Alex739

Валера..... Слюни текут...

Намучался с баком. Решил, что буду делать из аллюминия.

Доброго! Замечание по поводу штатной схемы регулятора "Нива" РР380 верное. Согласен. Но я всегда использовал свою схему реле регулятора и свою схему включения включения. Столько лет прошло, совсем забыл! Реле регуляторов и систем зажигания! А насчет стоимости запчастей - меня всегда спасали контрактные и машину ушедшие в "TOTAL". А еще знакомые ИПГ (инженер по гарантии) в дилерских центрах.. Им приходится уничтожать практически новые запасные части по акту.... вот тут и приходит на помощь наша гвардия!

Не только видел, но и эксплуатировал! Отличный надежный генератор, который не заливало в лужах и бродах! Суть проста как все гениальное - крыльчатка на шкиве создает тягу, а воздух внутрь генератора поступает через шноркель, верхняя часть которого много выше середины двери. Охладив внутренности генератора поток воздуха разгоняет воду. Полной герметичности не нужно. Брызги воды не мешают работе генератора. Важно, чтобы контактные кольца оставались относительно сухими. И фсе! Не надо колхозить жуткую конструкцию с переносом генератора. Он отлично работает внизу! Главное чтобы двигатель работал, а крыльчатка не дает затекать воде внутрь генератора. Поверь, конструкторы работавшие над нашими машинами, были далеко не дурачки! Был тотальный дефицит всего (материалов, станков и т.д.), но это заставляло работать конструкторскую смекалку. Решение красивое и надежное, а главное дешевое. Изготовить дополнительную силуминовую крышку на заднюю часть генератора и копеечный резиновый шланг и решить проблему потери зарядки в движении - это дорого стоит. Да лампочка зарядки промаргивала, но через 200 метров движения гасла, потому что внутрь генератора если что то и попадало - то только брызги, а они разбрасывались с контактных колец ротора почти мнгновенно и генератор продолжал работать! А вот если задняя часть открытая, то поток воздуха подхватывает поток грязной воды - и... Физика 8 класс обычной Сталинской школы... На фото, которе я привел как раз и видно, как начинают снимать генератор и сняли шноркель - патрубок. В принципе решение аналогичное решению для герметизации танка против химических и радиационных загрязнений. А вот на моей инжекторной Ниве - генератор был уже 2112. Мощность конечно выше, но... появиласт знакомая проблема! Генератор засыпал после первой лужи. Более того, если грязь качественная, то внурь ее попадало столько, что генератору оставалось жить считанные дни.. Я их поменял три штуки. В итоге колхозил нечто среднее. Генератор 2112 - не позволял поставить заднюю силуминовую крышку. Его заняя часть имеет пластиковую декоративную перфорированную часть и огромные окна для охлаждения обмотки статора, а крыльчатка спрятана внурь.. Зато его мощность повышена до 80 А! Начало токоотдачи смещено до более низких оборотов. В целом генератор современнее и лучше. Но... Для покатушек по бродам без переделок - не годится.. именно тогда была проработана идея намагниченного маховика ДВС и катушек для съема энергии (почти как гибридах!) я выносил этот проект на защиту диплома, но потом меня убедили, что это не актуально... Кстати - вот из соседнего форума https://www.drive2.ru/l/540878632956985803/

Это не проблема https://www.drive2.ru/l/476265557272821965/?m=476268855807705118 ВСЕ УЖЕ ДАВНО ПРИДУМАНО!!! На патрубок забора воздуха ставится шноркель! Так реализовано было на моей Ниве в далеком 1987 году! Понятно, что на Ниве "Урабанть" это никому не надоть и ставится обычный генератор от 2112. Но в былые времена "Нива" была неплохим внедорожником с массой интересных решений! А "родной" бачек омывателя с двумя моторами вмещал почти ведро воды и фары всегда были чистыми, что сильно облегчало движение осенью по степям и бродам.

Прошу ссылки нат проекты Камила в студию!

Отличное решение! Весьма толковое. Сколько раз коллеги обращались с проблемой "уснувшего" в дороге генератора! А тут решение в духе оборонных технологий - дублирование функций ответственных узлов. Если не затруднит автора, прошу в личку подробности..

Всегда рад замечениям! Теперь прошу раскрыть тему и показать свой проект!

И опять Валера Крест не угадал! Речь идет о свершившемся факте испытаний глубокой модернизации бортовой сети. По итогу имеет на борту второй доплнительный АКБ на 75 А/ч, который заряжается независимо от основного бортового, но может и "подзаряжаться" от бортовой сети и "отдавать" свою энергию при старте! (Такой проект я реализовал еще работая в УАЗ, правда на подопытной TOYOTA LC 120 PRADO), дляэтого и нужна хитрая схема включения и контроллер заряда. А еще чудесным образом схему дополняли две солнечные батареи на крыше, они позволяли в длительной летней стоянке использовать второй АКБ для приготовления пищи. А радость заключалась именно в бесплатности ресурса зарядки. Бо в длительной поездке совсем неохота гонять за "ГАЗКОМ". А теперь...... (барабанная дробь) на суд уважаемой публики доработка L400!!

А теперь новая ТЕМА! Готовим на АКБ!

Братцы! Поверьте, нагнуть Дилера не сложно. Да, по суду. Но делать ремонт он будет ОБЯЗАН! Смотрим тут

А заставлять дилера выполнять ремонт - это моя любимая работа! Я за нее денюжки беру, если чего. А вот насчет придумывают или копируют, тут вопрос полемики. Раньше копировали, а сейчас у них много хороших разработок и не только в автомобильной теме. Пример ситуация с HUAWEI - они лидеры в мобильной связи. В автомобильной отрасли давно перешли к проектированию своих изделий. Причем хитрых Китайских. А насчет гарантий - их дает продавец. Вот он и должен выполнять гарантийный ремонт. Молдинги тем более!

А чтобы ездить на таком - надо (цитата!) Что бы ездить на такой машине надо двигаться как лего человечек и какать кубиками.

Да нет же... Мир изменился Валера... Законодатели теперь в Китае, а японцы плетутся в конце линии прогресса.. Да не зря мой дед на освобождение и становление Китая потратил несколько жизни.. Смотрим тут! https://news.drom.ru/DongFeng-Mitsubishi-Delica-90-51659.html И тут https://news.drom.ru/78161.html Как оказалось Китай ближе, чем кажется и народ уже голосует рублем против УАЗ

Странно, но пока я вижу вот это: https://reginas.haval.ru/

Omni - это заднеприводный автобус маломерка. В нем тесно и двигатель в стоке слабый. Как внедорожник - полный ноль. Jim - крепкий малыш с ценами на запчасти как у фирмы Боинг. Количество неоригинала много меньше чем у Делики. Тема закрыта. Omni - не альтернатива Делики.

Тоже ничего не могу понять... Валера Maruti Suzuki OMNI Gymni - в топку! Машинка так себе и как внедорожник недопривод с пятью болтами (!!!) и как микроавтобус. (И ресурс не наш..https://www.carscoops.com/2020/04/holy-shifts-maruti-suzuki-gymni-is-the-smallest-and-cutest-battle-van-weve-ever-seen/) А к тематике Делики вобще отношения не имеет... Прокомментируй..

- Как тебе такое, Илон Маск?

Интересно, а как самоизолироваться в кемпере на базе L300?