Befs

Прочитав эту ветку, взялся сегодня менять пыльник на внутренней гранате. Про ступицу уже сказано, надо скидывать. Открутив одну из шаровых, вал никак не вытащить. У меня получилось скинуть с большим трудом. Не смог открутить линк стабилизатора, он мешал отжать нижний рычаг чтобы вытащить из-под верхнего рычага верхнюю шаровую. Нижнюю шаровую я с рычага откручивал целиком, так как по прикидкам получалось, что сдернув с пальца - все равно не получилось бы освободить верхнюю. Хотя, может, это и была моя ошибка. Короче - геморрой еще тот получился. Но, собсно, написать сюда меня побудило не это. Вопрос был Но рассказали как разбирать внешнюю гранату, про внутреннюю нет. Вот что у меня получилось. При разборе внутренней гранаты вообще никаких усилий прилагать не приходится. Сняв вал 12 с гранатами в сборе и зажав в тиски, сдергиваем пылник 11(или просто его режем если менять), надвигаем наружную обойму 4 на внутренности гранаты, там ход очень большой, сантиметров 8, вычищаем от смазки внутреннюю часть внешней обоймы 4, достаточно сантиметра от края, и видим стопорное кольцо 3, его снимаем не толстой отверткой или шилом, и обнаруживаем, что внешняя обойма просто съезжает с внутренней как по рельсам. Далее выщелкиваем шарики 6 из сепаратора 7 отверткой небольшим усилием, достаточно просто поддеть, они легко выскакивают. Сепаратор освобождается, проворачиваем его так, чтобы отверстия для шариков в нем совместились со стенками между желобами внутренней обоймы 9, и сдвигаем его к середине вала (не наружу!), он там просто болтается на валу. Далее снимаем стопорное кольцо 8 на конце вала, оно держит внутреннюю обойму, после чего ее просто руками снимаем по шлицам с вала, снимаем сепаратор, снимаем пыльник. В принципе, сепаратор можно и оставить на внутренней обойме, это не мешает снять стопор и потом снять обойму вместе с сепаратором. При сборке, сепаратор имеет форму усеченного конуса, то бишь одна сторона его в диаметре больше другой, сторона с бОльшим диаметром обращена наружу, на рисунке это видно. Обе стороны внутренней обоймы одинакового диаметра, но на одном из торцов есть радиальная насечка, она должна смотреть внутрь, к центру вала. Сборка в обратном порядке. И, уже говорилось, обмотайте шлицы, на которых сидела внутренняя обойма, слоем изоленты чтобы не повредить пыльник при натягивании на вал. Поправьте, если я что-то делал не так.

NeX, если схема нужна - звони 0772-892788

У кого как... Если двигатель горячий или теплый, а на каком-нить датчике уже есть трещины в изоляционном компаунде, то может потихоньку засасывать внутрь влагу при остывании, датчик быстро помирает. У меня так было, после вскрытия там была вода и коррозия (датчик температуры охлаждайки). По логике, он и так бы рано или поздно помер бы, но мойка это сильно ускорила.

Спасибо, ребята! Konst, а зачем подогревать? Иначе клей не сработает? Вот это точно у нас ни разу не видал, чтоб грели диски!

Что значит дефектные? Нормальные, тем более это же не первая балансировка, что, все 8 грузиков (снаружи, внутрь не глядел, и так все ясно) дефектные? Единственное, на что можно подумать - я перед зимой резину сменил, а грузики же не только за диск цепляются, резина должна прижимать тоже, может, с ней как-то связано? Потому что на старой резине такой проблемы не было, или просто не замечал. Блин не времени жалко, или денег на балансировку, резину, прозеваешь - потом фиг отбалансируешь. Может, под грузики ленту двустороннелипкую пришпандорить? Denis Не видел таких, есть фото или ссылка, хоть знать о чем спрашивать? Да пустое, наверное, в наших-то гондурасах. ЗЫ: Резина Максис 720 Браво H/T, диски вот такие:

Странные вещи происходят, мне с ноября придется третий раз делать балансировку колес. В течение месяца балансировочные грузики просто пропадают, теряются, отлетают. Отбалансировав первый раз, в январе увидел, что ни на одном из колес снаружи не осталось грузиков, хотя точно знал, что сначала были на всех. Заехал на балансировку, претензий, ясный факт, не предъявишь, объяснил проблему, попросил отнестись посерьезней, вот сейчас опять нет уже грузиков на двух колесах, снова балансировать. Мастера говорят, дороги, мол такие, что ты хочешь, но это фигня, не первая же у меня машина, никогда таких проблем на этих же дорогах не было. Думаю, дело в дисках (стандартные литые деликовские), они толще, а грузики рассчитаны на тонкие железные. Получается, что нужны или другие грузики, чего нет, у всех стандарт, или как-то их крепить дополнительно. Заметил, что те, что остались - вот-вот вывалятся, то есть скобки потихоньку слазят с кромки диска, хотя недели две назад, увидев то же самое, посадил их назад до упора. Мужики, не смейтесь, может, кто сталкивался? Балансировка не такая уж и дорогучая вещь, но каждый месяц..., да и морока.

Я тоже хочу посмотреть. Или уже сделали?

Так какой датчик ты смотришь?

Ты же сам на свой вопрос и ответил. Пункт #1. Или имел в виду выкрутить, но разъем не отсоединять? Имхо, по-любому будет код ошибки. При отсоединении разъема должен давать обрыв в цепи, а при выкручивании - неисправность датчика. А как ездить будет - выкрути и посмотри, заглушив дырку.

Garre_kiv, плоские тяги, думаю, не совсем то, будет гнуть, нужны ребра жесткости. Прут в этом плане должен быть покрепче. Не зря линки сделаны как наконечники рулевых, там две степени свободы.

Denis, если оказия будет, скинешь для бишкекчан?

Классно! Буду себе делать так же.

Garre_kiv, что такое управление наддувом? И еще раз вопрос, так момент впрыска по ходу вращения коленвала после ВМТ или до? Получается, что в отличие от зажигалок у нас не опережение а опоздание? Я извиняюсь за вопросы, книги у меня еще нет, а некоторые моменты знать хочется.

Garre_kiv, не спорю, схема может быть и не та, но блок на фотке ремонтируется без проблем. Что чип рабочий - 99.9%, поверь. Давай скань схемы какие есть по этому месту, и сможешь сделать две больших фотки обеих сторон блока на хорошем свету и с высоким разрешением? Выложишь куда-нить - я заберу, лучше всего на webfile.ru Вообще, может, пока в личку? Результат будет - обнародуешь.

Карандаш, ничего не путаешь? Карпет, это то, что стелит тот же Шамоникс или Джаспер, качественный прорезиненый с обратной стороны ковер, не расползается, не пропускает, те карпеты, что я видел, качество трудно определить на глаз, но пропускать он не должен ничего, это точно. Отзывы - это что он тяжелее чистится, чем родной, то бишь ворс грубее. Но для меня это не проблема, я не собираюсь его в стиралке или ванной стирать, водой под давлением с моющими - самый раз. Короче, это та же резина, только с ворсом снаружи, можно и как ванночки вырезать.

В выходные ходил искал карпет, это ковровое покрытие на резиновой основе, в продаже не нашел, только в ателье по пошиву поликов и чехлов, но ломят, с..и, буду еще искать. У меня родное покрытие такое, но вделанное под пластик и прочий навес, несъемное, как на рыбалку съездищь с друганами, так потом страшно на пол смотреть, затаптывают. Хочу застелить полностью карпетом, затоптали - снял, постирал. Должно быть удобно.

alm, спасибо, попробую.

Garre_kiv, пилить, это не значит прям вот взять и пилить Имеется в виду попытка отремонтировать систему. Лампы по-любому светить должны, а вот будет пищать при этом или нет - это тот блок, про который ты говоришь. Красным обозначена цепь, по которой течет ток на лампы, надо последовательно проверить по разъемам наличие 12в в режиме заднего хода. Что бы ни было, а тот блок пережатый провод никак спалить не мог. А вот электропереключатель скоростей (типа датчик положения) - мог. На схеме он B-01. После предохранителя (а то и до, смотря какой номинал предыдущий хозяин воткнул) - самое слабое место. Давай попробуем?

Dmitry, При отключении датчика положения рычага управления ТНВД должна все время моргать лампочка A/T

отсюда Что-то не так?

А распилить его? Там вряд ли что-то сложное, немного логики и исполнительное что-то типа транзисторов или реле. Нда, сочувствую, машина ездит, а ездить нельзя...

KARLSON Да вот так и нету, только вперед-назад и спинка откидывается Zhuzha, ну неужели с апреля месяца я бы не нашел? Вто что и обидно. Когда батину машину, Галант, после ДТП по запчастям продавали, я себе передние сидения выцепил, на двойку Жигули, вот где сидения были... А тут ... не пойму, денег пожалели, что ли? alm, какими проставками и куда? Хотя бы угол поменять.

Что за на фиг, темы пропадают, вчера создавал тему с этим названием, сегодня ее нет? Тема была о том, что страшно разочаровало при покупке машины отсутствие регулировок водительского сидения по высоте и наклону. Даже подумать не мог, что в такой машине этого может не оказаться. Даже в жигулях есть регулировка наклона. Сейчас сижу ни кончике ж..., любая попытка изменить посадку приводит к неудобному рулению или ненормальному положению ног на педалях. Кто далеко ездил, знает, как важно удобно сидеть, иначе часто приходится останавливаться и разминаться. Кто-нить решал этот вопрос, и как? Замена сидения или переделка?

Hunter.ru Хотя иногда легче провод разрезать, чем выковыривать контакт из разъема. Только потом надо его нормально соединить и заизолировать.

kuzya, кикдаун - тупая система, если не работает - два варианта, сам датчик и блок управления коробкой. За аппаратурой найди разъем с одиночным проводом, разъедини, тот провод, что идет к аппаратуре - должен звониться на 0 на корпус при не нажатой педали и показывать обрыв при сильно нажатой. Если датчик все время показывает обрыв или сильно отличающееся от 0 сопротивление (больше сотни ом), то можно его временно исключить, найти разъем типа папа с проводом, вставить в разъем, что пошел на блок управления, а провод подцепить на корпус, и посмотреть как ведет себя двигатель. А с заводкой разобрался?