BobbyJR

ещё раз... вопрос по теме хабов.. спереди стоят заглушки, и расход большой стоит ли ставить ручные на сколько по городу можно уменьшить расход..???? спасибо..

спасибо всё получилось... совместил все способы и вырабатал некий новый для себя удобный.. всё прошло быстро и не больно.. былда засада правда с размером шаровой но всё решилось..

сёдня менял нижнюю шаровую.. после подробных объяснений мудрых мужей всё прошло легко и не больно, но засады была в том что когда снял шаровую и сравнил с той что была куплена.. (аж 2 прав и лев) понял что кто то не попал.. благо гараж в 5ти минутах от места ге брал и прошла всего неделя.. деньги отдали скзали таких с закруглёнными концами нет.. благо нашёл в другом месте.. тоже вроде корейские.. а то уже думал что делать не ставить же старую а машина на домкрате с чуркой стоит... но теперь когда есть образец буду брать в Хундай магазине.. Итак ещё одна вещь которую осталось сделать это разобраться с почему радиатор внизу чуть мокреет и жидкость постепенно уходит.. тоже кажется что часть сот забита.. как то когда двиг был тока теплый полез рукой по радиатору а его нижняя правая часть показалась холдной.. итак поможет ли снятие промытие и если снять нижнюю крышку, промыть и собрав посадить прокладку на герметик? если да то какой лучше.. прокладку не найду точно.. у нас радиаторы то такие редкость.. и когда спросил сказали ууу... про прокладку даже не заикаюсь..

ответ нашёл сам.. теплый воздух дует только в ноги. Сверху дует холодный. странно когда искал поиском ничего не смог найти.. нашёл когда пешклм пошёл по всем темам..

как пришла (1,5 месяца назад) проверял вроде работало.. а вчера надо было и тут вот.. водительская печка греет всё нормально.. а салонная, нет.. дует но не греет,холодные воздух идёт. вот думаю может воздух где там? засел.. или ещё идеи? спасибо всем за помощь..

качнул все 600 метров жапонского капса. распаковал получилось больше 3 гигов, прописал адреса и всё работает.. терь буду опытным путём узначать какой диск на делику остальные удалять.. (нафиг метсот занимать на компе..) всем спасибо.. Английский приятнее недожапонского.

"заодно горы посмотрите!( по дороге в Киргизию) " ммм... Киргизия это как бы и есть горы.. 95% территории горы.. остальное Иссыккуль. короче народ определяйтесь с датами а маршрутов тут много..

я сам как бы рыбак но не так чтоб прям аж сильно.. какая рыба вас интересует, а места подберём.. есть у нас тут знающие люди.

если хотите фруктов и погоду и рыбалку то тогда середина августа в самый раз.. и тепло и сухо, и море дешёвых фруктов, ягод, и тд.. Деньги в Кыргызстане сомы, обменок много принимают всё и рубли и доллары евро, тенге., по документам, если боьлше кажись 5ти сутток в Кыргызстане то нужна регистрация это надо в Бишкек заезжать, в Казахстане так же.. но можно будет подгадать и всё расчиать красиво. виз не надо, но наши гаишники любят россиян и казахов, точнее деньги, при встрече будем проводить инструктаж как что и где, и сколько, с гаишниками всегда торгуемся и цена падает в 3-4 раза.. за любой штраф, обычно больше 30 - 50 руб по вашему за нарушение не отдаю.. если будет бумажка официальная любая то будет всем хорошо.. если у кого есть контора которая может сиё сделать легче будет гайцам мозги пудрить.. они тупеют при виде бумажек с печатями. удочки провозить можно динамит и ружья скорее нет. по поводу заезда на Икуль надо узнать точнее про дорогу, в принципе этой зимой в Караколе на лыжной базе встретил буржуя одного он зимой там на джипе прополз, так что думаю трасса ходимая, а так мест посмотреть много.. ждём определения с датами..

вот решил поднять древнюю тему потому как есть вопрос как проверить уровень масла в мостах? и его состояние. (и если можно то и в раздатке..) и если возможно то подробно что открутить куда смотреть. я так понимаю если масла мало то надо менять причём всё ибо что там залито не узнаешь? спасибо большое. (на форуме нигде не нашёл поискам как это делается..)

Кыргызы будут тока рады принять всех вас о глубокоуважаемые и знаменитийшие из всех Делиководов!! по поводу мест.. у нас их много.. про перевал из Кемина на Иссыккуль, тока на эти выходные Джиперы ездили, я тоже сначала собирался но потом не поехал и прально, как потом сказали кувыркныл бы машинку.. неск засадных мест было, где углон большой и повороты которые проходились тока в неск приёмов.. Тут подробнее с фото. http://diesel.elcat.kg/index.php?showtopic=607974&st=40 но можно чуть по другому маршруту чтоб красоту посмотреть.. всю.. с Алматы через БАО в кемин оттуда спустится в Баоман и уйти на Нарын оттуда через Сонкуль (озеро на 3000 метрах) и речку караколку(там форель по 5ть кг) уйти на Сусамыр и там через перевал(асфальт и дорога кайф) уже возвращатся в Бишкек и потом в Алмату и далее.. всего дня на 3-4 пути.. если с рыбалкой. Дороги везде более менее есть. Или если ехать на Кульсай у Казахов, (там очень красиво) то можно потом чуть дальше проехать и выехать уже к караколу через перевальчик, а там.. красоты не меренно. Единственно со временем. если конец Июля будет.. не смогу.. (кажется у меня будет свадьба)

вообщем вывод. резина нужна одинаковая на все 4е колеса, и по протектору и по размеру.. свою отдал умельцам местным они делают боковые и порезы и пробои.. завтра заберу посмотрю.. вроде народ говорит делают хорошо.. но всё ещё надеюсь гденить найти колесо такое же.. одно..

Нашел в FAQ такой метод замены нижних шаровых. Нижние шаровые лучше менять так. ( про поддомкратить и открутить колесо, говорить не будем) - снимаем ХАБЫ и стопорное кольцо на приводе. - снимаем аморт - вытаскиваем шплинт нижней шаровой и отворачиваем гайку на 2-3 оборота. - выбиваем наконечник рулевой - выкручиваем нижний болт крепления суппорта, поднимаем вверх и снимаем суппорт ( укладываем на верхний рычаг и привязываем к тормозной трубке) - откручиваем нижнюю шаровую и извлекаем болты - выкручиваем три болта крепления верхней шаровой - снимаем цапфу со ступицей в сборе дальше немного некорректно, но допустимо - наносим кувалдой 2-3 удара по пальцу нижней шаровой ( вся конструкция должна лежать на ступице и гайка нижней шаровой должна быть выкручена заподлицо с окончанием резьбы) решают проблему. - меняем шаровую. сборку производим в обратной последовательности. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ БЕЗ НАДОБНОСТИ НЕ СНИМАЕМ НИЖНИЙ РЫЧАГ, В НЁМ ЗАЛОЖЕН И РАЗВАЛ И НАКЛОН ОСИ ПОВОРОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ПОВОРОТА НА САЙЛЕТ-БЛОКАХ ХВАТИТ ДЛЯ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ. хотелось бы поподробнее про: - снимаем ХАБЫ и стопорное кольцо на приводе. что дальше если можно по пунктам как отсоединить привод (гранату)? у меня стоят заглушки.. что именно надо откручивать.. там 2 ряда по 6ть болтов.. одни крепят крышку Хаба другие всю конструкцию к ступице.. сегодня потерял целый день, но понял что без снятия привода поменять нижнюю шаровую никак нельзя.. чёта не успел сразу сюда залезьб почитать думал просто как везде.. мдя.. спасибо всем..

вах дарагой зачем обижаешь про неправильные руки.. и не машина не первая.. Дизель первый.. лезть туда пока никому не даю.. тока посмотреть..

вопрос.. насколько опасно или просто не рекомендуется ставить резину разного размера на перед и зад.. напроимер перед 215 зад 225 так же по поводу протектора, насколько кретично (про торможение знаю, боьше вопрос про трансмиссию) ездить когда на одной оси разный рисунок.. а то долбануло колесо и начались проблемы, брать сразу комплект пока дорого.. а такого колеса пока не найду..

вообщем так... поменял тяги рулевые хотя вроде ещё ничё были но легко ходили, сделал развал, вроде номано.. хотя руль всё равно чуть вправо теперь повёрнут но машину почти не тянет.... нашёл колесо, на вулканизации, сам хозяин прредложил, вместо того чтоб камеру вставлять в баллон за ту же сумму в 500 сом (13 дол) почти не езжиной той же Якогамы что у меня, тока у меня 215 а эта 225 тоесть на 1 см шире, поставил назад, почти не видно.. в сотальном вроде номано.. завтра буду подножку переднюю выправлять.. но в остальном вроде смотрел на развале ничё не повело всё ровно висит.. крепкая у Делики ходовка однако.. кстати узнал что не смотря на что у меня кирпич, но 96 года, то подвеска стоит от булки.. по крайней мере тяги шаровые и тд..

у меня уже есть версия капса японская... если прально понял под английскую интерфейсу надо английскую базу?

сёдня вечером, проезжая в малознакомо месте где почти нет освещения, немного поворачивая вправо я влетел в яму, точнее это был арык под дорогой но одной плиты которая его закрывала небыло.. в итоге, он глубино см 60 ну и шириной так же.. как то ка грохнулся, а грохот был ух.. сразу начало шипеть колесо, сразу вышел из машины осматрелся.. колесо в яме, машина лежит на передней подножке, её чуть погнуло, но крепкая оказалась, радиатор вроде жив. пока колесо совсем не спустило сожусь в машину врубаю 4вд и пониженую и выползаю задом из ямы, отползаю в сторону, и начинаю менять колесо.. запаска оказалась японско новой бриджстоуном 215 R15, а стоят щяс якогама геоландер 215 .. вроде поменял, начал ехать... и тут растроился сразу, руль возвращается не в ровное положение а чуть влево, если ставишь ровно то машину сразу чуть стаскивает вправо, что это может быть? что я мог погнуть, сломать, выгнуть? пока доехал до дома это окло 5ти км, вроде стало чуть меньше выкручивать влево, но не уверен. из за того что ночь сильно не могу увидеть что там внизу, но беглый осмотр в фанариком вроде ничего явно такого нет что бы было загнуто (кроме подножки. и то 2 см) или болталось. (собирался менять рулевые, потому как вроде люфтят, может там что сильнее долбанулось..?) Вообщем помогите советом а то завтра даже не знаю за что братся... спасибо большое..

я так и не понял что куда ставить и что где прописывать... если можно пошагам..

нашел каталожный номер по капсу.. 47342 номер детали: MB501017 и MR455426 есть ли разница правая левая, а тоже сколько стоят.. (например у вас в Алмате) (просто знать примерно, чтоб не подсунули фуфло за бешеные бабки) спасибо большое.

таже ситуация, заехал на развал а Ваня говорит, не надо развал, надо колокольчики менять.. а то люфтят.. и сам вижу что у японца ещё чуть ризину снаружи кушало.. вопрос, на кирпичике можно ли самому поменять, как? надо ли потом развал? и от чего подходят, чтоб дешевле и какчественна.. спсибо.

вопрос по теме хабов.. У меня кирпич P25W у меня спереди стоят заглушки, и расход соответственно чуть больше.. 14. хочется поменьше. стоит ли ставить другие? вопрос какие? ручные или автоматы? насколько проста замена? (перекинул и всё, или засады есть?) цена вопроса у нас где то 100$ за 2 хаба, ставить сам могу.

люди ну скажите.. сколько у кого длинна от низа болта на торсионе до гайки? спасибо...

Решил поднять тему.. так что какие результаты? как подогрев фильтра работает? если возможно то размеры скажите.. спасибо..

Befs, Делал у Бороды за ВАЗом. специально туда поехал.. регулировать они ничего не регулировали. точно ибо я рядом стоял.. всё что сделали, это просто скинули шланг, и потом погазовали чуть.. и всё.. сегодня буду заливать полный бак и пробовать расход так мерить а то запарила меня эта лампочка.. а после скидки шланчика почувствовал что машинка чуть резвее стала.. вчера кенту на булке тоже скинул, посмотрим что будет, а то машина тут уже год, жрёт 15, каптит, щя жду результат...