BobbyJR

вообщем так.. тока сильно не пинайте но... крик души.. то что я заметил.. на своей квадратной красавице.. заливаю топливо ездю всё номано.. останавливаюсь глушу. прихожу через N минут завожу, топлива в баке меньше показывает причём ощютимо, и так при каждой остановке.. пока еду нормально расход есть но маленький, как тока остановился так хоть плачь.. что это? кто мне объяснит, или у дизеля такой расход бешаный на завод/глушение, или датчик гонит не сразу опрускается а потом не до конца поднимается.. ещё одна вещь.. залил 25 литров на лампе поехал в горы на горнолыжку, на великах мы там катаемся.. туда сюда и тд.. вообщем почти 90 км стрелка чуть ниже половины стала.. потом проехал 50 км по городу и стрелка по принципу как описал выше опустилась до нижнего деления.. и вот вот опять лампочка.. это номано у всех так или что? бак не течёт, проверял, трубки сухие, тоесть если утечка то где? под машиной сухо.. соляркой не пахнет а то уже думаю может где вытекает пока я стою.. и потом снова пока набежит в фильтр там же литр почти вот и расход но.. короче парюсь я.. Помогите люди добрые..

да нет педаль была обычная, мягкая, и нигде вроде ничего не проявлялось особенного, но вот расход реально упал..

вопрос на засыпку.. по теории... что будет если шланчик снять, а болтиком его не заглушить... что происходит в двигателе, в системе вакума, и тд.. ? (у меня на станции так и сделали) и расход заметно упал, чуть позже начитавшись тут я сам заглушил трубку болтиком и думаю, а стоило ли? ибо выглядит как будто расход снова чуть вырос.. всё очень субъективно..

а можно подробнее в чём развод? и что делает ЕГР.. з.Ы. денех не взяли

пасибо.. ну буду тогда надеятся что табличку просто забылы снять когда меняли масло..

о Ужас.. у меня уже пробег 116 тыщь... и машина тока пришла.. (масло и фильтр поменял) неужто японка 19 тыщ без замены ездила.. а может быть это когда была замена в коробке?

всё ещё мучаюсь.. но уже для успокоения совести и души.. что значит сия наклейка справа на панельке? варианты принимаются любые.. лучше всего конечно просто точный перевод если кто японский знает.. спасибо большое..

тоже расстояние от отбойников до туда куда они отбиваются уж очень маленькое... это нижний правый? на верхнем чуть чуть побольше, это до того как я гайки отпустил..

сегодня увидел торсионы, 1й раз в жизне.. итак правый ( по ходу) был закручен на 7 см от низа болта, левый на 8мь? вопрос почему? у кого сколько? - это правый по движению. я отпустил обе гайки до 6,5 стало пониже, но и помягче. к зиме опять подниму.. благо у нас холодно и снега тока к концу ноября и то невсегда.. тоже расстояние от отбойников до туда куда они отбиваются уж очень маленькое...

Заехал сегодня как говорят к оджному из лучших в городе он посмотрел точнее не смотрел даже.. говорю машина свежая всё меняная жрёт 16-17 он он позвал парня какогото (скорее всего что то типа ученик) и говорит отключай зажигалку. потом погазовал чуть ..всё говорит езжай теперь расход будет в норме, если нет то тогда приедь и будем уже серъёзно ремантировать.. потом он всё таки рассказал что отключил какую то заслонку на выхлопной которая двиг душит и жизни ему не даёт на холодную и что она нужна тока там а у нас пусть загрязняет всё.. я и сам замечал что после остановок топливо как будто сливает кто.. вообщем буду теперь посмотреть..

Интересует больше информация и опыт по квадратным. хотя булкиным опытом тоже будет с кем поделится.. Итак что же любит Делика при езде по плохим дорогам, бездорожью, и расколбасу? как сохранить подвеску дольше живой? заметил что на скорости 20 км в час всё тихо и спокойно, на 30-35 совсем плохо, всю трясёт и колбасит, на 45 и выше уже лучше чуть меньше трясёт..но подкидывает на кочках. и ещё... заметил что у меня до верхнего резинового отбойника 3-4см всего это нормально или торсионы накручены? машинка чувствуется жёстко...

тоже самое .. всё меняное машина тока с жапонии. но кушает 10 литров, тока на 65 км от лампы до лампы. (ну недоливабт у нас по политра ещё) пробег 116 тыщ. предыдущим хозяином была женщина думаю ехать на чистку, регулировку тока вот обязательно ли менять распылители и сколько цена вопроса?

Спасибо большое за инструкции. поменял.. всё получилось. прокладку купил новую у нас чуть меньше 10 дол, корейскую, была ещё китайская за 5ть не стал брать. теперь вот пока всё сухенько и красивенько. Garre_kiv, вам спасибо за Инструкцию по снятию панельки, всё очень легко тогда получилось и теперь все нужные лампочки горят. а по поводу поиска я им пользуюсь и лдаже очень сам модератор на нескольких форумах. просто не выдал он мне ответа по замене прокладки. теперь вроде всё номано осталось тока проверить уровень и какчество масла в мостах, вот фото ремня ГРМ, на вид новый аж вааще, думаю может не менять пока.. и ещё кажется она у меня ЖрёТ! на 10 литрах от лампы до лампы проезжаю всего 65км. хотя всё меняное. буду перечитывать тему про расход, и скорее всего потом ехать к топливникам и форсуньщикам.

вопрос чайника, как поменять прокладку под крышкой клапанов, чем черевато где засады, на вид там 2 болта и всё.. а как в реале.. если можно последовательность работ..? спасибо всем большое.. честно если бы не этот форум и не люди здесь я бы не знал с какой стороны к машине подойти..

Спасибо я тоже к этому пришёл если честно.. потому как около акумуклятора есть пару разьёмов пустых.. буду пробовать может сам придумаю какой щюп и в банку его забабхаю.. тока вот материал какой надо чтоб кислота не съела.. свинцовый? вопрос по поводу потения коробки и крышки клапанов и подтекания отттуда масла. насколько это страшно? потому как на земле нет ни одной капельки, если менять прокладку, насколько это сложно? спасибо всем огромное!

вот может кто японскийц знает переведёт?

а где он находится? а то я весь аккумулятор иссматрел нет его.. может забыли воткунть вот лампочка и горит.. причём. утром когджа токазвёл до обеда где то не горела.. потом как потеплело так и загорелась.. я её всё равно пока вытащил и поставил на место той которая показывает что 4вд включено, родная сгорела, теперь всё включается. поменял масло и фильтр воздушный оказался новый как и топливный почти но топливный всё равно поменял раз уж разобрал его.. залез под машину на яме.. коробка с задней стороны влажная такое ощющение что из под прокладки чуть пропускает. та же история с верхней крышкой движка такое ощющение что прокладка чуть пробита и пропускает гдето.. в остальном всё номано ходовка очень хорошая.. тянет аж жуть разгон супер.. теперь думаю какую сигналку ставить что бы с турботаймером, автозаводом, по температуре и тд..

пасибо всем.. итак у нас уже скоро завтро, то есть вторник, с утра еду в МАИ (ГАИ) оформлятся и получать номера. и сразу поеду менять масло в движке и фильтра, думаю к вечеру вопросов будет больше, пока думаю насколько сложно поменять топливный фильтр?..

Пасибо большое. теперь вот до машины бы добратся.. про датчик уровня электролита, он даже в мануале японском нарисован и написан.. но пока до аклиматора не доберусь точно сказать не смогу.. но лампочка точно горит значит датчик должен быть.. да забыл сказать у меня в начале имени кузова KD стоит.. может чё и значит.. по наклейке.. теперь буду надеятся что это замена масла или в коробке или в мостах, ибо если в двигателе то уже машина прошла 19 тыщ. не верю что яп так машину запустит.. хотя может и были у кого преценденты.. делитесь.

BMV69, спасибо по кренометру понял.. вопрос по замене лампочек. как снимается главная панель которая со спидометром тахометром. и ещё на форуме не нашёл но все с этим сталкивались... кто как номерные знаки вешал? у нас в стране все длинные, квадратных нет, кто на что вешал впереди и как сзади, а то у мну лесенка (может будет мешать)

в ответ на свой вопрос. кренометр был!! почему сняли не знаю. но в "дырке" даже разьёмчик остался. теперь буду искать, покупать.

машину привёз через знакомого, вариант наклейки чего левого исключён, тока если японцы не наклеили. как проверить живость ремня ГРМ? что внисмать и как смотреть? так же есть ли у кого опыт по снятию панельки приборов на квадрате? а тут на форуме есть тока по булке. спасибо боьлшое,

уже нашёл ответ на 1й вопрос. это сигнальная лампочка низкого уровня электролита в аккумуляторе, может гореть если не подключенна к банке, потом залезу посмотрю.

Итак машинка приехала растоможилась и стоит на стоянке ждёт вторника чтобы оформится в ГАИ сегодня ездил на неё смотрел, но из за нехватки времени всё не увидел но.. увидел что движок и турбника сухие , ходовка вроде не гремит (поездил по стоянке.) завелась сразу прогрелась быстро. 1. после того как завёл загорелась лампочка аккумулятора ораньжевым цветом. ври включени зажигания загорается красным, заводится тухнет и загорается ораньжевым. что это? 2. при включении 4 вд на панельке ничего не загорается, хотя включенние всех 4х колёс чувствуется, и при постановке на 4L машинка едет как положено еле еле. тоесть 4 вд есть и работает но лампочка не горит. что лучше делать начинать с предохранителей или сразу скидывать панель,? 3. Наклейка сбоку на панельке. хочется верить что это километраж замены ГРМ сейчас на спидометре 116200 обрадуйте или обламайте. ну икак положено.. с чего начинать? с понедельника беру отпуск на неделю так что сразу могу занятся машинкой? спасибо за все советы.. кстати я тут спрашивал как то про модели без альтометротермометра так вот вопрос отпал сам собой . в панельке место под негт и даже разъёичик торчит, видно заглючил его и скинули.

про лицинзионность у меня дома нелицензия все цифирки влазиют и русский кажет но не японский. на работе лицензия делл с предустановленой виндой так японский кажет а русский нет и цифирка последняя не влазиет..