик если на нём нет контакта, можно попробовать промыть его ВДшкой через шарик, я так два датчика реанимировал, в нутрь через шарик попадает масло и грязь и контакт пропадает, промываете и порядок. Пишу всё это для тех кто в первые сталкивается с такими болячками ... Как и я p/s Две недели под машиной, без ямы, на улице прошли не зря!!!

Осмысливал))

Всё... Убил проблему!!! А проблема-то до банального проста... Датчик был не родной(постоянно разомкнутый), а должен быть Постоянно замкнутый. Теперь на 4HLc и 4LLc загорается лампочка WHEEL LOCK и C/D Lock(оранжевый квадратик), а на 4H и 2H отключаются, но не на стоячей машине, а при движении вперёд или зад, только так рейка в раздатке передвигается. Спасибо всем кто откликнулся. Автору темы отдельный Спасиб!!!

'Borman' Разъёмы не причём... Масса до разъёма идёт. Рейка в раздатке не отключает датчик, шарик не отпускается, чтобы разъединить массу на 4Н. Беда чисто механическая...

Мои подозрения на счёт первого датчика оправдались... Сам датчик рабочий(нажимаешь шарик-есть масса, отпускаешь-нету... Ездил сегодня на разборку, там мне сняли такой же с раздатки, проверил его тестером, а он постоянно в замкнутом(не рабочий). Ставлю свой на место, дёргаю рычагом 4Н-4HLc, и обратно, а он постоянно на массу показывает, не разъединяет ни на 4H, ни на 2H. Снова снимаю, проверяю-рабочий, заглядываю через зеркало в посадочное, а там рейка стоит как вкопанная, ни туды-ни сюды(ну может на доли мм. сдвигается, а само углубление под шарик(т/е срез под 45гр. этой рейки) закрыто ею. Теперь вопрос встаёт: 1. Почему рейка не перемещается как ей положено.? 2. Влияет ли это на включение Межосевой блокировки? 3. Как с этим бороться??!

Есть подозрения на 1датчик(выбора режима блок. М/Дифа), может кто-нибудь подсказать как он выглядит( у него должен быть круглый шарик или целиндрик в нижней части?), он нормально-разомкнут или замкнут? И ещё один момент: снимал датчик с переднего моста, тот что рядом с пневмоприводом, оборвались проводки, есть разница полярности?

Доброго время суток! Перешерстил все датчики на раздатке и один на пер. мосту, теперь на разъёмах всё вкл/Выкл. как по книге, а "Воз и ныне там". Тоже заметил что рейка в раздатке не доходит до штатного положения, как и у Вас, тоже подкладывал доп. шайбочку под первый и третий датчики. Только теперь лампа C/D Lock(жёлтый квадратик) стала мигать и загорается лампа WHEEL LOCK на 4H, ну а на остальных, что выше только C/D Lock мигает и горят четыре колеса. Не могу понять где ещё косяк может быть??? Куда дальше лезть?

В общим с первым датчиком ситуация такая: в нормальном положении он разомкнут, а при нажатии шарика замкнут на массу(снятый). Установленный- разомкнут на всех положениях рычага, но когда в положении 2вд дожимаешь рычаг ещё назад появляется масса на разъёме и загорается надпись с миганием квадрата и при переключениях с 2 на 4 и обратно тоже иногда включается иногда нет, на 4 блок мигает только квадрат(без надписи).

Доброго время суток! Подскажите что означает лампочка "WHEEL LOCK"??? Обследовал сегодня датчики раздатки: на 3м пропаял проводок(болтался на соплях) датчик рабочий, а первый не звонился на массу ни при каких положениях рычага, снял разобрал- собрал -спаял, при нажатии на шарик масса появилась, поставил на место, а у меня начала появляться эта надпись и квадратик стал мигать на разных положениях рычага??? Даже не знаю за что хвататься уже???

Не стал дожидаться ответов(жалко выходной терять), снял ЕГРный клапан и поставил его вместо жёлтого, (правда пришлось с переходником поколдовть, по разъёму не подходил) и...... Урааа! Всё заработало!!! т.е. 4вд включается-выключается в штатном режиме. А ЕГР у меня оказалось уже был заглушен(скрытно) в шланчике вставлен чёпик так, что хр заметишь...

Какой именно датчик отвечает за блокировку 4вд?

Проверил клапана: жёлтый мёртвый, третий(который лишний был) тоже мёртвый, синий живой... Снял с мёртвых два шланчика и соединил их меж собой, лампочки передка погасли( рычаг на 2вд), получается вал отключился, значит всё остальное рабочее... Завтра поеду искать жёлтый клапан. Осталась ещё одна проблема - мигает оранжевый квадратик на 4вд+блок.? Чем её лечить?

За схемы спасибо огромное! Но на счёт третьего - это факт!!! Сам удивился когда увидел, видимо жёлтый умер, а некий д.ВАСЯ воткнул туда другой, перекинув шланчики и провода, а закрепил его пластиковым хомутом к жёлтому Сниму на днях - проверю их все.

Там, за вторым(нижним) третий клапан воткнули, к нему и идёт шланг с жёлтый рисками... Буду разбираться...

Прочёл тему, нашёл свои болячки, полез смотреть... А у меня такая вот байда с этими клапанами, видимо кто-то тут уже поколдовал... ???

Снимаю вопрос... Нашёл ответы в соседней теме: "Полный привод включается сам" p/s Кто бы мог подумать что ответ окажется в совсем противоположной теме...

Всех с Новым Годом! и Новыми вопросами! При отключении переднего моста сам мост отключается, а индикация нет, продолжает мигать постоянно. Полез под машину проверять и обнаружил, что шток от вакуумной мембраны не реагирует ни на заводку двигателя, ни на переключение рычага с 2вд на 4вд, 4вд с блокировкой и обратно. Стал проверять подводящие вакуум. шланчики; тот что справа(по ходу авто) подходит к мембране засасывает воздух, тот что с лева ноль действий, тот что на банку железную идёт, тоже засасывает воздух. Получается вакуум есть, а шток не ходит - значит проблемы в штоке? Если так, то подскажите как эту проблему решить? Как это всё снимается, разбирается ли мембрама(если в ней дело)?

У меня с печками всё в порядке(кипяток на прогретом) и циркуляция на заведённой от слива блока через котёл на верхний патрубок идёт(проверял), да и пусть себе циркулирует, мне не мешает. Котёл разместил возле поддона, рядом со сливной масляной пробкой, заодно и масло греет... Между защитой и котлом постелил пенофол фольг. Так что всё Нормуль...