BobbyJR

Ну вот и закончилась жизнь моей Делики в нашей стране в моих руках, сегодня продал машину в соседний Казахстан. всем удачи на дорогах.. и пусть ваши машинки так же служат вам верой и правдой..

недавно перестала гореть лампочка при включении 4ВД... полез под машину, а там на датчиках на раздатке контакты отломились. вопрос можно ли датчики просто выкрутить или надо масло обязательно с раздатки сливать? кто знает? просто ямы под рукой нету, а под машиной корячиться неудобно будет.. спасибо...

пол дня под машиной, при температуре +39 и такое состояние что марафон пробежал. новый регулятор выдаёт в среднем 14,2-14,5 в под нагрузкой 13,8. генераторщик сказал что регулятор сгорел скорее всего потому что вчера машина у меня минут 10 на холостом ходу с кондиционером работала, родные регуляторы нормально держут, а вот то что у нас продаёться даже самое хорошее, конддёр держит тока на ходу...

ну вот сгорел регулятор на гене, гена выдаёт от 13 до 18 вольт в зависимости от обротов, завтра снова секс под машиной гену снимать. кто занет как её снимать через низ а не через верх как я делал... у меня не выходила она туда..

если верить схеме выше, то где то там должен стоять 80А предохранитель на кондиционер.

схемки

расход у Делики относительный, в течении одной и той же недели, город, морозы, прогрев через час, 4вд постоянно, короткие поездки - 18л\100 трасса, 2 вд, 80-90км\ч - 7,5л снят ремень балансиров, и стоят ручные хабы. обычно лето город 12 - 13,5 \100 лето трасса 8-11 (зависит от скорости и загруженности) зима город 14-15л\100 зима трасса 8-11 (зависит от скорости и загруженности) на холостом ходу при рабочей температуре двигателя есть 800 - 900 гр в час. при прогреве с минусовой температуры ест до 1л за 10минут. замеры делаю каждую заправку (всегда заправляю полный бак) владею уже почти 5ть лет.

по поводу преодоления водных препятствий. в машине 8мь человек, из них 5ть бабушек за 60 лет,

я делаю щя по другому, еду на машине с прицепом до куда могу доехать, выгружаю из прицепа квадрик и еду куда захочу, потому что он везде проедет.. а пешком я по молодости находился..

так там же до озера вроде на машине не доедешь, пешком надо идти...

ну значит я придумал новый способ снятия радиатора на кирпиче.. спасибо гляну схему... потом полезу искать..

Шаровые живут, электрику победил снова сняв генератор и заменив реле, генератор смог снять только сняв пропеллер и вытаскивал его между движком и радиатором, у всех так? снизу не смог снять никак.. перестал работать задний прикуриватель, кто знает у него свой предохранитель или с кем то вместе? или куда искать? спасибо..

ездию на китайских ручных хабах уже 3й год, всё в порядке, но каждую осень лучше разбирать смазывать и будет всё замечательно. когда пришла с японии стояли заглушки,(потому что 96год) хабами поймал 1,5 литра на сотню экономии..

от чего может гореть реле регулятора? контакт на разъёме который от замка зажигания, провод идёт на прямую от замка или ещё через кудато? стоит сигналка старлайн с турботаймером.

всё понял спасибо.. то есть ездить можно и боятся не стоит...

хм.. а я всегда считал что торможение двигателем происходит только при отжатой кнопке(то есть горящей лампочки OD) а у меня этот толчок происходит только когда лампочка не горит, то есть 4я включена, и торможения двигателем нет.. что я напутал?

добрый день всем. заметил недавно. машина разгоняется очень хорошо, переключение плавно, на 4ю переключается при 63х, всё замечательно. но при торможение где то в районе 40-35 км\ч чувствуется какой то толчок или рывок, без звуков, просто как кикдаун только в обратную сторону, и всё после этого всё опять нормально. что это может быть, к чему готовится.. жидкость менял тыщь 10 -15 назад. попробовал отжать OD off рывок пропал, но машина как то странно едет 60 км.ч на 2500об, при этом чувствуется 2 переключения, 1-2 2-3. если в этот момент нажать кнопку,(то есть лампочка ODoff тухнет) то машина переключается сразу же, обороты около 2000, и через немного на 4ю, ощущается как обычно. не могу понять откуда ещё одна передача появляется? в общем я немного в ступоре.. помогите.

Другая сторона перевала

года 2,5 назад был на дизельном 2,5 турбо кирпиче на высоте 4000 метров, последние 300 метров вверх только пониженная и 1-2 прыгали, тяга слабоватая, но машина едет, масло в коробке перед поездкой однозначно менять, + с собой, ну а если механика то это лучше. выше 3000 метров при исправной системе охлаждения машина не греется, на улице редко больше +10, при включеных обоих печках проблем быть не должно вообще, на подъёме коробку лучше не убирать с D, хай сама решает на какой ехать, иначе греться будет, дёргать тока на спусках когда двиглом тормозить. если будете в наших краях скажите, будем рады если надо помочь, ну или просто где компанию составить..

немного вернусь от регламента которого у нас нет к бамперам силовым. вот что получилось у меня.. лист 4ка гнули, резали, сгибали, варили, красили. идея была в том чтобы фаркоп нормально держался, потому что на трубе он вися весь порог вырывает.

Пока вот что получилось. металл 4ка, внутри усилен, крепили на балках которые вварили в раму и верхнее крепление рессор, испвтание прошёл, машину за него подняли легко.. даже не шелохнулся. задача фаркопа таскать прицеп с квадриком.

со временем этот термостат перестаёт нормально возвращаться, при остывании в прошлом году заливал его масло и в течении пары недель каждый день насильственно опускал его холодного обратно вниз, вроде разработался и очень было удобно прогревать машину с пульта, машинка лучше заводилась зимой. но вот пришло чуть холодно, и я про него вспомнил, и он опять не ходит обратно когда остывает.. вопрос. как его заставить туда сюда хорошо ходить, не разбирая, и не парясь 2 недели. штука то ведь удобная..

вопрос по электрике решился, но разьём китайской чуть меньше и поэтому иногда не контачит.. но большую часть времени работает. так же летом на станции при очередной замене нижних шаровых попросил провернуть торсионы, машина стала выше и мягче, и кажется шаровые живут. уже больше 8 тык и нормально. сейчас делаю железный бампер, чтобы на него вешать фапркоп, а то он висел на месте задней трубы и подножка задняя не выдержала перевозок квадрика и начала прогибатся. хочу повесить зауженый гнутый типа швелера на место бампера, крепить буду на двух выходящих квадратах которые будут крепится уже к "раме" снизу упираясь в серьги рессор, а к ним уже швеллер на болтах, а к нему форкоп. как сделаю фото покажу. в планах перекинуть туда же и запаску на задний бампер, а то как подумаю если её в говнах вытаскивать надо будет лёжа брюхе, это кажись раскопки.. какие есть мысли как лучше закрепить бампер..

ок а где его резать то? на переключателе? или в часах? хочу чтобы при включении ближнего часы не тускнели, а тускнели тока при включении туманок, ночью с ними всегда ездю. вопрос где и что нужно резать..