Befs

Если тема еще актуальна, хотел бы отметить, что для бортовых компов отключение на 30 минут может быть мало, как минимум ночь, а лучше сутки. Поясню почему. Коды и параметры настроек могут храниться в энергозависимой памяти, чтобы исключить потерю данных при отключении аккумулятора может стоять конденсатор большой емкости, поддерживающий некоторый потенциал на этой памяти, потребление маленькое, вот и проходится долго ждать пока этот кондер разрядится. Как в некоторых автомагнитолах, кратковременное отключение батареи не приводит к потере настроек на станции, длительное - надо заново настраивать. Если же память энергонезависимая - то только с сервисного компа, хотя не исключена возможность сброса и без, но нужна последовательность действий, так кто ж ее даст. Все это только мои предположения.

Roxer, принято, на каждом форуме свои правила, и я готов им подчиняться не оспаривая. А ответил потому что все мы были когда-то новичками, и кто-то нам помогал. В дополнение к считыванию кодов, где-то здесь читал, что для считывания надо замкнуть контакт 1 и включить зажигание. У меня не совсем так вышло, если просто включить зажигание, то горящая лампа A/T мешает считыванию, она просто меняет яркость, я сразу и не разглядел. Считывать лучше при заведенном двигателе, когда лампа потухнет замыкаем контакт 1, все ярко и наглядно. Сами коды для коробок 20-40 и 30-40 и еще много интересного есть в этом мануале на местном фтп: http://delica.107net.ru/Pajero/Automatic-Transmission.pdf Но надо, наверное, быть осторожным, книга для паджериков, может что-то для Делик не подходит. Только вчера скачал, иначе бы тему не создал. У меня пока вопросов больше по теме нет. Кроме где взять датчик положения акселератора . Опа, только сейчас заметил, а куда делся мой пост про кнопку ЭКО? Ладно, еще раз отвечу. STEP эта кнопка - это не просто кнопка, это управление режимом ТНВД и коробки, то есть должен быть исполнительный блок. Он у тебя есть? Ты сможешь его сопрячь с блоком управления АКПП? А как с ТНВД? Да и скорее всего это не отдельный блок, а функция штатного блока управления. Мне кажется, проблем слишком много, не стОит. Если бы это было возможно, пол конфы бы много дали за возможность экономить топливо.

Mishyta, а при разгоне, на оборотах до 2000 дымит?

Про выключатель кикдауна я говорю. В том то и дело, что вместо выключен (коротко на корпус) у него сопротивление показывает, сначала ок. 40, а потом и вовсе больше 300 Ом. А включен - обрыв показывает, тут все правильно. Думаю, банальная грязь на контактах, или подгорание, хотя откуда, там же не силовая цепь, а сигнальная. Как он снимается? я вчера не успел до темна.

Ребята, без обид, это не понты, и не проверка на вшивость или знания, и конечно же я не собирался утаивать результат. Просто все оказалось проще и неожиданнее, поэтому и создал тему. Ход моих мыслей был тот же, что и у вас, перебрал в уме те же возможные причины. Но я не сказал в начале, что вчера, перед тем как машина задымила, я проверял как она себя ведет на кикдауне. И вот после этого она и задымила, но как-то не сразу, через время. А причиной оказался заклиненый в открытом положении выключатель кикдауна на ТНВД. Получается, что он управляет не только коробкой, но и количеством топлива, его много, топлива, а воздуха мало, педаль-то не до конца, обороты небольшие, но как только обороты достигают момента когда начинает работать турбина, сгорание более полное, и динамика появляется. Мне просто "повезло", что я сознательно включал кикдаун, а потом связал это с тем, что машина задымила, могло ведь быть так, что режим кикдауна был использован по обстановке на дороге, или датчик разомкнулся от вибрации, и поиски причины бы осложнились. При его проверке он показал сопротивление сначала ок. 40 ом (должен единицы ом, в идеале 0), после пары нажатий ващще 300-400 ом). Временно вышел из положения так: разомкнул разъем этого выключателя, а на провод, идущий на управление подал жесткий корпус, то бишь сейчас у меня нет этого режима в принципе, как ни дави педаль. Еще раз, без обид, я уже писал, что я электронщик, и на наших профессиональных форумах практикуется такое, когда кто-то столкнулся с проблемой, решил ее, и предлагает решить другим, потом выкладывает свои результаты, это не понты, это просто как бы задача, которую надо решить. Но если это здесь не принято -я подчинюсь форуму и больше не буду.

Задача: При спокойной езде машина плохо разгоняется, сильно коптит, но в момент включения турбины появляется нормальная динамика, дым виден только в моменты переключения скоростей. При более энергичной езде картина получше, динамика вроде нормальная, но также присутствует повышенная дымность. Явно увеличился расход топлива. Причина найдена, но почему бы не сделать небольшой тренинг, предлагаю уважаемым форумчанам попробовать найти проблему, ваши предположения?

STEP, несколько некорректно в чужой теме свои вопросы задавать. Что мешает открыть свою тему, хотя по всем твоим вопросам поиск рулит. Считать коды можно замкнув контакт 1 на диагностическом разъеме на корпус, и завести двигатель, лампа А/T отморгает код ошибки, если ошибок нет, она будет моргать равномерно. Чтобы ничего не попалить, сними диагностический разъем с крепления, чуть вытяни, чтобы можно было на него посмотреть со стороны проводов, там их немного, тебе нужен зеленый с еще каким-то доп. цветом, кажется, черным. Какую кнопку ECO ты хочешь поставить, для чего? Режим коробки? По остальным вопросам в поиск По моей теме. Проверил сегодня датчик положения акселератора. Дохлый однозначно! В середине рабочей зоны обрывается контакт с ползунка на тело резистора. И тогда с моргающей лампочкой все встает на свои места, в момент обрыва там наверняка больше 4,95В: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=15083 Блин, а датчик не разборный. Но так и подмывает его распилить, шляпку снять. Новых нет, только под заказ, цену даже не могут сказать, поищу бу, если найду - старый сразу распилю. Так что такое ТР-сенсор? Ау, народ, неужто никто не в курсе?

Ребята, есть же российский неплохой файлообменник, http://www.webfile.ru/ Получаете после аплоада номер файла и даете кому нужно, или выкладываете на конфе номер. Там же хозяин файла может управлять временем хранения файла на сервере, можно продлевать надолго. Одно ограничение - принимаются файлы весом не более 20мБ, но это легко решаемо созданием многотомного архива. Если стоит вопрос о о легитимности распространения такой инфы, то файлы можно закинуть и в пиринговые сети, на е-мул, например. Ну и если неохота раздавать налево и направо какую-то инфу - архив можно запаролировать, пароль через личку, но это, думаю, уже лишнее. А в общем, даже с ошибками, любая книжка - подарок нам. О, блин, я попался, на дату не глянул темы. Как удалить мой пост, я что-то не вижу у себя такой функции.

Девяткин, у меня лампочка не горит, а моргает, это, насколько знаю, не температура, а проблемы с электрикой вокруг АКПП. Твой рассказ читал в другой ветке, у меня другие симптомы.

Всем привет! Машину купил относительно недавно, в конце апреля. Поначалу никаких морганий не было. Первый раз A/T проявились на относительно несложном перевале, лампочка несколько раз отмаргивалась в момент набора скорости под нагрузкой, например при движении вверх, примерно в момент переключения с 3-й на 4-ю передачу. Потом начала помаргивать и в городе, без особых нагрузок, просто при наборе скорости и тоже примерно в этом диапазоне, 50-70 км/ч. Масло в коробке я к тому времени поменять не успел, да и не в нем дело, но все равно надо, поменял, ессесно, проблема осталась, сместил против часовой стрелки датчик положения педали, что на ТНВД, проблема практически ушла, моргала пару раз на действительно серьезном перевале, но длительность мыргов гораздо короче. И особенно бы не беспокоился, если бы в последние дни проблема не проявилась по-новому. Теперь иногда появляются моргания на не прогретом до конца двигателе, выехал из гаража, двигатель в сумме работает не более 5 минут, и моргания проявляются на относительно небольших скоростях, 20-40-60, при очень спокойной езде, обороты не более 1500-2000,и, как показалось, в момент отпускания педали газа. Считал коды ошибок, выдало код 11 (один длинный мырг, один короткий). Вообще, я электронщик, и везде, где есть система самодиагностики, там длинный мырг это ноль, короткий - единица, но, порывшись в инете, выяснил, что здесь не так, длинные - это десятки, короткие - это единицы. Еще порывшись, нашел расшифровку, вот что выдало: Так как у меня машина без АБС, без компа и лямбда-зондов, остаются две причины, этот самый датчик положения педали газа и некий ТР сенсор. Вопросы. Что такое этот ТР-сенсор? Кто-нить пытался разбирать датчик положения педали? Он разборный, или надо пилить чтобы добраться до внутренностей? На форуме писали, что фактически это переменный резистор, я тоже так думаю, и тогда есть шанс его восстановить, потому что что есть неисправность переменника? Это ухудшение контакта между бегунком и телом резистора (подлежит восстановлению), трещины в месте соединения тела резистора с выходными контактами (возможно, подлежит), и износ самого тела резистора (не подлежит). Можно, конечно, поискать новый, но, блин, это же неинтересно . Если у кого есть книжки с кодами - правильно ли у меня расшифровалась ошибка. И ТР-сенсор, еще раз, это что? Расшифровку брал здесь: http://ardio.ru/dtclib.php И напоследок, по опыту ремонтов электроники, часто вновь появившуюся неисправность следует искать с учетом того, что делал до нее. Я до появления мыргов заглушил ЕГР (как причина отбрасывается скорее всего, так как глушил заглушками, вакуум не трогал, но если что - попавьте), и поменял датчик температуры двигателя, ставил БУ с разбора. Заранее благодарен за помощь! ЗЫ: к работе коробки вроде особых претензий нет, но вот опять таки в последнее время при неинтенсивном разгоне на не совсем прогретой машине может после блкировки ГТ снова разблокироваться, потом нормально. При более интенсивном разгоне этого нет. И кик-даун странный, я так не езжу обычно, но пару раз пробовал - бывает, что переключится на повышенную, потом назад на пониженную, и так несколько раз. Но это как раз может быть связано с датчиком положения педали. Пробег машины на сегодня 127 тыс км.

Всем привет! Подскажите, плиз, как пробить комплектацию моей Делики, первая ссылка не работает, а на эксисте я не понял как, там только запчасти? Полдня по гугле шарил, море ссылок, но попадаешь или на что-то платное, или на сборщик линков. 1 час спустя: Вопрос снят, ссылка неверна, надо убрать дефис То бишь она выглядит теперь http://www.dsmgarage.ru/mmc.html